對(duì)于文章的標(biāo)題，我必須明確我不是魯豫，我的回答是”I do“，不然我估計(jì)會(huì)被傾盆大雨式的口水淹死。

多年來(lái)堅(jiān)守新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)是中國(guó)自主品牌，乃至全球汽車(chē)品牌中，領(lǐng)先的新能源汽車(chē)品牌，自研的三電技術(shù)行業(yè)獨(dú)步車(chē)林，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

曾經(jīng)被三元鋰電池打得找不著北的磷酸鐵鋰電池，刀片電池硬是給拉了回來(lái)。不管刀片電池是否如傳言中那么神奇，但磷酸鐵鋰電池卷土重來(lái)，或許也是著了比亞迪的道。

在刀片電池之后，首款搭載這個(gè)全新動(dòng)力電池的比亞迪漢EV<漢EV，更是成為了比亞迪品牌高端化再出發(fā)的高位新起點(diǎn)。

全新的比亞迪高端品牌很快就要正式亮相了，這是“漢”的升華，也是比亞迪新能源技術(shù)力量的爆發(fā)。

最近，比亞迪在新能源汽車(chē)的另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)——插電混動(dòng)市場(chǎng)，推出了超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)DM-i平臺(tái)，秦、宋和唐等全系列車(chē)型都將一一搭載。

作為當(dāng)下最可能普及的新能源汽車(chē)技術(shù)，比亞迪讓用戶(hù)在實(shí)際用車(chē)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)低油耗，助力續(xù)航里程超過(guò)1200公里。

我們當(dāng)然相信這是比亞迪多年來(lái)努力的成果，也是中國(guó)自主品牌向上的又一利器，不過(guò)，在大放厥詞之后，一般都應(yīng)該有一個(gè)“但”字。

但，一項(xiàng)技術(shù)可以說(shuō)它有多么領(lǐng)先、多么高超，但落地到每一輛汽車(chē)身上，成本如何、品質(zhì)如何、耐久性如何，都是需要一一佐證的。

如果說(shuō)百年燃油車(chē)發(fā)展，各項(xiàng)技術(shù)層出不窮，雖說(shuō)也久經(jīng)市場(chǎng)和使用環(huán)境的考驗(yàn)，但大大小小的問(wèn)題依舊不可避免。

在汽車(chē)電動(dòng)化的規(guī)?；袌?chǎng)，豐田的油電混合混合動(dòng)力，價(jià)格拉低到與同等燃油車(chē)相同價(jià)格區(qū)間，也用全球超過(guò)1400萬(wàn)輛保有量車(chē)型的零故障，見(jiàn)證了自己品質(zhì)穩(wěn)定性和耐久性。

但，比亞迪這一堆的全新技術(shù)呢？不管是刀片電池，還是超級(jí)混動(dòng)DM-i，都需要時(shí)間和環(huán)境的驗(yàn)證。

畢竟目前所說(shuō)的領(lǐng)先都是實(shí)驗(yàn)和特定環(huán)境的測(cè)試，但在實(shí)際使用場(chǎng)景中，意想不到的環(huán)境、車(chē)主駕駛習(xí)慣，不同因素的疊加是否會(huì)帶來(lái)蝴蝶效應(yīng)，還真不好說(shuō)。

這個(gè)疑惑或許只有留待時(shí)間來(lái)解決，假如比亞迪對(duì)自己的技術(shù)有絕對(duì)的信心，那么更高的質(zhì)量保證條件和更長(zhǎng)的保障時(shí)間，是對(duì)自己的自信，更是對(duì)車(chē)主的負(fù)責(zé)。

一項(xiàng)全新的技術(shù)，縱然技術(shù)領(lǐng)先全宇宙，吹得天花亂墜，終歸也是紙上談兵，最終還是要還原到車(chē)主日常的使用場(chǎng)景中去，究竟真正用起來(lái)是否省事、省心、省錢(qián)。

比亞迪為秦PLUS DM-i 提供了“非營(yíng)運(yùn)車(chē)三電系統(tǒng)終身質(zhì)保(首任車(chē)主)，整車(chē)質(zhì)保期6年或15萬(wàn)公里”，這似乎也足夠了。

當(dāng)然了，即便是有“終身質(zhì)?！?，但經(jīng)常要進(jìn)廠維修，那也是一件折騰人的事情，更別說(shuō)要獲得終身質(zhì)保保障，總有一些限制性條件，比如必須在指定4S店參與定期保養(yǎng)。

希望這只是一項(xiàng)用不到的權(quán)益保障，而不是一件日常用車(chē)需要經(jīng)常用得到的尚方寶劍，更別說(shuō)要享用這項(xiàng)權(quán)益，也不是容易的事情。

比亞迪雖然叫囂著要禁止燃油車(chē)，但現(xiàn)在燃油車(chē)、插電混動(dòng)和純電，一個(gè)車(chē)型三種動(dòng)力同步發(fā)展，這同樣是比亞迪獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最大籌碼，畢竟三車(chē)合力可以將規(guī)模量級(jí)做到最大，并形成協(xié)同效應(yīng)。

再回到文章標(biāo)題的問(wèn)題，比亞迪這一堆新技術(shù)，你相信嗎？

我當(dāng)然相信，比亞迪在新能源汽車(chē)發(fā)展多年來(lái)的技術(shù)積累，足以挑起新能源汽車(chē)發(fā)展的大旗，但相信并不一定意味著，我會(huì)毫無(wú)遲疑地購(gòu)買(mǎi)一輛比亞迪車(chē)。

至于原因，或許是因?yàn)槲也粫?huì)買(mǎi)比亞迪的燃油車(chē)，至少現(xiàn)在，我不會(huì)入手比亞迪的新能源汽車(chē)，也很少向身邊朋友推薦，或許再等等吧。

我相信會(huì)有越來(lái)越多的自主新能源汽車(chē)，值得大家可以毫無(wú)顧慮地購(gòu)買(mǎi)，毫無(wú)理由地向身邊朋友洋洋灑灑地推薦。

最后，不管你有沒(méi)有用過(guò)比亞迪的汽車(chē)，就你目前所了解的比亞迪，你覺(jué)得它值得相信么？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >