最近的新能源汽車領(lǐng)域?qū)嵲谑翘鹆耍坝?a class='link' target='_blank'>特斯拉降價，現(xiàn)在又有比亞迪漢的大賣，把整個新能源推向了新的高潮，不僅如此，就連五菱宏光mini EV都賣出了月銷三萬多輛的好成績，市場真的要變天了嗎？燃油車的終結(jié)似乎已經(jīng)開始進(jìn)入倒計時的狀態(tài)。而對于國內(nèi)車企來說，能不能分到新能源的蛋糕，就顯得尤為重要了。

如今的自主車企做的越來越好，但是競爭也越來越激烈，目前國內(nèi)做新能源做的最廣為人知的就是比亞迪和一眾造車新勢力了，而有些車企則在新能源表現(xiàn)不佳，比如長安汽車，一直沒什么拿得出手的新能源作品。不過，也并不代表長安不重視新能源市場，而是長安在找一條蹊徑，想要彎道超車。為什么這么說呢？這是因為最近長安全新SUV的申報圖被曝光了，從圖中可以看出，這次長安是想要做氫燃料的新能源了。

可能有些人好奇什么是氫燃料電池電池，相對純電以及混動來說，氫電池更加的環(huán)保，而且在續(xù)航方面更加出色，以全新的豐田Mirai為例，續(xù)航最大能達(dá)到850km，而給氫電池蓄能僅僅需要幾分鐘的時間。大大節(jié)省了時間成本，續(xù)航也更加貼近于燃油車。

目前國內(nèi)做氫燃料汽車的還不多，尤其是民用車更是少之又少，想必長安也是看到了這一市場，所以才另辟蹊徑的打造氫燃料電池車。從申報圖可以看到，這款車的名字叫做長安CS75 FCV，車型大概率會延續(xù)CS75的外觀設(shè)計。而它在動力方面，最大可以提供160kW的功率，續(xù)航為510公里，5分鐘的充能可以達(dá)到70兆帕。

從這樣的情況來看，長安CS75 FCV更像是一輛試驗品，也算是長安對于市場的一次試探，在很多參數(shù)方面并沒有做到完美，也可以說是為了降低試錯成本吧。不過，目前國內(nèi)的基建情況來看，充電樁都未能完全普及，更不要說氫能源的來源了，近幾年氫能源汽車發(fā)展應(yīng)該會很困難，不知道長安在這方面有沒有準(zhǔn)備好呢？

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