11 月 26 日，傳聞許久的上汽高端品牌L 項目終于亮相，并正式定名為「智己汽車」，目標(biāo)是要打造數(shù)據(jù)驅(qū)動的跨界智能電動新物種。

這一高端品牌目前已獲得來自上汽集團、上海浦東新區(qū)和阿里巴巴三方的首輪投資，首輪融資超百億元級別。

據(jù)汽車之心了解，這一項目已經(jīng)在內(nèi)部運作了18、19個月。到明年1月，智己汽車首款車型將在上海、倫敦、北美CES全球同步發(fā)布。

智己汽車將具備百米加速4秒內(nèi)、超算中樞智能座艙、永不自燃的安全電池、無線充電等一系列亮點。

當(dāng)前，智己汽車項目組共有 200 多人，超過 50% 的人員來自上汽集團內(nèi)部，包括來自整車廠、零部件供應(yīng)商以及集團總部等背景的成員。

內(nèi)部預(yù)計，在今年底團隊將達(dá)到 300 人級別的規(guī)模，到明年年底團隊還將擴張數(shù)倍。

作為上汽重點發(fā)力的高端智能電動品牌，智己汽車有幾大看點：

1. 上汽是中國最大的汽車集團，旗下?lián)碛?15 個整車品牌。不說供應(yīng)鏈和品控，上汽在前瞻技術(shù)、電池、軟件、高精度地圖等方向上的布局積累將加速新車面世。從明年1月發(fā)布新車的時間點看，智己的速度確實非常快。

2. 打造數(shù)據(jù)驅(qū)動的用戶企業(yè)。智己團隊內(nèi)部認(rèn)為，軟件定義汽車的核心是數(shù)據(jù)驅(qū)動。在新項目上，用戶數(shù)據(jù)將是驅(qū)動產(chǎn)品定義和迭代的核心引擎。

3. 新品牌獨立運作，阿里和上海浦東新區(qū)已經(jīng)入局。阿里將在AI、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、用戶運營和新零售方面展開深度合作。

引入資方，不僅是為了資金和戰(zhàn)略資源，更重要的是建立市場化的評判標(biāo)準(zhǔn)。智己的核心管理層、初創(chuàng)團隊將持有期權(quán)。

當(dāng)前汽車新勢力中，特斯拉、蔚來、理想、小鵬都達(dá)到了市值高峰，傳統(tǒng)車企中的新勢力正在陸續(xù)出道——東風(fēng)有嵐圖、北汽有 ARCFOX、長安有與華為及寧德時代合作的 CHN 平臺。

上汽攜手上海浦東新區(qū)以及阿里巴巴入局高端智能電動車的打法，尤其值得關(guān)注。

1、L 項目：串起珍珠的鏈子

根據(jù)此前的消息，L 項目（也就是現(xiàn)在的智己汽車）由上汽集團董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮。

上汽內(nèi)部認(rèn)為，在數(shù)字化的智能時代，用戶與企業(yè)的關(guān)系將會重構(gòu)。

L 項目要做一家數(shù)據(jù)驅(qū)動的用戶企業(yè)。

上汽從 2014 年提出了「新四化」概念，此后在技術(shù)、商業(yè)和產(chǎn)業(yè)合作上做了非常多的布局。這些布局是一顆顆的珍珠，按內(nèi)部的說法，L項目正是「串起珍珠的鏈子」。

我們先來看看在這個高端智能電動車品牌上，上汽有哪些資源：

在內(nèi)部，上汽集團有前瞻技術(shù)研究部、人工智能實驗室、軟件子公司零束、全資的氫燃料技術(shù)公司捷氫、出行服務(wù)享道等多個業(yè)務(wù)體系。

在電池領(lǐng)域，上汽與寧德時代成立了上汽時代和時代上汽兩家合資公司。L 項目將采用零自燃標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過最嚴(yán)苛的側(cè)碰針刺標(biāo)準(zhǔn)也不燃燒的安全電池。

在智能化技術(shù)上，2015 年上汽與阿里巴巴合資成立斑馬網(wǎng)絡(luò)， 2018 年上汽和 TTTech 也成立了合資公司。

這些公司與上汽前瞻、零束軟件一起，都將可能為L項目提供圍繞智能座艙、智能駕駛的技術(shù)。

高精地圖上，上汽還持有中海庭 51% 股權(quán)，今年上汽還宣布與 Mobileye 合作落地 REM。

在供應(yīng)鏈上，上汽集團擁有 15 個整車品牌，有成熟的供應(yīng)鏈體系。L 項目的供應(yīng)鏈管理及制造將委托上汽代工。

2、跨界智能電動新物種，首款車長啥樣？

明年1月，智己汽車的首款車型將在上海、倫敦、北美CES全球同步發(fā)布。

智己汽車未來將具備4秒內(nèi)百米加速、超算中樞智能座艙、L0級永不自燃的安全電池、無線充電等一系列產(chǎn)品亮點。

不難看出，在高性能的三電系統(tǒng)以及智能化技術(shù)將成為智己新車發(fā)力的關(guān)鍵點。

按照內(nèi)部的說法，智己「無論從硬件、架構(gòu)、自動駕駛、智能座艙以及軟件架構(gòu)等方面，都聚焦未來客戶體驗，真正實現(xiàn)汽車智能化的全新突破?！?/p>

目前可以確定的是，其采用的電池包可以通過最嚴(yán)苛的側(cè)碰針刺試驗，「永不自燃」。

在自動駕駛方向上，上汽在 2014 年內(nèi)部成立了前瞻技術(shù)研究部，投入自動駕駛技術(shù)儲備。

前面提到的數(shù)據(jù)i驅(qū)動，也將是智己新車上自動駕駛系統(tǒng)的一大亮點。

智能座艙方面，上汽早在 2016 年與阿里巴巴聯(lián)合推出了斑馬智行系統(tǒng)，并推出中國最早的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威 RX5。

據(jù)了解，上汽希望在 L 項目的智能座艙中打造一個開放的平臺，集成阿里巴巴等頂級互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢技術(shù)和產(chǎn)品。

3、優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

目前，智己汽車的項目團隊共有 200 多人，超過一半的成員來自上汽集團內(nèi)部，預(yù)計今年年底將達(dá)到 300 人規(guī)模，明年年底將會擴張數(shù)倍。

除了與阿里合作，智己將從消費電子、互聯(lián)網(wǎng)、軟件公司、人工智能等領(lǐng)域引進跨界人才。

源于上汽體系造車，智己還將建立全新的組織形式，官方稱其是未來公司形態(tài)。

具體一點來講，就是以用戶價值為中心的企業(yè)。

“聚焦為用戶創(chuàng)造價值”，知容行難。

過去，傳統(tǒng)車企的銷售和服務(wù)模式以線下的 4S 店為主，這意味著銷售、服務(wù)、反饋的鏈條都將更長。

而上汽 L 項目想要實現(xiàn)以用戶價值為中心，這意味著內(nèi)部需要在整個研發(fā)、銷售、客戶服務(wù)甚至制造體系上進行全面的創(chuàng)新，這其中的難度極大，同時，一旦成功，也門檻極高。

這也是今天市場如此看好以蔚來等為代表的新造車公司的原因。

將用戶價值作為高端品牌的核心，將為上汽攻占高端品牌帶來強力的支撐。

在上汽的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造能力的基礎(chǔ)上，智己汽車將重點發(fā)力品牌、產(chǎn)品研發(fā)和數(shù)字化三個方向。

關(guān)鍵的挑戰(zhàn)還在于軟件研發(fā)。

打造一個數(shù)據(jù)驅(qū)動的運營平臺，將會貫穿智己的新車研發(fā)過程。

內(nèi)部認(rèn)為：將用戶資產(chǎn)、數(shù)字權(quán)益，實現(xiàn)為一個運作平臺，讓用戶貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值，是未來發(fā)展的大方向。

這個過程也就是今天大家常常談到的「數(shù)字化」。

智己認(rèn)為，數(shù)字化或者說用戶數(shù)據(jù)，將深刻影響甚至決定產(chǎn)品、服務(wù)設(shè)計的某些方面，成為企業(yè)創(chuàng)造價值的核心驅(qū)動力。

這個與今天特斯拉在自動駕駛上所做的頗為相似，當(dāng)前 Autopilot 正通過用戶上路之后不斷的數(shù)據(jù)采集和功能迭代，逐步實現(xiàn)更高階的自動駕駛。

智己希望數(shù)據(jù)驅(qū)動的過程能夠貫穿新車的方方面面，這比特斯拉更進一步。

4、品牌突圍

當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)進入新四化變革期，品牌上探已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)必然的趨勢。

其背后的邏輯是：

新四化變革中，傳動發(fā)動機正在被電機取代，燃油正在被動力電池所替代。

傳統(tǒng)的機械操控，正在被解放人類司機的自動駕駛所替代。

傳統(tǒng)的單調(diào)車內(nèi)空間，正在被應(yīng)用更豐富的智能座艙所替代。

能否樹立一個全新的高端品牌，關(guān)乎到車企在新四化變革中的成敗。

對上汽集團而言，品牌上探是先進技術(shù)積累的一次大爆發(fā)。

上汽前期積累的先進技術(shù)，將因為高端品牌有了更大的施展空間，這為內(nèi)部的團隊打造更優(yōu)秀產(chǎn)品創(chuàng)造了機會。

對供應(yīng)商而言，全新的高端品牌，將推動供應(yīng)鏈體系的變革，更多優(yōu)質(zhì)的軟硬件技術(shù)供應(yīng)商會上車，尤其是新興立足中國的軟件供應(yīng)商。

群雄殺伐的新能源車萌芽時代，中國最大的車企上汽剛剛落子。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >