大多數(shù)時(shí)候，圈層的廣度，決定著生活的高度。

和誰在一起與你是誰一樣重要。在造車領(lǐng)域，ARCFOX極狐經(jīng)過了四年準(zhǔn)備，和半年沖刺后開啟了圈層造車的新嘗試，與強(qiáng)大的朋友一同，交出了第一部作品。

“我們改變了傳統(tǒng)主機(jī)廠的造車模式。ARCFOX極狐采取了更多的可能模式，無論是生產(chǎn)模式，還是營銷模式，都實(shí)現(xiàn)了圈層化造車?！?nbsp;北汽新能源總經(jīng)理劉宇說，“我覺得我們的優(yōu)勢(shì)在于打造一個(gè)取長補(bǔ)短的朋友圈，共同造這個(gè)車?！?/p>

10月24日，ARCFOX極狐 αT正式上市。

經(jīng)過了向死而生的淘汰賽后，造車新勢(shì)力們告別了浮于表面和流于PPT的1.0階段，進(jìn)入了踏踏實(shí)實(shí)的量產(chǎn)和交付階段。盡管起步較晚，但傳統(tǒng)汽車品牌依靠深厚的技術(shù)積淀和資本實(shí)力，用新品牌、新車系、新Logo變換賽道，開始了集體沖高之路，組成了一股新實(shí)力。

2020這個(gè)魔幻的年份里，新勢(shì)力和新實(shí)力齊頭并進(jìn)，一同進(jìn)入了造車2.0階段。這場(chǎng)浩浩湯湯的新造車?yán)顺敝?，每個(gè)身在其中者目標(biāo)一致，但路徑不同，ARCFOX極狐 αT率先探索起了合資新模式。

硬件上，過去很長一段時(shí)間，中國都是外資品牌的代工廠，合資工廠內(nèi)生產(chǎn)的是外國品牌的汽車，外方始終把持核心技術(shù)，中方用市場(chǎng)換利潤，背后卻是雙方的博弈和話語權(quán)的不對(duì)等，而ARCFOX極狐開啟了外企為中國品牌代工的先河。

生產(chǎn)ARCFOX極狐 αT的藍(lán)谷麥格納高端智造基地，是麥格納在中國的首個(gè)合資整車制造項(xiàng)目，也是其首次在奧地利格拉茨以外設(shè)立整車制造工廠。不同于以往，此次中方處于投入技術(shù)、品牌等價(jià)值鏈的高端環(huán)節(jié)，外方貢獻(xiàn)造車的百年經(jīng)驗(yàn)，顛覆了傳統(tǒng)合資的模式。

軟件上，不造車，但已經(jīng)準(zhǔn)備了5億美元準(zhǔn)備幫助車企“造好”車和造“好車”的華為幾乎稱得上ARCFOX極狐的創(chuàng)始人之一，兩者間戰(zhàn)略定位的高度已經(jīng)達(dá)到了“華為選擇全面戰(zhàn)略合作的汽車品牌只有ARCFOX”。

北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國曾在接受汽車商業(yè)評(píng)論采 訪時(shí)表示，“從自動(dòng)駕駛，到智能座艙，到驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，完全打包的深度大合作，華為在國內(nèi)只此一家?！?/p>

一個(gè)第一，一個(gè)唯一，ARCFOX極狐 αT左手牽起了全球第三大零部件供應(yīng)商，右手拉住智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商，在一軟一硬兩巨頭之間，為未來可能到來的成功爭(zhēng)取了更大的機(jī)會(huì)，也筑建了圈層的壁壘。

中國品牌高端化的道路上，尚未有成功的“模板”，所有人都在摸著石頭過河，ARCFOX極狐大膽的選擇帶不僅為自己贏得了突圍而出的可能，也為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新探索了新的路徑。

ARCFOX極狐 αT的靈魂三問  

新事物的產(chǎn)生往往伴隨著質(zhì)疑。

ARCFOX極狐 αT一上市，就出現(xiàn)了靈魂三問：ARCFOX極狐品牌來得是不是晚了？中國品牌能做好高端車嗎？ARCFOX極狐 αT的定價(jià)是不是膨脹了？

先從后面的說起。作為品牌旗下首款量產(chǎn)新車，ARCFOX極狐 αT上市后的指導(dǎo)價(jià)為24.19萬元～31.99萬元。年內(nèi)購車的用戶享受3年0利率或首付15%低息貸款，置換用戶可有1.5萬元補(bǔ)貼。

一輛不到30萬元的汽車，硬件出自麥格納在國內(nèi)唯一一家合資工廠，軟件與華為深度捆綁，底盤來自博世、電池由SK生產(chǎn)，電機(jī)屬于西門子，內(nèi)飾選擇了弗吉亞，音響和大屏落戶哈曼……世界前100的零部件供應(yīng)商名單中，70家與ARCFOX極狐有合作。

打開ARCFOX極狐 αT的簡(jiǎn)歷，從出身到教育背景，再到穿著打扮都是一身名牌。無論單看自身?xiàng)l件，還是放到整個(gè)市場(chǎng)中，ARCFOX極狐 αT都有定價(jià)的底氣和邏輯。劉宇似乎都覺得定價(jià)有些保守了，他說，“我們這個(gè)車完爆40萬元以內(nèi)的燃油車?！?/p>

在已經(jīng)進(jìn)入存量的汽車市場(chǎng)中，中國品牌的向上與外資品牌的向下為兩種趨勢(shì)。最具代表性的是蔚來和特斯拉。

不久前，蔚來汽車自豪的宣布平均售價(jià)已經(jīng)超過40萬元。特斯拉則一降再降，還將再降。有調(diào)查機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來國產(chǎn)Model 3的最低價(jià)格將維持在20萬元至22萬元之間。

以蔚來為代表的造車新勢(shì)力所取得的成績一方面表明，中國品牌靠性價(jià)比博出位的時(shí)代已經(jīng)過去了，只要是好東西，就有人愿意花錢；另一方面也證明造車新勢(shì)力擁有了良好的市場(chǎng)認(rèn)可度。

新上任不久的ARCFOX BU副總裁王秋鳳就認(rèn)為ARCFOX極狐 αT生逢其時(shí)，“市場(chǎng)已經(jīng)被新勢(shì)力引導(dǎo)得很好了?！?/p>

值得一提的是，上市僅4天后，首輛ARCFOX極狐 αT就已經(jīng)在藍(lán)谷交付中心完成交付，用戶@破界旅行者正式提車并成為ARCFOX極狐 αT首位車主。無論來得晚不晚，至少ARCFOX極狐沒有比別人慢。

馬太效應(yīng)的產(chǎn)物

ARCFOX極狐自稱造車新勢(shì)力2.0，原因之一是在產(chǎn)品研發(fā)的過程中和合作伙伴共同制定標(biāo)準(zhǔn)，共創(chuàng)出一個(gè)產(chǎn)品。

“藍(lán)谷麥格納是一種變革式的全新合作模式，軟硬分工明確，ARCFOX極狐負(fù)責(zé)硬，華為負(fù)責(zé)軟。這是其他造車新勢(shì)力所不具備的，ARCFOX極狐可以看作是發(fā)展升華的造車新勢(shì)力?！眲⒂钫f。

作為最堅(jiān)定的盟友之一，華為與ARCFOX極狐兩者如膠似漆的程度以從兩者頻繁的互動(dòng)中得以彰顯。

2020北京國際車展前后，華為輪值董事長徐直軍與華為智能汽車解決方案BU總裁王軍出席了ARCFOX極狐 αT的預(yù)售發(fā)布會(huì)，于立國也現(xiàn)身華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇。

早在品牌成立之初，ARCFOX極狐就聯(lián)合華為成立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，共同開發(fā)全新一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)，并搭建了全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)——IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。

選擇從來是雙向的，ARCFOX極狐看中的是華為的技術(shù)，對(duì)汽車領(lǐng)域頗具野心的華為也希望與強(qiáng)者聯(lián)合，打造出一個(gè)成功的范本。

這種相互賦能的共創(chuàng)關(guān)系保證了華為會(huì)將最新技術(shù)將第一時(shí)間搭載到ARCFOX極狐的產(chǎn)品上。就在ARCFOX極狐 αT上市一周后，華為首發(fā)智能汽車解決方案品牌HI與華為年度旗艦智能手機(jī)Mate40共同發(fā)布。

王軍表示：“HI帶來全棧智能汽車解決方案，我們繼承華為三十年的技術(shù)積累，和汽車行業(yè)深度融合，并追求跨越式技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先與超越。我們相信新模式一定會(huì)開發(fā)出好的智能電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)品牌向上，促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。” 

聯(lián)想到ARCFOX極狐 αT發(fā)布會(huì)最后的彩蛋環(huán)節(jié)，ARCFOX極狐的下一代真車，已經(jīng)猶抱琵琶半遮面的緩緩開出。我們可以由此猜測(cè)，華為HI品牌的最新技術(shù)或?qū)⒃诿髂暄杆俪霈F(xiàn)在ARCFOX極狐的下一代產(chǎn)品上。而在華為的助力下，ARCFOX極狐的智能化水平將領(lǐng)先其他汽車品牌至少一年。

生產(chǎn)制造上，麥格納的加入意味著ARCFOX極狐 αT按照歐洲百年豪華車制造標(biāo)準(zhǔn)打造。在這套世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)體系下，麥格納已先后打造出奧迪TT、奔馳G級(jí) / M級(jí)、寶馬X3 / 5系、克萊斯勒300C、捷豹等多款豪華車型，先進(jìn)且成熟的制造工藝保證了ARCFOX極狐 αT比肩豪華的品質(zhì)。

計(jì)劃中，藍(lán)谷麥格納還將利用麥格納的渠道資源，帶領(lǐng)ARCFOX極狐進(jìn)入歐洲主流市場(chǎng)。

產(chǎn)品上，ARCFOX極狐同樣對(duì)標(biāo)豪華品牌。以外觀為例，品牌特意請(qǐng)來了阿爾法羅密歐GTV、布加迪概念車、保時(shí)捷、奧迪R8、奧迪A5、大眾CC等眾多經(jīng)典車型主設(shè)計(jì)師沃爾特·德·席爾加盟，為ARCFOX極狐 αT帶來了滿滿的高級(jí)感。

在中國品牌汽車售價(jià)不斷提升，品牌加速向上的過程中，ARCFOX極狐為自己構(gòu)建了一個(gè)圈子，擁有強(qiáng)大實(shí)力，共同目標(biāo)的人在交流中互相影響，互相融合，相互促進(jìn)。在已經(jīng)進(jìn)入存量的中國市場(chǎng)中，強(qiáng)者愈強(qiáng)的馬太效應(yīng)愈加凸顯，ARCFOX極狐 αT正是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后的產(chǎn)物。

做好兩件事

直到并不遙遠(yuǎn)的幾年前，中國品牌汽車有過一個(gè)“十萬元天花板”的說法，但在連續(xù)十余年成為全球第一大汽車市場(chǎng)后，頭部中國品牌由量變發(fā)生質(zhì)變。

此前，長城的WEY、吉利領(lǐng)克、奇瑞星途在品牌高端化上已經(jīng)探索了一段時(shí)間。進(jìn)入2020年之后，自主高端市場(chǎng)又迎來了一輪爆發(fā)。今年，東風(fēng)汽車旗下的嵐圖、上汽乘用車R品牌和北汽集團(tuán)ARCFOX極狐加入“團(tuán)戰(zhàn)”。與過去不同的是，三者不約而同的選擇了電動(dòng)化路線。

在傳統(tǒng)燃油車的賽道上落后了數(shù)十年后，中國品牌在新四化的未來面前發(fā)現(xiàn)了全新的機(jī)遇，建立在智能化和電動(dòng)化上的新汽車成為賽點(diǎn)。

在這兩方面，集眾家之長的ARCFOX極狐 αT依靠強(qiáng)大的供應(yīng)體系，交出了漂亮的答卷，新車擁有10年50萬公里的超長行駛壽命的韓國SK電芯，4.6s百公里加速、α-Pilot 智慧駕駛等都諸多產(chǎn)品亮點(diǎn)。

產(chǎn)品此外，劉宇認(rèn)為ARCFOX極狐 αT還要做好兩件事，第一是用實(shí)在的產(chǎn)品和用戶做朋友；第二是把服務(wù)做好，要做到真正的覆蓋?！拔覀円嵘谒饺耸袌?chǎng)吸引力。今后絕對(duì)不再靠補(bǔ)貼，不再靠政策驅(qū)動(dòng)，而是靠商品性和消費(fèi)者購買意愿?！眲⒂钫f。

于立國同樣堅(jiān)信，賦予用戶價(jià)值的遠(yuǎn)不止于產(chǎn)品，“原來消費(fèi)者買車就是買這個(gè)車本身，因此產(chǎn)品做得好就行了。但是今天的消費(fèi)者變了，除了車做的好之外，還希望有文化的吸引、價(jià)值的共鳴。因此，主機(jī)廠愿不愿意踏下心來服務(wù)，成為問題的關(guān)鍵?！?/p>

在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)中交代清楚品牌的過去、現(xiàn)在和未來，同時(shí)用一款的高端產(chǎn)品給出具象化的體現(xiàn)，先聲奪人，為品牌定調(diào)，這種場(chǎng)面宏大，高開高打的路線在新造車中并不鮮見，但從新合資模式到對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的思考，ARCFOX極狐的到來都為打造中國高端品牌貢獻(xiàn)了新思路，做出了新嘗試。

正如劉宇所說，“新能源汽車像一座池塘，市面上每出現(xiàn)一個(gè)新品牌、一款新車，就像往池塘里扔出一枚石子，產(chǎn)生漣漪，這個(gè)漣漪既對(duì)相關(guān)企業(yè)有沖擊，也對(duì)消費(fèi)者有沖擊，所以企業(yè)與消費(fèi)者是相互促進(jìn)、一起加快迭代的關(guān)系。”

這僅僅是開始，ARCFOX極狐表示明年將繼續(xù)推出轎車產(chǎn)品，并且保持每年最少一款車的更新速度。

這兩天，關(guān)于新能源技術(shù)路線的討論沸沸揚(yáng)揚(yáng)，輿論認(rèn)為，純電社會(huì)的到來尚需一段時(shí)間，未來仍充滿不確定性，ARCFOX極狐也將在實(shí)踐中不斷完善和成長。但至少在最初的ARCFOX極狐 αT身上，我們看到了敢于挑戰(zhàn)的勇氣和結(jié)果，創(chuàng)新本身就值得贊美和肯定。

至于接下來的路要如何走，在汽車商業(yè)評(píng)論的專欄作家常冰看來，歷史上任何一個(gè)成功的高端品牌從塑造到被大眾認(rèn)可都至少經(jīng)歷了二三十年，對(duì)抗時(shí)間只需耐心和堅(jiān)持。用一句大家都知道的名言鼓勵(lì)A(yù)RCFOX極狐，“走自己的路，讓別人說去吧”。

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