2020年后半年，中國汽車市場幾乎每個月都有新品牌、新車系誕生。

這一次，又輪到了江汽集團。在百年的汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新舊轉(zhuǎn)換交替的關(guān)鍵節(jié)點，江汽集團大動作不斷，聯(lián)手大眾、蔚來，強化商用車、細分乘用車，不斷調(diào)整著戰(zhàn)略布局。

9月26日，思皓品牌從江淮大眾汽車有限公司2018年發(fā)布的全新品牌，大眾汽車旗下十三個子品牌之一，成為江汽集團旗下全新乘用車品牌，江汽集團與江淮大眾合資公司的共用品牌。

11月20日，廣州車展首日，“瑞風(fēng)”正式成為江汽集團旗下獨立汽車品牌，重新聚焦商務(wù)車，并發(fā)布全新獨立品牌標(biāo)識“refine”。

至此，江汽集團旗下分為JAC、思皓、瑞風(fēng)三大品牌三線出擊，開啟了團戰(zhàn)模式。

經(jīng)過了20年的品牌歷程與品質(zhì)積累，近90萬用戶規(guī)模和口碑認可后，瑞風(fēng)由一款車型發(fā)展壯大為了一個獨立汽車品牌。

江淮瑞風(fēng)，是最早進入MPV市場的自主品牌之一。2002年3月18日，瑞風(fēng)商務(wù)車上市，之后市場銷量逐年增長并迅速成為中國MPV市場的引領(lǐng)者，2008年、2019年、2010年，瑞風(fēng)牢牢占據(jù)著國內(nèi)MPV市場第一的位置。

發(fā)展到今天，瑞風(fēng) MPV 已經(jīng)成為了中國產(chǎn)品線最長、車型最豐富的 MPV 品牌，產(chǎn)品涵蓋從創(chuàng)業(yè)工具到中高端商務(wù)、從物流運輸?shù)娇瓦\出行等多層次和多場景的產(chǎn)品矩陣；價格上，江淮瑞風(fēng)覆蓋了 6-25 萬元的價格區(qū)間，家用和商務(wù) MPV 均有布局。

在發(fā)表獨立宣言的同時，瑞風(fēng)帶來了第一款產(chǎn)品瑞風(fēng)L6 MAX，定價為17.28萬-20.88萬元。從售價上看，在自主品牌紛紛沖高的市場中，瑞風(fēng)也帶來了自己的中高端商務(wù)車系。

新品牌，新序列和新產(chǎn)品的系列革新，正式開啟了瑞風(fēng)品牌產(chǎn)品、營銷和服務(wù)的新紀元，釋放出了瑞風(fēng)堅定深耕MPV市場的信號。

可以期待的是，在品牌獨立后，江淮汽車將對瑞風(fēng)加大各方面的投入，瑞風(fēng)品牌也將更加聚焦與MPV市場本身，為新時代用戶提供更高價值的產(chǎn)品和服務(wù)。

沖擊MPV高端化

期待中的MPV市場的春天一直沒有到來。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車市場銷量達到199.2萬輛，同比去年10月增長8.0%；其中，MPV市場銷量為20,573輛，同比下滑3.1%。

盡管如此，MPV市場仍然是一個年銷量將近30萬量級的市場，潛力不容小覷?？v觀近年來中國MPV市場的發(fā)展，可以發(fā)現(xiàn)其呈現(xiàn)出了產(chǎn)品高端化，公商務(wù)車市場崛起的趨勢。

2016年，10萬元以下的MPV車型銷量高達217萬輛，占當(dāng)年MPV市場份額的87.3%,公商務(wù)占比僅為6.1%；而今年前9個月，10萬元以下MPV車型只剩下41.6萬輛，市場份額占比為56.7%，公商務(wù)車占比達到了25.9%。

另有數(shù)據(jù)顯示，今年8月，10-20萬元區(qū)間、20萬元以上區(qū)間的MPV銷量分別同比增長16.61%、31.53%。1-8月份，20萬元以上MPV市場份額增至32.26%，2019年這一比例為22.47%。

令人有些遺憾的是，很長一段時間，國內(nèi)高端MPV市場一直被合資品牌壟斷，中國品牌只能位于低端工具屬性，產(chǎn)品多用來滿足貨運需求，但隨著技術(shù)和品牌的累積，自主品牌近年來頻頻發(fā)力高端MPV市場，廣汽傳祺 M8，上汽榮威iMAX8都是其中的代表，在這一領(lǐng)域深耕多年的瑞風(fēng)品牌也不例外。

在現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣的基礎(chǔ)之上，瑞風(fēng)品牌進一步裂變，衍生出了M、L兩大產(chǎn)品系列，根據(jù)功能用途、細分市場、目標(biāo)人群的不同，將產(chǎn)品線細分為商用、公商務(wù)兩大版塊。

全新推出的瑞風(fēng)“L”系列側(cè)重中高端商務(wù)出行的產(chǎn)品用途和高品質(zhì)的產(chǎn)品體驗，將助力瑞風(fēng)向更高層級的多場景的出行領(lǐng)域發(fā)起沖擊。

以瑞風(fēng)M3、瑞風(fēng)M4為代表的現(xiàn)有MPV產(chǎn)品組成瑞風(fēng)“M”系列，更注重載人載物的空間實用性與燃油經(jīng)濟性，今后將專注于商用及兼用型市場，充分滿足商用客戶高效、節(jié)能、可靠的價值需求。

“L”系列與現(xiàn)有的“M”系列明顯區(qū)隔又緊密聯(lián)動，形成“商用+商務(wù)”的雙系列產(chǎn)品布局，以更好滿足不同行業(yè)細分市場的需求。

值得一提的是，新生的瑞風(fēng)品牌還公布了聚焦之后的發(fā)展思路和未來5年的產(chǎn)品規(guī)劃，將在5年內(nèi)推出10余款MPV產(chǎn)品，覆蓋從入門級到中高端的各個細分領(lǐng)域，滿足從商用到商務(wù)接待場景的需求，轉(zhuǎn)型成為“高價值出行方案服務(wù)商”。

重新定義商務(wù)出行

中國人向來以大為美。

最初，中國車企推出新車的重要特點表現(xiàn)為軸距加長，車身尺寸變大，滿足中國消費者特別講究后排空間的需求，通常在車型代號后加L。

最近幾年，從科技數(shù)碼產(chǎn)品而來的命名方式在汽車圈流行了起來，PLUS、PRO、MAX等后綴層出不窮。

在競爭激烈的市場中，名稱上的變化不僅是尺寸、空間的變化和配置、服務(wù)的升華，還有設(shè)計感知、交互體驗、智能座艙等內(nèi)涵的升級。

在瑞風(fēng)的定義中，“L”不僅代表大空間(large)的特性、領(lǐng)袖(leader)的行業(yè)領(lǐng)先地位，而且體現(xiàn)了其奢華(luxury)、舒適(lounge)的商務(wù)氣質(zhì)和功能屬性，再加上MAX的后綴，瑞風(fēng)L6 MAX充分滿足了消費者對于“大”和“長”的追求，在產(chǎn)品力上也實現(xiàn)了全方位的升級和升華。

車身尺寸上，瑞風(fēng)L6 MAX達到了 5255*1850*1970mm，大空間帶來了大氣的商務(wù)范兒。此外，新車還擁有3200mm的同級最大軸距、2540mm的車內(nèi)縱深和1098mm的二排乘坐空間，這意味著更加舒適的乘坐，毫無壓力的商務(wù)出行。

此外，瑞風(fēng)L6 MAX擁有同級別最大行李箱空間，達到了1740L，滿座下亦可提供780L儲物空間，能容納7只行李箱之多。

考慮到公商務(wù)出行的用車場景需要，瑞風(fēng)L6 MAX采用了前置前驅(qū)專業(yè)MPV底盤。較前置后驅(qū)的MPV產(chǎn)品，“前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式半獨立懸架”的底盤設(shè)計與調(diào)校，更為適合中國道路的實際情況，也有效確保底盤的整體感。

此外，前驅(qū)設(shè)計使得后排地面更平整，讓后排乘坐更舒適，也營造出更靜謐的乘坐感受。地面到踏步的高度僅有400mm，低于同級50mm以上，即使是老人小孩或穿短裙的職業(yè)女性，也能感受到上下車的舒適便利。

在中國消費者最關(guān)注的安全配置上，瑞風(fēng)L6 MAX通過12.3寸高清觸控大屏引入了J-ConNet智云行車系統(tǒng)，配合ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、360°全景泊車等智能配置，從智能安全的維度給予了更高級別的保護。與此同時，雙側(cè)護衛(wèi)型電動中滑門、高開合度的電動尾門、大尺寸隱私玻璃等細節(jié)處賦予了瑞風(fēng)L6 MAX中高端商務(wù)的氣息。

服務(wù)上，考慮到商務(wù)用戶的用車特點，瑞風(fēng)L6 MAX還推出一系列專屬禮遇政策，其中包括“一對一”專屬管家級服務(wù)、專屬“金牌客戶”上門服務(wù)等，且為首批用戶提供5年20萬公里超長質(zhì)保，從服務(wù)層面詮釋出高端公商務(wù)出行座駕的氣蘊。

除“20萬級前驅(qū)超空間商務(wù)MPV”的定位之外，瑞風(fēng)L6 MAX還有另外一個前綴，就是江汽集團與德國大眾合資后推出的首款商務(wù)MPV，與大眾的聯(lián)手給予了江汽集團向上的底氣，從產(chǎn)品和服務(wù)上重新定義商務(wù)出行。

江汽集團董事長安安進曾表示：從商用車進入乘用車市場，白手起家摸索了多年，在通過與外界的合作時，才"知道了自己的不知道"。通過與大眾汽車集團的合作，江汽集團在質(zhì)量管控和流程體系上都會得以提升，接下來要做的是"減少自己不知道的東西"，帶動江汽集團整體向上。

瑞風(fēng)L6 MAX作為瑞風(fēng)聚焦商務(wù)車后的首款MPV車型，展現(xiàn)出了煥然一新的氣象，率先開啟了江汽集團高端化的嘗試，銷量值得期待。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >