金九銀十銷(xiāo)量大漲、《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布、國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》……政策推進(jìn)加上市場(chǎng)大好，新能源汽車(chē)在資本市場(chǎng)也集體迎來(lái)了高光時(shí)刻。

比如已經(jīng)上市的中國(guó)三家頭部造車(chē)新勢(shì)力，截止11月13日收盤(pán)，蔚來(lái)最新市值為605.8億美元，小鵬汽車(chē)市值為291.5億美元，理想汽車(chē)市值為260.9億美元，三者市值之和達(dá)到1158.2億美元（約7636億人民幣）。

即便是受到香櫞研究公司做空，蔚來(lái)、理想、小鵬三家造車(chē)新勢(shì)力的市值，依然超過(guò)美國(guó)三大車(chē)企通用、福特、克萊斯勒的市值總和（約7628億人民幣）。

新能源汽車(chē)的大好形勢(shì)，確確實(shí)實(shí)挑戰(zhàn)到了傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的地位。

據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)公布的全球汽車(chē)廠商最新市場(chǎng)榜TOP30顯示，特斯拉作為目前發(fā)展趨勢(shì)最為迅猛的電動(dòng)品牌，今年6月就實(shí)現(xiàn)超越豐田汽車(chē)，穩(wěn)坐市值第一汽車(chē)制造商，特斯拉的暴漲遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，已經(jīng)出現(xiàn)將近翻倍的增長(zhǎng)。

另外，比亞迪的市值也迎來(lái)了暴漲，截止11月13日港股收盤(pán)，比亞迪市值達(dá)到724億美元，超過(guò)戴姆勒的658.8億元的市值。蔚來(lái)市值652億美元，超越通用和寶馬；長(zhǎng)城汽車(chē)市值359億美元超越福特；小鵬汽車(chē)市值超300億美元，理想、吉利等車(chē)企市值也均超200億美元。

從整份榜單來(lái)看，中國(guó)企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進(jìn)前10，蔚來(lái)、理想、小鵬三家造車(chē)新勢(shì)力都在榜單當(dāng)中，其中蔚來(lái)是唯一一個(gè)進(jìn)入前十的造車(chē)新勢(shì)力。另外，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安自主三巨頭也在其中。

從這份榜單也不難看出，在電動(dòng)化的大背景之下，傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的地位正受到了新勢(shì)力們的極大挑戰(zhàn)。

同樣是13日，根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞的整理的數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)日美股成交額排名前十的榜單中，中國(guó)公司占到了5席，分別是蔚來(lái)汽車(chē)、阿里巴巴、理想汽車(chē)、拼多多、小鵬汽車(chē)，這5家中國(guó)公司當(dāng)中，新能源車(chē)就占據(jù)3個(gè)位置。

值得注意的，其中蔚來(lái)以274.04億美元（約合人民幣1809億元）的成交額獨(dú)占鰲頭，甚至超過(guò)了亞馬遜、蘋(píng)果、微軟的成交額之和，可見(jiàn)蔚來(lái)汽車(chē)在美股市場(chǎng)的交投熱度。另外，理想汽車(chē)以60.27億排名第6，小鵬汽車(chē)以41.55億美元排名第10。

中國(guó)新造車(chē)三巨頭，在國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)表現(xiàn)突出，在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣讓人感到驚喜。

當(dāng)前蔚來(lái)汽車(chē)的銷(xiāo)量，甚至還不如寶馬旗下的一款車(chē)型銷(xiāo)量高，但其市值確實(shí)真真實(shí)實(shí)超過(guò)了寶馬集團(tuán)；特斯拉超豐田近2000億美元的市值，保有量還不及人家零頭，比亞迪雖新能源汽車(chē)銷(xiāo)量好，但總銷(xiāo)量哪有奔馳高……

新能源汽車(chē)市值如此之高，是泡沫嗎？

所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算出來(lái)的股票總價(jià)值，體現(xiàn)的更多是投資人對(duì)該家公司發(fā)展預(yù)期，市值代表的是廣大股民和資本市場(chǎng)對(duì)你公司未來(lái)潛在價(jià)值的認(rèn)可程度。

豐田總裁豐田章男則在近日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示："特斯拉擁有更高的市值，超過(guò)了包括豐田在內(nèi)的日本七家汽車(chē)制造商的總和。不過(guò)其業(yè)務(wù)像是一家仍在推銷(xiāo)菜譜的餐廳，而豐田更像是一家已經(jīng)為大量顧客提供服務(wù)的餐廳，所生產(chǎn)和銷(xiāo)售的汽車(chē)數(shù)量和種類(lèi)都遠(yuǎn)高于特斯拉"。

特斯拉的市值超過(guò)了豐田，還真不能算是比豐田厲害。市值會(huì)變動(dòng)的，可能哪天一條負(fù)面信息，市值就會(huì)跌入谷底。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，要理性看待車(chē)企市值的變化，因?yàn)槭兄凳且粋€(gè)不斷變動(dòng)的過(guò)程。

新能源汽車(chē)版塊今年以來(lái)確實(shí)長(zhǎng)得很快，在資本市場(chǎng)相比傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)出現(xiàn)了重新排名，但如果回歸理性，無(wú)論是銷(xiāo)量還是收入，豐田、大眾也好，通用、福特也罷，依然是世界汽車(chē)的巨頭。

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