近日，比亞迪未來3年的新車計(jì)劃PPT在網(wǎng)上廣為流傳，其中表述了，比亞迪計(jì)劃在2021年到2023年之間，陸續(xù)推出8款新能源車型。其中2021年將會(huì)在國內(nèi)市場(chǎng)推出3款DM-i車型，包括3月8日上市的秦PLUS DM-i以及3月25日剛剛上市的宋PLUS DM-i車型。預(yù)測(cè)第三款DM-i車型應(yīng)該是唐DM-i，而這三款新車都采用了比亞迪旗下的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。

除了三款DM-i車型之外，比亞迪還將在今年年內(nèi)推出一款純電兩廂車型。在明年和后年陸續(xù)推出B級(jí)的純電動(dòng)SUV<SUV以及轎車車型，還有插電式混動(dòng)的B級(jí)車型?？梢钥闯鼋刂?023年，純電動(dòng)皮卡和插電式混動(dòng)皮卡車型也出現(xiàn)在了比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃圖上。屆時(shí)比亞迪旗下的新能源產(chǎn)品將涵蓋A級(jí)車、B級(jí)純電、混動(dòng)轎車以及SUV車還有純電、混動(dòng)的皮卡車型。

在前幾年新能源汽車的話題剛剛盛行時(shí)，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)就以北汽新能源和比亞迪新能源率先發(fā)力。只是專注微型車的北汽新能源雖然在當(dāng)時(shí)提出了反響熱烈的換電技術(shù)，但隨著國內(nèi)外多家車企涉足新能源汽車領(lǐng)域，讓北汽新能源在最近幾年頗顯式微。

反觀比亞迪新能源，在早先主打插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型，帶給不少剛剛接觸新能源車主一個(gè)緩沖時(shí)期后。憑借著早期靠著電池起家的優(yōu)勢(shì)，跟戴姆勒合作推出高端新能源品牌騰勢(shì)，在技術(shù)上獲得了進(jìn)一步的提升。隨后推出多款純電動(dòng)車型完善矩陣，一步一個(gè)腳印讓比亞迪新能源在當(dāng)下的國內(nèi)市場(chǎng)中受到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞。

其中以中國古朝代命名的比亞迪唐、宋、秦等燃油版車型在受到市場(chǎng)考驗(yàn)后，推出插電式混合動(dòng)力也是讓消費(fèi)者更容易接受。加上新車在更新?lián)Q代后，搭載了比亞迪旗下的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，將燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升，也為這些車型的熱銷埋下了伏筆。

而對(duì)于皮卡市場(chǎng)，過去因?yàn)檎邍?yán)控導(dǎo)致這一市場(chǎng)一度低迷，隨著政策對(duì)皮卡車型的放寬，不少車企也在最近陸續(xù)推出了皮卡車型。而比亞迪則借此計(jì)劃實(shí)現(xiàn)一步到位，計(jì)劃推出新能源皮卡車型，不僅完善了產(chǎn)品矩陣，更是在未來燃油車向新能源車型轉(zhuǎn)型時(shí)搶占了先期優(yōu)勢(shì)。

在新能源領(lǐng)域剛剛興起時(shí)，就有不少車企表示想借此機(jī)會(huì)彎道超車，但真正完美運(yùn)用這一奇跡的，現(xiàn)在看來還是非比亞迪莫屬。

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