從2018年啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目至現(xiàn)在，悄然間恒大汽車(chē)已有3歲，對(duì)于一個(gè)新勢(shì)力造車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)正發(fā)力的時(shí)期。從去年冬季以來(lái)，恒大汽車(chē)先披露官方路試圖片與視頻，隨后在牙克石展開(kāi)冬訓(xùn)，然后就是最近公布的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)……

一步一個(gè)腳印，造車(chē)該走的步驟，恒大汽車(chē)一步都沒(méi)有省略。

3月31日，在新的一年業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，中國(guó)恒大董事局主席許家印除了正常披露業(yè)績(jī)，還著重指出“新恒大”的到來(lái)，這也是今年業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)的主題，而去年主題是“全面實(shí)施‘高增長(zhǎng)、控規(guī)模、降負(fù)債’的發(fā)展戰(zhàn)略”。

可見(jiàn)，經(jīng)過(guò)一年的業(yè)務(wù)整頓，蛻變的恒大，希望以“新”面貌迎戰(zhàn)未來(lái)。

1、發(fā)力“新恒大”，智能電動(dòng)車(chē)成為重要支點(diǎn)

去年，許家印宣布恒大全面實(shí)施“高增長(zhǎng)、控規(guī)模、降負(fù)債”的發(fā)展戰(zhàn)略，并表示要用最大的決心、最大的力度把負(fù)債降下來(lái)。而這一年，通過(guò)多番努力，許家印也確實(shí)做到了。

過(guò)去一年，恒大多措并舉降負(fù)債，財(cái)報(bào)顯示，截至2021年3月末，其有息負(fù)債已下降2000億元。截至報(bào)告期末，恒大有息負(fù)債為7165億元，現(xiàn)金余額1807億元，資產(chǎn)負(fù)債率76.7%，凈負(fù)債率152.9%，現(xiàn)金短債比為0.54。業(yè)績(jī)會(huì)上，恒大管理層表示仍將繼續(xù)降負(fù)債。

而在這眾多舉措里面，去地產(chǎn)化首當(dāng)其沖。恒大董事局副主席、總裁夏海鈞表示，“三道紅線”“兩集中”政策，將使房地產(chǎn)行業(yè)從金融屬性向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)屬性回歸，達(dá)到“綠檔”要求，也會(huì)使公司回歸到合理的發(fā)展水平。

財(cái)報(bào)顯示，2020年下半年，恒大的土地儲(chǔ)備面積從2.4億平方米下降到2.31億平方米，未來(lái)兩年計(jì)劃年均再下降1500萬(wàn)平方米，土地儲(chǔ)備總規(guī)?？刂圃?億平方米左右。

在土地儲(chǔ)備減少的同時(shí)，恒大也在快速增加物業(yè)面積。截至2021年2月末，恒大物業(yè)合約面積達(dá)6.79億平方米，在管面積達(dá)4.13億平方米，并預(yù)計(jì)今年底將分別突破8億平方米和6億平方米。

此舉的背后用意是，面對(duì)房地產(chǎn)存量時(shí)代的到來(lái)，恒大希望通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)和智能化管理，打造固定空間科技服務(wù)平臺(tái)，而非簡(jiǎn)單粗暴的造房、賣(mài)房。

所以在業(yè)績(jī)會(huì)上，許家印多次強(qiáng)調(diào)：“恒大已經(jīng)不是過(guò)去的恒大，現(xiàn)在的恒大也不是單一的地產(chǎn)企業(yè)，而是‘多元產(chǎn)業(yè)+數(shù)字科技’的新恒大?！?/p>

而所謂“新恒大”，據(jù)許家印介紹，“新恒大”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)覆蓋了衣食住行、文旅康養(yǎng)等領(lǐng)域。包括恒大汽車(chē)、恒騰網(wǎng)絡(luò)、恒大物業(yè)、房車(chē)寶、童世界、恒大冰泉等業(yè)務(wù)都會(huì)逐步分拆上市。

字里行間不難看出，恒大在積極求變。在新恒大各業(yè)務(wù)板塊里，其中恒大汽車(chē)位列第一，足見(jiàn)汽車(chē)對(duì)新恒大的扛鼎之作用。

2、恒大不僅是新勢(shì)力，更是中國(guó)的大眾？

作為2018年開(kāi)始跨界造車(chē)的新勢(shì)力，表面來(lái)看，恒大造車(chē)沒(méi)有跟其它新勢(shì)力一樣走常規(guī)路——研發(fā)+生產(chǎn)，而是大家俗稱(chēng)的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，比如以下這些：

2019年1月份，恒大以9.3億美元的價(jià)格收購(gòu)NEVS（國(guó)能）51%的股權(quán)，拿到了造車(chē)資質(zhì)和整車(chē)生產(chǎn)能力；同月，斥資10.6億元收購(gòu)動(dòng)力電池企業(yè)上?？托履茉?8%股權(quán)；3月，收購(gòu)輪轂電機(jī)行業(yè)三巨頭之一的荷蘭e-Traction公司……等等。

可以看到，與其它新勢(shì)力核心零部件主要外購(gòu)不同，恒大要么是全資收購(gòu)，要么是入股持有。兩者之間最核心的差別是：后者可以控制議價(jià)權(quán)，前者則不能?？刂屏俗h價(jià)權(quán)，也就意味著可以最大規(guī)?；?/p>

其實(shí)，這種造車(chē)模式非常常規(guī)，一些大的傳統(tǒng)車(chē)企都是這樣的模式，比如豐田、大眾、通用與現(xiàn)代等。在新能源上最顯著的案例是大眾MEB，其通過(guò)鎖定供應(yīng)鏈規(guī)模，以獲得超低議價(jià)，進(jìn)而讓產(chǎn)品“低價(jià)高質(zhì)”入市，這樣的產(chǎn)品撬動(dòng)市場(chǎng)是必然的。

為什么蔚來(lái)、理想、小鵬這些新勢(shì)力不行？因?yàn)樗鼈兊脑燔?chē)資金多來(lái)自融資，比較有限，基于這一核心要素，決定了它們只能以小搏大，但是恒大、小米則不同，背靠大集團(tuán)，賬目現(xiàn)金上千億元，完全有實(shí)力高舉高打，前提是下定決心。

所以類(lèi)似大眾MEB電動(dòng)戰(zhàn)略，恒大從德國(guó)BENTELER集團(tuán)收購(gòu)了唯一可以買(mǎi)到、世界頂級(jí)且具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車(chē)3.0底盤(pán)架構(gòu)。基于這套先進(jìn)電動(dòng)架構(gòu)，恒大汽車(chē)可以短時(shí)間內(nèi)推出多款車(chē)型。根據(jù)恒大汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃，一共14款，已發(fā)布9款。

對(duì)此，很多人不理解，其實(shí)基于這個(gè)3.0電動(dòng)平臺(tái)，恒大僅推出14款車(chē)是比較保守的。據(jù)媒體報(bào)道，大眾MQB平臺(tái)壽命期內(nèi)衍生車(chē)型高達(dá)五、六十款，總生產(chǎn)5500萬(wàn)臺(tái)車(chē)，而MEB電動(dòng)架構(gòu)也規(guī)劃了27款車(chē)，預(yù)計(jì)生產(chǎn)1500萬(wàn)輛車(chē)。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，相較財(cái)大氣粗的恒大，其它新勢(shì)力的實(shí)力就顯得相形見(jiàn)絀，無(wú)法砸錢(qián)掌控供應(yīng)鏈，以致沒(méi)有前端零部件議價(jià)權(quán)，而產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，只能通過(guò)構(gòu)建后端以服務(wù)和核心的商業(yè)模式。

對(duì)于其它新勢(shì)力這套玩法，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前說(shuō)過(guò)：“造車(chē)新勢(shì)力需要踏實(shí)做出好產(chǎn)品，把量做起來(lái)，才能夠更好地活下去，而不僅僅是依靠商業(yè)模式的創(chuàng)新?！焙愦筮@種基于傳統(tǒng)造車(chē)的模式，雖然前期砸錢(qián)不少，但卻是已經(jīng)被驗(yàn)證過(guò)可行的模式。

3、以智能電動(dòng)車(chē)點(diǎn)亮數(shù)字服務(wù)帝國(guó)

在這次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，許家印說(shuō)，“完成從地產(chǎn)向‘多元產(chǎn)業(yè)+數(shù)字科技’的轉(zhuǎn)型后，恒大已具備嶄新的發(fā)展邏輯?！蹦敲?，這個(gè)新的邏輯到底是什么？

過(guò)去25年，恒大崛起于地產(chǎn)，那么未來(lái)將是多元產(chǎn)業(yè)+數(shù)字科技，通俗來(lái)說(shuō)就是全面覆蓋衣食住行、文旅康養(yǎng)等領(lǐng)域。雖然產(chǎn)業(yè)足夠多元，但具有明顯的向心力，圍繞新時(shí)代老百姓的生活需求為核心。

顯然，如果說(shuō)“舊恒大”的核心凝結(jié)為兩個(gè)字是地產(chǎn)，那么“新恒大”的核心無(wú)疑是服務(wù)，許家印正在做的，就是積極推動(dòng)恒大的業(yè)務(wù)變革。而作為未來(lái)數(shù)字服務(wù)的核心載體，怎能少得了智能汽車(chē)？

從這個(gè)大時(shí)代的發(fā)展邏輯來(lái)看，恒大砸重金做智能電動(dòng)車(chē)，也就了然了。3月25日，恒大聯(lián)手騰訊、百度研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)正式亮相。自此，恒大的數(shù)字服務(wù)帝國(guó)打開(kāi)了一扇新的窗戶(hù)。

關(guān)于這套智能系統(tǒng)，可以簡(jiǎn)單介紹下，為了給用戶(hù)打造頂級(jí)的駕乘和娛樂(lè)體驗(yàn)，恒馳配備了全球首個(gè)宇航級(jí)旗艦智能座艙，多項(xiàng)黑科技全副武裝：

1、顯示屏上，搭載全球獨(dú)創(chuàng)的環(huán)抱式3D曲面大屏，突破性實(shí)現(xiàn)九屏顯示七屏聯(lián)動(dòng)，全方位營(yíng)造沉浸式科技體驗(yàn)；

2、芯片上，采用全球首款7nm工藝、業(yè)內(nèi)算力最強(qiáng)的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)，其超強(qiáng)算力是市面主流車(chē)型的2倍以上，堪稱(chēng)業(yè)內(nèi)最強(qiáng)“超級(jí)大腦”。

恒大汽車(chē)表示，此次與百度、騰訊強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并結(jié)合恒大自有生態(tài)鏈（比如恒騰網(wǎng)絡(luò)、南瓜電影、童世界），研發(fā)出業(yè)內(nèi)首個(gè)支持雙生態(tài)的智能座艙系統(tǒng)，聚合了業(yè)內(nèi)最全的車(chē)載生態(tài)資源，打造了全球獨(dú)一無(wú)二的超級(jí)大生態(tài)圈。

有了最強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的加持，這意味著未來(lái)每款恒馳都將成為“車(chē)家合一”的智聯(lián)移動(dòng)空間，不僅是移動(dòng)辦公室，輕松實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公，還可成為學(xué)習(xí)空間在線上課，甚至還能通過(guò)日常體征監(jiān)測(cè)，及時(shí)進(jìn)行醫(yī)療健康診斷，給用戶(hù)帶來(lái)前所未有的智能生活體驗(yàn)。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著“高增長(zhǎng)、控規(guī)模、降負(fù)債”戰(zhàn)略的繼續(xù)深入推進(jìn)，以及數(shù)字科技賦能下的多元產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈不斷升級(jí)擴(kuò)容，一個(gè)生機(jī)勃勃的“新恒大”將加速朝世界一流科技企業(yè)邁進(jìn)。

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