1000公里有多遠(yuǎn)？

是傳說(shuō)中北京七環(huán)一圈的公里數(shù)，是意大利到汽車發(fā)源地德國(guó)的距離，是特斯拉CEO馬斯克口中下一代產(chǎn)品充電一次可以達(dá)到的續(xù)航里程，也是廣汽豐田雷凌雙擎E+一箱油能夠跑完的路程。

燃油車時(shí)代，人們對(duì)汽車產(chǎn)品最大的期待之一，就是用最少的油耗跑最遠(yuǎn)的距離。就比如雷凌雙擎E+的“一箱油挑戰(zhàn)”——車主在“喜提”愛(ài)車之后，他們想試一試?yán)琢桦p擎E+是不是真的如宣傳中所說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)近1000公里的續(xù)航里程，于是便有了一場(chǎng)又一次說(shuō)走就走的，只用一箱油的長(zhǎng)距離自駕游。

只用一箱油的長(zhǎng)距離自駕游

南京—蘇州博物館—上海外灘—南京夫子廟，800公里；深圳南山—陽(yáng)江市海陵島十里銀灘—中山影視城—深圳南山，889公里；深圳—廈門鼓浪嶼—福建小城寧德，900公里……

一箱油、三座城，雷凌雙擎E+的車主們從自己生活的城市出發(fā)，約上三五好友，帶上心愛(ài)的另一半去“千里之外”尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方。一箱油，1000公里，不僅意味著自由，還代表著更加經(jīng)濟(jì)的生活。

一箱油，不僅意味著自由，還代表著更加經(jīng)濟(jì)的生活

對(duì)于限牌限號(hào)城市的車主而言，雷凌雙擎E+更相當(dāng)于“買一送二”。

以上海為例，11月上海車牌拍賣的中標(biāo)率為7.8%，平均成交價(jià)為91433。如果車主的預(yù)算為20萬(wàn)元，買了上海拍照后，只能買11萬(wàn)元的入門級(jí)產(chǎn)品。而雷凌雙擎E+由于是新能源車，自然就不用搖號(hào)直上綠牌，直接省了9萬(wàn)元的拍牌費(fèi)用，而且在上海的起步價(jià)只需15.98萬(wàn)元，就能買到一輛中級(jí)車，可謂是用更低的價(jià)格買到更大的實(shí)惠。

2020年，一夜爆火的“打工人”讓所有勞動(dòng)者達(dá)到了前所未有的團(tuán)結(jié)和共鳴，一時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上涌現(xiàn)出了上億名打工人。他們?cè)谶x車的時(shí)候，于品牌、限牌、擁堵、油耗、價(jià)格等因素中反復(fù)搖擺，雷凌雙擎E+的出現(xiàn)給了一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的務(wù)實(shí)選擇。

“一車雙用”，續(xù)航里程高達(dá)1000公里

開(kāi)車無(wú)憂，電池無(wú)憂

“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田混動(dòng)，一種是其他混動(dòng)?！?/p>

作為混動(dòng)界的開(kāi)山鼻祖，自1997年推出第一代混動(dòng)車型以來(lái)，豐田混動(dòng)車在全球累計(jì)銷量已超1600萬(wàn)輛。這一數(shù)字令所有對(duì)手望塵莫及，也令豐田在混動(dòng)技術(shù)上擁有了豐富的經(jīng)驗(yàn)累積。

世界上只有兩種混動(dòng)，一種叫豐田，一種叫其他

從技術(shù)上看，插電混動(dòng)的構(gòu)造并不比HEV復(fù)雜，大致是在豐田混動(dòng)車型的基礎(chǔ)上增加了外插充電組件與不同的電控系統(tǒng)，同時(shí)電池功率密度也有了很大提升。但相比一般插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車采用“純電動(dòng)+汽油”的驅(qū)動(dòng)模式，雷凌雙擎E+搭載了先進(jìn)而成熟的豐田THS混合動(dòng)力技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了“一車雙用”，即有EV純電動(dòng)與HEV混動(dòng)兩種模式。

其中， EV純電動(dòng)駕駛模式下，雷凌雙擎E+的續(xù)航里程為55km，日常通勤可輕松實(shí)現(xiàn)“0油耗”。匱電的情況下，HEV混動(dòng)駕駛模式，百公里綜合工況油耗為4.3L，續(xù)航里程為930km。

如果單看數(shù)據(jù)還有些蒼白，對(duì)比之下可見(jiàn)高低。市場(chǎng)上期望很高的比亞迪秦Pro DM的綜合續(xù)航里程為704km，油耗為6.25L/100km，充電時(shí)間為4-5個(gè)小時(shí)。

在日常通勤中，雷凌雙擎E+可實(shí)現(xiàn)“0油耗”

更加值得一提的是，廣汽豐田還為雷凌雙擎E+的車主帶來(lái)了電池?zé)o憂計(jì)劃，即動(dòng)力電池免費(fèi)擁有不限年限、不限里程的延保保障，這也是混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)唯一一個(gè)覆蓋整車生命周期的電池保障計(jì)劃。同時(shí)，電機(jī)控制單元與電機(jī)亦可享8年或20萬(wàn)公里保修。

對(duì)廣汽豐田而言，這一政策展現(xiàn)了廣汽豐田深耕混合動(dòng)力技術(shù)市場(chǎng)多年后，對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)的堅(jiān)實(shí)信心；對(duì)車主而言，電池的品質(zhì)保障和延保保障都顯著提高車輛保值率；對(duì)整個(gè)市場(chǎng)而言，也為其他品牌起到了積極的示范效應(yīng)。

解決痛點(diǎn)，保證品質(zhì)

在新能源產(chǎn)品的普及上，續(xù)航里程和充電樁是兩大痛點(diǎn)。

一邊，雷凌雙擎E+所屬的插電混動(dòng)市場(chǎng)，本身與傳統(tǒng)燃油車差別就不大，一旦電能耗光后，車輛還可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。相比于純電動(dòng)車，可以不受充電條件制約，同時(shí)滿足多種使用環(huán)境的需求，解決大家對(duì)新能源純電動(dòng)車型普遍存在的焦慮問(wèn)題。

另一邊，廣汽豐田推出了充電無(wú)憂計(jì)劃，消費(fèi)者在購(gòu)車后只要用戶有車位及物業(yè)同意，提車時(shí)廣汽豐田即贈(zèng)送電樁及免費(fèi)安裝。

只要用戶有車位及物業(yè)同意，提車時(shí)廣汽豐田即贈(zèng)送電樁及免費(fèi)安裝

雷凌雙擎E+可以選擇車載充電器、家用充電樁、公用充電樁三中模式，三者互為補(bǔ)充；此外，通過(guò)手機(jī)下載“豐云行APP”，車主可以實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程確認(rèn)車況及充電情況，查詢充電樁等，減少后顧之憂。

在為新能源產(chǎn)品推出專屬服務(wù)的同時(shí)，雷凌雙擎E+保留了廣汽豐田一貫的高品質(zhì)。

廣汽豐田的內(nèi)部流傳著這樣一句“金句”：好的品質(zhì)是生產(chǎn)出來(lái)的，而不是檢查出來(lái)的。對(duì)此，廣汽豐田提出了“自工序完結(jié)”，即在每一個(gè)工序內(nèi)，都要杜絕不良品的產(chǎn)生。

擁有“豐田21世紀(jì)全球模范工廠”稱號(hào)的廣汽豐田，更是唯一連續(xù)三年全部生產(chǎn)線獲得豐田全球品質(zhì)監(jiān)查“零缺陷率”的豐田海外工廠，其生產(chǎn)線的一次合格率達(dá)到98.8%（即整個(gè)生產(chǎn)流程中不用返修的比例）。

取得這樣的成績(jī)并不容易，豐田全球品質(zhì)監(jiān)查已開(kāi)展20多年了，監(jiān)查評(píng)價(jià)包含漏水、涂面、裝配、行走性能等細(xì)致項(xiàng)目，標(biāo)準(zhǔn)全球一致，其嚴(yán)苛程度在業(yè)內(nèi)頗具盛名。

在品質(zhì)監(jiān)查的20天時(shí)間里，從日本遠(yuǎn)道而來(lái)的品保專家們，每天都會(huì)隨機(jī)抽取兩輛新車進(jìn)行檢測(cè)。以“錙銖必較”的態(tài)度，連車輛涂面上半徑僅為0.5毫米的顆粒都會(huì)判為“缺陷”，要知道這種微小的涂面顆粒正常人不借助放大鏡是不可能發(fā)現(xiàn)的。

廣汽豐田的內(nèi)部流傳著這樣一句“金句”：好的品質(zhì)是生產(chǎn)出來(lái)的，而不是檢查出來(lái)的。

放眼汽車產(chǎn)業(yè)，在勢(shì)不可擋的電動(dòng)化未來(lái)面前，近乎所有主流企業(yè)都發(fā)布了雄心勃勃的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，但從近兩年純電車的銷量上看，純電產(chǎn)品普及還有很長(zhǎng)的路要走。以廣汽豐田雷凌雙擎E+為代表的插電混動(dòng)，用成熟的技術(shù)，全面的服務(wù)和超高的品質(zhì)，為消費(fèi)者提供了多一種選擇，也為電動(dòng)化的普及貢獻(xiàn)著自己的力量。Lovin'Levin！Lovin'PHEV！

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