隨著新能源汽車的發(fā)展，尤其是電動(dòng)能源得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，電動(dòng)汽車也是大多數(shù)車企入駐新能源領(lǐng)域的選擇。不過，雖然電動(dòng)車市場(chǎng)一片大好，不管是車企還是顧客都看好了電動(dòng)車市場(chǎng)，但依舊有問題需要解決，那就是續(xù)航焦慮。對(duì)于續(xù)航的問題來說，車企和消費(fèi)者都有焦慮。

為了解決市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航產(chǎn)生的焦慮問題，車企不得不做出相應(yīng)的措施，而增加續(xù)航就成為了途徑之一。比如蔚最新推出的ET7就搭載這樣的大容量電池包，最大續(xù)航超過了1000km，不約而同的是，廣汽集團(tuán)所研發(fā)的最新技術(shù)電池，續(xù)航也可超過1000km，這樣的工況續(xù)航要比燃油車的續(xù)航更多，看似是解決了續(xù)航焦慮，但其實(shí)問題并未得到解決。而且，增加續(xù)航也并非是電動(dòng)車的未來。

為什么這樣說呢？首先我們要搞清楚焦慮的原因是什么。大多數(shù)人之所以會(huì)產(chǎn)生續(xù)航焦慮，主要是因?yàn)槌湟淮坞姴蝗菀?。目前我?guó)的充電樁還不夠普及，甚至有些帶有充電樁的停車位停滿了燃油車。本來就少的充電樁，加上不規(guī)范的停車管理，讓電動(dòng)車主想要找一個(gè)地方充電，都成了難題。

不僅如此，從另外一個(gè)角度來看，超高的續(xù)航對(duì)于車主來說也意義不大。汽車作為日常代步的工具，大多數(shù)人只會(huì)在城市中上下班代步使用，即便是城市周邊出行，從出發(fā)到目的地也很少超過300km，超過500km的就更少了。這里特指單次出行。而一般開幾百公里之后駕駛員就會(huì)休息，從而借機(jī)充電或者加油即可。

目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車企，不留余力地增加續(xù)航，給人一種續(xù)航大就好的錯(cuò)覺。其實(shí)，當(dāng)務(wù)之急的提高新能源的配套設(shè)置，從根本上解決續(xù)航焦慮的問題。就像是手機(jī)電量一般，有人說蘋果手機(jī)電量不耐用，但是能保證一天一充也不會(huì)有所謂的焦慮出現(xiàn)。大家對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航的問題是如何看待的呢？

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