新能源電動(dòng)車問世幾年來，憑借政策的傾斜、車牌號(hào)的優(yōu)勢(shì)以及極低的使用成本，成為了不少購(gòu)車人群的全新選擇。然而即使問世多年，新能源電動(dòng)車也依舊有著電池使用壽命不長(zhǎng)、冬季低溫電量縮水以及車輛保值率較低等問題。很多電動(dòng)車車主甚至表示自己這是請(qǐng)了一臺(tái)“電動(dòng)爹”回家，沒有私人充電樁的下班后還得操心車輛的充電問題如何解決。那么電動(dòng)車究竟怎樣解決或者說改善這一致命難題呢？

首先我們要了解電動(dòng)車的整體構(gòu)造，以目前的主流車型來說，其核心部件主要為電池、電控以及電機(jī)這三電系統(tǒng)共同組成。而在這三電系統(tǒng)當(dāng)中，成本最高的部件即為電車的電池，占比高達(dá)40%-50%，足以見得一塊性能在線的電池組有多重要了。

那么既然車輛的電池組如此重要，不少朋友在購(gòu)車前就比較關(guān)注電車的電池最長(zhǎng)能保持多久的巔峰狀態(tài)，以及更換一塊電池組需要多少錢。以目前的電池技術(shù)來看，鋰電池的發(fā)電機(jī)制靠的就是鋰離子在正負(fù)極之前的流動(dòng)，其實(shí)在理論上，這一原理將一直有效并且不會(huì)衰減。但在實(shí)際使用過程中，隨著使用次數(shù)的增加，電池因?yàn)楦邷?、老化等原因，降低了本身的新能。而在電?dòng)車的使用場(chǎng)景中，我國(guó)工信部就強(qiáng)制規(guī)定，乘用車企業(yè)必須對(duì)電動(dòng)車的電池、電機(jī)等核心部件進(jìn)行質(zhì)保，通常質(zhì)保期限為8年或12萬公里，這一政策也基本上滿足了首任車主的基本權(quán)益。

那么如果在這一質(zhì)保期外發(fā)生了問題更換電池需要多少錢呢？以目前全球最火的特斯拉model 3為例，更換一塊電池竟然需要10萬元左右。單純的電池組成本就需要8.7萬元，加上特斯拉高昂的工時(shí)費(fèi)，動(dòng)輒10萬+的電池更換費(fèi)用也讓不少人望而卻步。

那么以蔚來為主的部分企業(yè)主打的換電機(jī)制是否有效呢？蔚來公司推出的換電政策，即車主買車時(shí)僅針對(duì)車輛的其他部分付錢，電池組部分僅需支付租賃的費(fèi)用。而當(dāng)車輛沒電時(shí)，直接對(duì)車輛電池進(jìn)行更換，一方面節(jié)約了消費(fèi)者的時(shí)間，另一方面也保證了電池電量的衰減不會(huì)由客戶買單，這一政策讓人更加容易接受，蔚來集團(tuán)正在全力推進(jìn)換電站在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣布局。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >