大眾汽車

大眾內(nèi)斗有多棘手？三個小時緊急會議依舊無果

第一電動大牛作者汽車商業(yè)評論 2020-12-04 13:43

來源/ Autonews、Handelsblatt，作者：Stefan Menzel、Martin Murphy

這些天，大眾汽車與CEO赫伯特?迪斯（Herbert Diess）的命運一直是個懸念，吊足了吃瓜群眾的胃口。

大眾被認為是德國的樣板公司。大眾的權(quán)力斗爭給德國工業(yè)帶來了負面影響，董事會和監(jiān)事會最終應(yīng)對此做出公正的規(guī)定

大眾集團監(jiān)事會執(zhí)行委員會于12月1日周二召開小組會議，原本要對迪斯的續(xù)約問題進行會談，最后并沒有討論出一個明確的結(jié)果。盡管會議進行了3個小時，針對迪斯延長合同和首席財務(wù)官和采購主管人選的問題都沒有做出決定，迪斯的未來依舊成謎。

“執(zhí)行委員會不會迫于壓力做出決定，不急于一時?！币晃恢槿耸吭谡劦嚼m(xù)約問題時說。據(jù)熟悉周二會議結(jié)果的人士透露，在下周召開的全體監(jiān)事會會議之前，還需要進行更多的會談。大眾公司拒絕發(fā)表評論。

迪斯在大眾工會成立75周年慶當天在德國日報《Handelsblatt》自己的專欄中發(fā)表文章，表達了自己要把改革進行到底的決心的同時，把矛頭直指大眾工會，揭露工會屢屢阻撓自己的改革計劃，傳遞出一種壯志未酬的憤慨。

本以為在如此激烈沖突的情況下，監(jiān)事會迫于壓力會盡快解決平息事態(tài)，畢竟CEO與工會矛盾激烈至此，對整個公司的發(fā)展肯定是不利的，尤其是在電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，大眾公司大把的銀子都已經(jīng)花出去了，開弓也沒有回頭箭。

監(jiān)事會執(zhí)行委員會由大眾汽車董事長漢斯?迪特爾?潘師（Hans Dieter Poetsch）領(lǐng)導，成員包括擁有多數(shù)投票權(quán)的兩大家族成員沃爾夫?qū)?保時捷（Wolfgang Porsche）和漢斯?米歇爾?皮耶希（Hans Michel Piech），以及大眾汽車的工會主席貝恩德?奧斯特羅（Bernd Osterloh）。

“兩大家族將繼續(xù)支持迪斯”，保時捷汽車控股公司（Porsche Automobil Holding SE）的發(fā)言人在周二會議前表示，該公司持有大眾的多數(shù)投票權(quán)股份。

迪斯在2015年離開寶馬加入大眾，并在其“排放門”丑聞后幫助大眾進行改革，提出了730億歐元的電動車投資計劃。然而，他削減成本的努力屢次遭到反對，而越來越感到沮喪。

迪斯的CFO人選阿諾?安特利茨（Arno Antlitz）

11月份，迪斯與工會就財務(wù)和采購主管兩個職位空缺人選問題發(fā)生沖突，再次把大眾集團的內(nèi)部矛盾蔓延到了公眾面前。消息人士透露，迪斯試圖在管理委員會中安排自己的心腹阿諾?安特利茨（Arno Antlitz）擔任CFO，托馬斯?施馬爾（Thomas Schmall）擔任首席采購官，但遭到奧斯特羅的反對。

安特利茨目前是奧迪的財務(wù)總監(jiān)。他在此前擔任大眾品牌財務(wù)主管時與勞工領(lǐng)袖發(fā)生沖突。施馬爾是大眾汽車零部件部門的負責人，他因領(lǐng)導大眾在德國的零部件工廠轉(zhuǎn)向電氣化而贏得贊譽。

分析師表示，大眾汽車潛在的危機凸顯了一家公司改革的難度，因為在這家公司里，勞工代表控制著董事會一半的席位，地方政客則擁有20%的投票權(quán)，擁有一票否決權(quán)。

在會議之前，執(zhí)行委員會有成員表示，如果迪斯的要求得不到滿足，也可以選擇辭職。德國商報寫道：CEO與工會的沖突有可能使公司癱瘓。