9月9日，乘聯(lián)會公布，8月MPV迎來了繼今年7月份之后第二個同比增長的月份。別克GL8、本田艾力紳及傳祺GM8等中高端MPV均實(shí)現(xiàn)大幅增長，而以五菱宏光、寶駿730、比亞迪宋MAX等低端MPV車型則有不同程度下降。 

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，導(dǎo)致中高端MPV快速攀升的背后原因是高端商務(wù)出行需求增加以及大家庭的涌現(xiàn)。 

以前，注重于商務(wù)接待用途的MPV，專注于高端品質(zhì)，會盡力去營造奢華的內(nèi)部空間；而基于家庭用途的MPV更多的則是考慮家用車的多場景適應(yīng)性，比如說座椅是否獨(dú)立可拆卸、完全放倒等。 

據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《中國MPV消費(fèi)市場洞察報(bào)告》顯示，疫情后有超5成的消費(fèi)者購車消費(fèi)更加理性，實(shí)用性強(qiáng)（32.7%）、多功能性（32.2%）和高品質(zhì)（30.2%）是潛在用戶在購買MPV時最關(guān)注的因素，有30.5%的用戶希望購買中高端的品質(zhì)車型，36.8%的用戶希望購買實(shí)用型的中端車型，兩者組成了MPV最大的潛客群體。 

因此，找到高端品質(zhì)和實(shí)用價值之間的平衡點(diǎn)，就成為了一輛MPV定義其產(chǎn)品力，開拓更寬闊市場空間的"黃金定律"。 

在MPV市場中,能同時滿足以上兩點(diǎn)的車型少之又少。對于GL8 ES陸尊和威然來說，品質(zhì)是它們的優(yōu)勢，然而在性價比、經(jīng)濟(jì)性、保值率等方面則表現(xiàn)不足；而奧德賽雖然擁有不錯的性價比、保值率和經(jīng)濟(jì)性，但產(chǎn)品形象不夠高端，影響了它在商務(wù)領(lǐng)域中的發(fā)揮。 

而艾力紳銳·混動，就是一款按照"黃金定律"打造的MPV。去年9月上市的艾力紳銳·混動升級了混合動力總成，不但在駕乘品質(zhì)上進(jìn)一步提升，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性上更是得到大幅提升，受到很多購買中高端MPV的消費(fèi)者的認(rèn)可。也正因?yàn)槿绱?，與換代前的去年8月相比，今年8月的同比增長才達(dá)到了驚人的348%，1-8月份總銷量23092輛，同比增長18.2%。 

自帶高端品質(zhì)基因 

對于年輕消費(fèi)者來說，除了產(chǎn)品品質(zhì)價值，品牌的價值也尤為重要?！吨袊鳰PV市場消費(fèi)洞察報(bào)告》顯示，有接近一半的用戶購買MPV的首選是合資品牌。 

在今年5月英國獨(dú)立品牌業(yè)務(wù)評估咨詢公司的《2020年全球品牌組合價值最高的十大汽車集團(tuán)》排行榜，本田排在大眾、戴姆勒、寶馬和豐田之后，列第五名。在7月公布的2020年BrandZ百大最具價值品牌排行榜中，本田以99.7億美元（約合人民幣705億元）的品牌價值同樣位居第五名。 

本田汽車能在兩個國際權(quán)威榜單中都名列前茅，充分說明了本田品牌在汽車行業(yè)中的地位，而在歷代本田車主口中相傳著“一日本田，終身本田”的說法，更代表了用戶對本田的信任。 

本田艾力紳Elysion最早于2004年正式登陸日本市場?！癊lysion”是從古希臘溯源而來，意為樂園，定位高于奧德賽，更注重乘坐舒適性，而其競爭對手，就是大名鼎鼎的豐田埃爾法（Alphard）。可以說，從初代車型登場伊始，高端品質(zhì)就是艾力紳的精髓。 

自2012年在國內(nèi)上市以來，艾力紳一直在與時俱進(jìn)，搭載本田旗艦動力，將超大車內(nèi)空間、優(yōu)異駕乘舒適性及豐富人性化設(shè)計(jì)集于一身，并將本田考究而不浮華，精致而不奢靡的品質(zhì)一以貫之。 

技術(shù)支撐品質(zhì)提升

“技術(shù)本田”是車迷對本田最初也是最深的印象。從CVCC到i-VETC，再到如今的地球夢發(fā)動機(jī)，本田始終站立在行業(yè)前端，不斷突破自己。 

據(jù)顯示，目前在有意購買MPV的用戶群體中，有超過一半的用戶希望購買新能源MPV，其中傾向于混合動力MPV的用戶最多，占比近四成，其次才是純電MPV，在這背后，綠色環(huán)保和用車成本低則是最重要原因。 

可以說，今年艾力紳銷量的飛速增長，和環(huán)保、節(jié)能的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)關(guān)系相當(dāng)大。該動力總成于2017年和2019年曾兩度榮獲沃德年度十佳發(fā)動機(jī)稱號，最大綜合功率158kW，峰值扭矩為315N·m，超過了部分2.0T及3.0L汽油發(fā)動機(jī)水平。 

根據(jù)去年北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室公布的《東風(fēng)Honda i-MMD混動技術(shù)與評測報(bào)告》，該動力系統(tǒng)處于世界領(lǐng)先水平，具有更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠四大優(yōu)勢。

實(shí)際駕駛中，艾力紳銳·混動更傾向于以電為主，起步階段為電驅(qū)動，提速快且安靜，狠踩油門會切換為“電+油”驅(qū)動，這時動力輸出不但迅猛而且線性，很有大排量自吸發(fā)動機(jī)的從容感；E-CVT變速箱本身不存在齒輪切換，而發(fā)動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、離合器、電機(jī)非常精密地集成在一起，行駛時幾乎察覺不到電機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的動力切換，平順性遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車型，從動力性、操控性、舒適性而言，頗具豪華感。 

另外，作為高端MPV，安全是重中之重。艾力紳銳·混動率先全系標(biāo)配Honda SENSING“安全超感”駕駛輔助系統(tǒng)，具備前方碰撞緩解制動、車道偏移抑制、自適應(yīng)巡航以及車道保持輔助系統(tǒng)等功能，可為駕駛者提供全方位的安全駕駛輔助。

精心帶來豪華氣質(zhì)

通過精心的設(shè)計(jì)和新科技的加持，艾力紳在外觀上帶給駕乘者豪華精致的尊貴感，而低重心的車身設(shè)計(jì)，既方便上下車，又增加了親和力。 

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾低調(diào)又不失豪華，采用菱格紋設(shè)計(jì)的真皮座椅，絎縫工藝細(xì)膩。前排主駕座椅擁有8向電動可調(diào)功能，第二排獨(dú)立座椅如同柔軟大沙發(fā)，前后左右4向調(diào)節(jié)，可坐可躺，舒適度堪比飛機(jī)頭等艙。 

另外，全系標(biāo)配雙側(cè)“魔術(shù)感應(yīng)”電動側(cè)滑門，在商務(wù)場合,利用手勢感應(yīng)開閉側(cè)滑門很優(yōu)雅，符合高端產(chǎn)品形象；如果用戶雙手被物品占用，手肘也能完成感應(yīng)操作,又提供極高的便利性。

實(shí)用融入高端品質(zhì)

由于采用了高效的混動系統(tǒng)，艾力紳銳·混動工信部綜合工況油耗低至每百公里5.9升，可加92號汽油，與加95號汽油的別克GL8相比，如果按每年行駛2萬公里計(jì)算，每年艾力紳銳·混動在油費(fèi)的支出上能省近3000元。 

根據(jù)實(shí)測，艾力紳銳·混動最高續(xù)航里程可達(dá)驚人的900公里，如果從武漢加滿一箱油出發(fā)，你往東可達(dá)上海，向南差不多能到廣州，往西可達(dá)重慶，向北能到石家莊；如果你一天上下班來回路程有40公里的話，這一箱油足夠跑一個月的。 

長寬高分別為4950/1842/1711毫米、軸距2900毫米的艾力紳，在同級車中尺寸只能算是中規(guī)中矩，但通過本田MM理念，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)到的魔術(shù)空間設(shè)計(jì)。 

座椅采用了靈活的“2+2+3”布局，第三排座椅既可全部放到拓展出平整的儲物空間，也可翻折為“釣魚”模式，為全場景出行提供了足夠的可能性和想象空間。

高動力、低油耗，豪華感，大空間，看似矛盾的特性，被東風(fēng)本田完美地融合在了一起，從而造就了艾力紳的超高保值率。 

2020年《JD.POWER 中國汽車保值率研究報(bào)告》顯示，艾力紳用車三年后保值率為66.9%，位居MPV榜首。比“兄弟”車型奧德賽高0.9%，遠(yuǎn)高于55.2%的GL8。用車三年后,艾力紳的折舊價比奧德賽高3000元，比GL高3.8萬元。 

面對MPV市場高端化新趨勢，艾力紳并沒有簡單地堆砌功能，而是切實(shí)從用戶的多元化需求出發(fā)，依靠自身的技術(shù)優(yōu)勢，將更高級質(zhì)感和產(chǎn)品多功能進(jìn)行組合，達(dá)到高端和實(shí)用的平衡與兼顧，開拓細(xì)分的MPV藍(lán)海市場。 

可以預(yù)見，基于MPV黃金定律打造的艾力紳會肯定在未來的競爭中，開拓出屬于自己的、更廣闊的一片天地。

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