我們不造車(chē)，我們只想做最好的汽車(chē)科技媒體。

《賽博汽車(chē)》編輯部

大家好！我是肖瑩(Andy)，今天帶著一個(gè)新內(nèi)容IP《賽博汽車(chē)》和大家見(jiàn)面。

如果說(shuō)，做記 者是我多年的預(yù)謀，那么和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)緣則有一定緣分。

不敢自詡千里馬，但邱鍇俊老師確是我職業(yè)生涯里的伯樂(lè)，這要分兩部分來(lái)說(shuō)。

第一部分，他是我進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的引路人。

2015年底，朋友推薦我去《第一電動(dòng)網(wǎng)》面試，當(dāng)時(shí)沒(méi)有任何新聞報(bào)道實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的我，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地在他的小玻璃房子里聊了一個(gè)多小時(shí)，也不知道哪一點(diǎn)說(shuō)服了他，我收到了一張offer。

在《第一電動(dòng)網(wǎng)》期間，我主要負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)政策報(bào)道，因?yàn)樯婕暗健?a class='link' href='http://www.vlxuusu.cn/tag/補(bǔ)貼' target='_blank'>補(bǔ)貼”等一些敏感話題，當(dāng)時(shí)在小圈子內(nèi)，也有過(guò)一些關(guān)注度，甚至還“光榮”的上過(guò)財(cái)政部黑名單。一位媒體朋友曾跟我說(shuō)，“你在我的印象里，就是寫(xiě)新能源汽車(chē)的記 者”。

后來(lái)有機(jī)會(huì)去《財(cái)新周刊》、去《汽車(chē)之家》，都得益于第一份工作。后面的兩份工作，一份讓我見(jiàn)識(shí)了中國(guó)最具新聞專(zhuān)業(yè)主義素養(yǎng)的媒體精神，另一份則讓我真正了解到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之龐大之復(fù)雜。

在《汽車(chē)之家》的另一個(gè)收獲，是崗位職責(zé)的轉(zhuǎn)變，由編輯到責(zé)任編輯（副主編），讓我有機(jī)會(huì)以管理者的視角，更好的塑造自己，但同時(shí)也讓我漸漸感到職業(yè)瓶頸。

復(fù)盤(pán)自己工作的6年，我明白，十年飲冰，難涼熱血，對(duì)內(nèi)容創(chuàng)作的熱情，才是我工作的原動(dòng)力。我希望，有一天，可以像西方媒體的記 者一樣，50、60歲還能在站在新聞一線，一頭白發(fā)、兩眼放光，幽默而智慧的對(duì)話訪談?wù)摺?/span>

破繭是必然，但需要一個(gè)合適的機(jī)會(huì)。2020年，是魔幻的一年，疫情讓很多人重新審視自己的生活。一些人更加彷徨，一些人更加堅(jiān)定。

2020年也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體覺(jué)悟的一年。特斯拉以及造車(chē)新勢(shì)力三駕馬車(chē)在資本市場(chǎng)的感召力，讓太多的人瞠目結(jié)舌。同時(shí)，也讓汽車(chē)行業(yè)看清楚了一個(gè)方向，智能汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)！

作為媒體從業(yè)者，敏感的呼吸，讓我們的感受更加清晰、疼痛。下半年，我開(kāi)始思考自己獨(dú)立做內(nèi)容的可能性。

媒體人多少都有點(diǎn)“獨(dú)狼”精神，我最開(kāi)始的想法，是想從自由撰稿人做起，再慢慢發(fā)展隊(duì)伍。而幸運(yùn)的是，一開(kāi)始就有朋友愿意相信我。

漣漪早于我離開(kāi)《汽車(chē)之家》，在等待離職審批的期間，有一次我們一起下班，忘記了在聊什么，她突然說(shuō)，“肖老師，你創(chuàng)業(yè)帶我一個(gè)?！蔽矣悬c(diǎn)欣喜，直接脫口而出一個(gè)字“好”。

從《第一電動(dòng)網(wǎng)》到《汽車(chē)之家》，我們一直都是親密戰(zhàn)友。

思思是另一個(gè)美麗際遇。一個(gè)顏值能打的姑娘，一笑起來(lái)，兩個(gè)深深的梨窩。和她結(jié)緣是一個(gè)偶然的工作機(jī)會(huì)，但她卻成為我離開(kāi)校園后，最信任的親密朋友。

2016年，她從英國(guó)利茲大學(xué)留學(xué)歸來(lái)，進(jìn)入一家央企工作，先后擔(dān)任產(chǎn)品經(jīng)理、研發(fā)總監(jiān)等職位，市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、新媒體運(yùn)營(yíng)、辦會(huì)做展，她都經(jīng)手過(guò)。幾年過(guò)來(lái)，她漸漸感到疲憊。

說(shuō)起我們的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，她也表現(xiàn)出極高熱情，甚至為了滿足我們做視頻內(nèi)容的需求，還專(zhuān)門(mén)跑去學(xué)了半年視頻后期制作，立志要撐起出鏡主持和視頻化內(nèi)容產(chǎn)出的工作。

基礎(chǔ)的班底，讓我對(duì)項(xiàng)目成功有60%的信心。邱老師和《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》團(tuán)隊(duì)的背書(shū)，讓我把做成這件事的信心提高到80%。

這就要說(shuō)到，故事的第二部分了。

2020年底，在一次企業(yè)活動(dòng)上，遇見(jiàn)邱老師。趁著晚餐當(dāng)口，我們邊吃飯邊聊天。他聊到，想做一個(gè)智能汽車(chē)IP，以及發(fā)力視頻內(nèi)容的想法。我也把我們的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目雛形講給他聽(tīng)。

從方向來(lái)看，我們的想法不謀而合，簡(jiǎn)直可以揭竿而起。但慢熱、深沉的他，遇見(jiàn)同樣慢熱、深沉的我，又經(jīng)歷了好多、好多次的磨合，我們的故事才有了完美結(jié)果。

我們的共識(shí)是：《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》作為戰(zhàn)略投資人，在資金、資源、內(nèi)容指導(dǎo)以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等層面，給《賽博汽車(chē)》全面賦能。《賽博汽車(chē)》團(tuán)隊(duì)專(zhuān)注于智能汽車(chē)方向內(nèi)容生產(chǎn)。

在我心里，邱老師一直是謙謙君子，從為人到做事，都是我們學(xué)習(xí)的榜樣。

為了邱老師這份信任，也為了團(tuán)隊(duì)的初心，我們將秉持踏實(shí)專(zhuān)注、專(zhuān)業(yè)中肯的精神，在新的方向上勤勉努力。

《賽博汽車(chē)》將專(zhuān)注于智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛賽道，關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步及商業(yè)文明發(fā)展，為行業(yè)貢獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)的圖文、視頻及產(chǎn)業(yè)報(bào)告等內(nèi)容。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)云際會(huì)，疾風(fēng)知?jiǎng)挪?，未?lái)十年，讓我們一起做中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的見(jiàn)證者。希望大家多關(guān)注我們，多為我們提寶貴意見(jiàn)。

賽博汽車(chē)創(chuàng)始人：

肖瑩 

畢業(yè)于中國(guó)人民大學(xué) 新聞學(xué)院 碩士

2015-2017年 《第一電動(dòng)網(wǎng)》 記 者

2017-2018年 《財(cái)新周刊》 記 者

2018-2021年 《汽車(chē)之家》 行業(yè)頻道副主編

Δ 肖瑩

聯(lián)合創(chuàng)始人：

章漣漪  劉思杭

Δ 章漣漪

Δ 劉思杭

邱鍇俊寄語(yǔ)《賽博汽車(chē)》：

《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》聯(lián)合肖瑩（Andy）、章漣漪、劉思杭（思思），發(fā)起了一個(gè)新的媒體：《賽博汽車(chē)》。

《賽博汽車(chē)》發(fā)起的過(guò)程、使命和定位，肖瑩的文章做了充分說(shuō)明。

我借此機(jī)會(huì)聊聊媒體的傳承、組織和未來(lái)。

1

尊重傳統(tǒng)，堅(jiān)定創(chuàng)新

自博客時(shí)代開(kāi)始，傳播門(mén)檻一下子降低，作為信息中介的媒體，作用不斷被消解。

到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)自媒體大行其道，個(gè)人自媒體層出不窮。其中，有極少數(shù)不僅流量大，而且口碑好。但絕大多數(shù)，流于自嗨，沒(méi)有什么價(jià)值。

人同此心，我們捫心自問(wèn)，我們需要怎樣的信息？

答案可以脫口而出：準(zhǔn)確的、有價(jià)值的、好讀的。

要采集、呈現(xiàn)這樣的信息，必須遵從媒體工作的專(zhuān)業(yè)傳統(tǒng)。很多人戲言：新聞無(wú)學(xué)。但是，僅就如何做到“準(zhǔn)確”，就有很多理念和操作上的要求，應(yīng)該被尊重、傳承下去。

當(dāng)然，媒介已經(jīng)發(fā)生了重大變化。傳播學(xué)思想家馬歇爾·麥克盧漢說(shuō)，媒介即信息。媒介的重要性，甚至強(qiáng)過(guò)內(nèi)容本身。傳統(tǒng)新聞媒體的消亡，往往是因?yàn)樗麄兏簧闲聜鞑ッ浇榈倪M(jìn)化。

因此，我們需要堅(jiān)定創(chuàng)新?！顿惒┢?chē)》將探索的網(wǎng)絡(luò)視頻產(chǎn)品，就是其中之一。

麥克盧漢雖然強(qiáng)調(diào)媒介更重要，但是我個(gè)人相信，無(wú)論什么媒介，好內(nèi)容永遠(yuǎn)稀缺。我們要在內(nèi)容生產(chǎn)原則上尊重傳統(tǒng)專(zhuān)業(yè)要求，在形式上堅(jiān)定創(chuàng)新，給用戶帶來(lái)最好的內(nèi)容獲取體驗(yàn)。

2

從同仁到合伙人

要說(shuō)尊重傳統(tǒng)，我希望我們?cè)竭^(guò)歷史的高原，汲取五四前中國(guó)第一批報(bào)人的精神遺產(chǎn)。

那個(gè)時(shí)候媒體精英聚在一起，號(hào)稱(chēng)同人（即同仁）。他們秉持共同的理念，比如《大公報(bào)》的不黨、不賣(mài)、不私、不盲。

但那個(gè)時(shí)候的組織形式，就是雇傭制。明星記 者編輯收入不菲，但是無(wú)從分享媒體的總體收益。

適應(yīng)當(dāng)下的媒體組織形式，我覺(jué)得至少對(duì)于骨干而言，應(yīng)該是同仁+合伙人：既有相同的價(jià)值觀，同時(shí)利益綁定，同舟共濟(jì)。

《賽博汽車(chē)》天生合伙，我覺(jué)得很好?！峨妱?dòng)汽車(chē)觀察家》如果還能持續(xù)發(fā)展，我會(huì)繼續(xù)遴選合伙人，或者繼續(xù)成立合伙制的子媒體。

3

對(duì)《賽博汽車(chē)》的托付

《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》成立已經(jīng)三年半，也有遺憾。

撿兩個(gè)大的遺憾說(shuō)。一是，媒體工作者的利益?zhèn)惱硪笥兴讌f(xié)，在特別商業(yè)化的汽車(chē)媒體生態(tài)里，應(yīng)該如何自律自處，我們做得不好。

遺憾二是，汽車(chē)媒體的商業(yè)模式?jīng)]有突破，《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》和其他汽車(chē)媒體類(lèi)似，并沒(méi)有探索出既能保持內(nèi)容獨(dú)立性，又商業(yè)上可持續(xù)的路徑。

我希望《賽博汽車(chē)》能較《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》更進(jìn)一步。不過(guò)，既然是合伙，我一個(gè)人說(shuō)了不算。而且從股比看，肖瑩、漣漪和思思，他們是大老板。《賽博汽車(chē)》，會(huì)是不一樣的煙火，絕不會(huì)成為《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》的附庸。

不知為何，我對(duì)《賽博汽車(chē)》信心滿滿，勝過(guò)我發(fā)起《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》當(dāng)初。智能大潮，浩浩蕩蕩。乘風(fēng)破浪，何其壯哉。

祝福肖瑩、漣漪和思思，祝?！顿惒┢?chē)》。

《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》創(chuàng)始人、總編輯

邱鍇俊

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