根據(jù)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年2月動(dòng)力電池裝車(chē)4.4GWh，相較于去年疫情影響導(dǎo)致的滑坡，今年增長(zhǎng)比較明顯。

在電池裝機(jī)量上，不同梯隊(duì)的企業(yè)呈現(xiàn)出數(shù)量級(jí)的差異。目前CATL的裝機(jī)量已經(jīng)占到了整個(gè)市場(chǎng)的52%，即2.3GWh，也是目前電池企業(yè)里唯一一家單月裝機(jī)GWh級(jí)別的企業(yè)；第二梯隊(duì)則百M(fèi)Wh級(jí)別，目前是比亞迪(弗迪電池)、LG化學(xué)、國(guó)軒、中航，前兩家規(guī)?；径荚?.5GWh左右，客戶情況也很單一，如果后續(xù)能有新的客戶出現(xiàn)，情況將會(huì)有所改善，國(guó)軒和中航客戶多，但是目前缺少規(guī)模大的客戶，剩余Top企業(yè)當(dāng)前的規(guī)模則不到百M(fèi)Wh。

在BMS方面，不同梯隊(duì)企業(yè)市場(chǎng)份額差異不是非常明顯，Top10的市場(chǎng)集中度僅有77%，低于電池市場(chǎng)的93%；另外對(duì)于TOP10的BMS企業(yè)，有一個(gè)很顯著的特點(diǎn)，就是除了CATL和自制的廠家之外，每家的第一大客戶的采購(gòu)比例都在95%以上，說(shuō)明現(xiàn)在的BMS廠家都高度依賴(lài)特定客戶，這點(diǎn)原因是什么呢？歡迎大家在NE時(shí)代留言區(qū)討論。

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