對于小鵬汽車來說，第三款量產(chǎn)車 P5 發(fā)布前后，事情不少，爭論很多。

首先肯定是華為。

華為本周公布了他們的 ADS 自動駕駛系統(tǒng)，我們實(shí)測下來效果很不錯(cuò)，而 ADS 400/800 TOPS 算力的底子，看上去也很「嚇人」。同樣走上激光雷達(dá)路線的 P5，自然免不了被比較一番。

其次是特斯拉。

縈繞小鵬汽車前員工與特斯拉之間接近兩年的糾紛，本周也正式畫上句號。特斯拉已經(jīng)與曹光植達(dá)成實(shí)質(zhì)性和解，并撤回起訴。但本不是被告的小鵬汽車，卻似乎依然逃不掉輿論的漩渦。

今天上海車展上，我們將這些問題拋給了何小鵬，希望得到回應(yīng)。

出乎意料的是，何小鵬回答得很直接，也很勁爆，尺度遠(yuǎn)超我們想象。

坐好扶穩(wěn)，下面開始。

華為 ADS 只能算是「準(zhǔn)量產(chǎn)」

何小鵬的第一個(gè)回答就語出驚人。

所謂短線，是用來形容華為與車企的合作方式。何小鵬說當(dāng)年 UC 時(shí)代，他們也采取過類似的模式，「后來死得很慘」。

這種模式碰到的挑戰(zhàn)有很多，他總結(jié)為兩個(gè)：第一是每家伙伴都有不一樣的訴求，「你會很痛苦，要完成他的東西，到后面每家都有很多不開心的點(diǎn)」。

第二則是何小鵬認(rèn)為，在中國互聯(lián)網(wǎng)方式取得量的，「基本都是免費(fèi)，或者很低收費(fèi)的量」，比如安卓基本免費(fèi)，iOS 收一點(diǎn)點(diǎn)專利保護(hù)費(fèi)?！高@個(gè)業(yè)界（汽車）是有多樣性的領(lǐng)域，一定要找到合理的價(jià)格」。

回歸到產(chǎn)品上，何小鵬認(rèn)為 P5 的城市 NGP，表現(xiàn)不會比華為差——因?yàn)椤溉A為沒有做到量產(chǎn)」。

何小鵬認(rèn)為，目前華為 ADS 僅限制在少數(shù)城市，比如上海，只能算是「準(zhǔn)量產(chǎn)」。他甚至表示這條路線小鵬也做過，做了的話的確不錯(cuò)，但是適用范圍很窄。

至于什么叫真正的量產(chǎn)，何小鵬認(rèn)為關(guān)鍵在于「數(shù)據(jù)」。比如在多少路上可以開，比如能開的情況下百分之多少場景可以用，再到場景里面百公里接管多少次。

回歸到工程領(lǐng)域，何小鵬則認(rèn)為更重要的數(shù)據(jù)，是實(shí)際在路上跑的自動駕駛「實(shí)驗(yàn)里程」。

何小鵬認(rèn)為在中國應(yīng)該起碼做到每個(gè)月 100 萬公里以上的數(shù)據(jù)，而實(shí)際上應(yīng)該有一天做到每個(gè)月 10 億公里，也就是 1000 倍于百萬級，「才比較穩(wěn)健」。而從 100 萬到 10 億中間還要分很多步。

就小鵬團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了 7 年自動駕駛研發(fā)、3 年量產(chǎn)實(shí)踐，已經(jīng)走過的路來說，何小鵬認(rèn)為已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的，而又極難實(shí)現(xiàn)的能力，是「在相對收斂的成本內(nèi)做到自動駕駛」。

他這么形容這個(gè)能力：「你想花 100 塊做好一個(gè)東西，跟花 30 塊錢做跟它一樣好的東西，30 塊的難度是足足十倍」。

除了經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)和模式，何小鵬謹(jǐn)慎看待華為的另一個(gè)因素，在于大家對「大公司」的慣性思維。

「我對大公司（一定）能做成一件事情，從來不認(rèn)同」，何小鵬表示如果按照這個(gè)邏輯，順豐做生鮮應(yīng)該是 100% 成功的。

他很堅(jiān)定地對我們說：「大公司里面做關(guān)聯(lián)創(chuàng)業(yè)，成功率是極低的，失敗率是極高的」。

基于這樣的原因，何小鵬總結(jié)稱自己「一點(diǎn)都不擔(dān)心」。因?yàn)樗J(rèn)為做一家企業(yè)沒有倚天劍屠龍刀這樣的（方式），「它一定是體系能力和長線布局能力」。

何小鵬告訴我們，他很尊重部分友商，就是因?yàn)樗麄兊?/span>「長線思考能力」很強(qiáng)，「不管別人怎么說，一步一步做到才是」。

但何小鵬最后也表示，華為依然是自動駕駛領(lǐng)域非常優(yōu)秀的公司。他認(rèn)為華為已經(jīng)比很多自動駕駛技術(shù)公司更強(qiáng)，因?yàn)槿A為有一套硬件體系去包容（軟件）。

甚至于，小鵬未來也有很大的可能跟華為合作——何小鵬表示可能會是供應(yīng)鏈上的探討，「前兩天跟徐直軍總還在一起吃飯」。

至于到底 P5 會不會比華為 ADS 的表現(xiàn)更好，何小鵬的回答是：華為是非常棒的公司，但小鵬城市 NGP 會有很多特點(diǎn)比今天華為看到的要好，真正在 P5 正式發(fā)布會上會分享。

至于 P5 屆時(shí)的銷量會如何，他的回答也很有趣：「我非常有信心 P5 銷量會超過現(xiàn)在其它車。」

「法院看過小鵬和特斯拉的代碼」

這句話說出來的時(shí)候，我們嚇了一大跳。

而這句話的完整表述，是「到最后，法院是拿特斯拉代碼跟我們的代碼，法院一看，一點(diǎn)事沒有。」

也許這句話并不能完全澆熄輿論碰撞的火花，但應(yīng)該能說明很多問題。

聊到這個(gè)話題，何小鵬表示自己其實(shí)「從來不關(guān)注」這件事，因?yàn)樘厮估瓘念^到尾都沒有起訴小鵬汽車。所以不管是民事還是刑事，都不會有賠償數(shù)額，「因?yàn)槲覀儾辉谌魏卧V訟里面」。

和華為一樣，特斯拉也是本場采 訪被頻繁提起的名字。最尖銳的問題，有關(guān)去年那條著名的，強(qiáng)力回?fù)?a class='link' href='http://www.vlxuusu.cn/tag/馬斯克' target='_blank'>馬斯克的微博。

何小鵬回應(yīng)稱，如果是在現(xiàn)實(shí)中，會更個(gè)性更隨意，但那條微博的本質(zhì)，其實(shí)就是「憤怒」。

「因?yàn)槲沂浅绦騿T出身的，程序員就是直男」，何小鵬解釋說這并不是指程序員不好，或者說直男不是個(gè)好詞，「反正就是耿直」。

「這（微博回應(yīng)）不是我們團(tuán)隊(duì)的建議，和建議完全不一樣」，何小鵬補(bǔ)充說。

智能車正從春秋走向戰(zhàn)國

在采 訪中，何小鵬還拋出了一個(gè)對未來的大膽判斷：智能電動車正從春秋走向戰(zhàn)國。

這一大膽判斷，由幾大部分共同組成。

首先，是目前智能電動車的銷售占比，已經(jīng)去到了 10%，這是一個(gè)臨界點(diǎn)。

其次，目前越來越多的「勢力」進(jìn)入汽車行業(yè)，但何小鵬卻認(rèn)為這不是泡沫，而是合理進(jìn)程的一部分。在他看來，未來五年，市場還有一些機(jī)會，但到 2025 以后就是一個(gè)從春秋到戰(zhàn)國的變革。

他預(yù)測屆時(shí)，全球會出現(xiàn) 5-10 家汽車企業(yè)，集中的那種。

第三，做 L4 的自動駕駛公司學(xué)華為走技術(shù)下放、降維打擊行不通。因?yàn)橐蝗A為有硬件，二它們的方案太貴了。

「我以前講過個(gè)很有趣觀點(diǎn)，通信高端客戶往往是數(shù)據(jù)低端用戶，一個(gè)月打一千塊錢電話費(fèi)不上網(wǎng)，一個(gè)月打五十塊錢電話費(fèi)的上網(wǎng)上得非常多。越是中高端的客戶越是對自動駕駛感興趣，越是超高端客戶，對車品牌豪華感、動力感需求絕對高?！?/span>

最后，智能電動車其實(shí)存在一個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)。那就是在總成本中，智能的占比在攀升，「導(dǎo)致用車成本沒有比汽油車低反而更高。」

雖然大趨勢上，智能電動車一定比油車體驗(yàn)更好、使用更便宜、更環(huán)保。但今天的智能化，依然還有大量貴的硬件。

「我認(rèn)為肯定會在有一天變成智能化可能占整個(gè)車領(lǐng)域成本相對比較低，才可以把生態(tài)打造。今天的手機(jī)智能化占手機(jī)成本多少？」

「我一點(diǎn)都不擔(dān)心」

從春秋走向戰(zhàn)國，意味著極其慘烈的競爭，對于未來，何小鵬認(rèn)為關(guān)鍵在哪里？

圍繞著它，何小鵬說了多次「我不能告訴你?！沟罱K，他依然表達(dá)自己的邏輯。

譬如，如何在「有限成本里實(shí)現(xiàn)最好的能力符合？」何小鵬認(rèn)為 P5 就是這樣一款典型的車，把高階自動駕駛的能力壓到了更低的價(jià)位。

何小鵬說，相較于其他自動駕駛公司，小鵬的特點(diǎn)是能在合理成本里「塑造很好的效果」，不斷去降低成本。譬如，因?yàn)楦兄芰σ呀?jīng)很強(qiáng)，P5 能不能把雨量感應(yīng)器去掉？前置攝像頭體系全部都有了，能不能把 AEB 去掉？因?yàn)橐呀?jīng)沒有必要。

又譬如，短線雖然也很重要，但如果沒有長線組成基礎(chǔ)很難?！覆还軇e人怎么說，一步一步做大才是最好的」。一個(gè)體系是一個(gè)平衡邏輯，小鵬要考慮更長遠(yuǎn)的思考跟全球化思考。

正因?yàn)檫@樣，何小鵬在談及慘烈競爭時(shí)有點(diǎn)凡爾賽：「可能我做的不好我都（被）干掉，就算進(jìn)來我做的好我都干你，沒有關(guān)系，換個(gè)角度邏輯，根本不擔(dān)心?！?/span>

文章最后，補(bǔ)充兩個(gè)彩蛋。

第一個(gè)來自采 訪。何小鵬說小鵬汽車是中國造車企業(yè)中自營超充站規(guī)模最大的車企，現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋 140 個(gè)城市?！附衲暧?jì)劃在全國所有地級市，以及今年在 TOP 前幾十的縣級市全部布下去，回到老家，旁邊總有地級市和縣級市?！?/span>

第二個(gè)來自他與李斌的互動。今天下午在蔚來展臺采 訪李斌時(shí)，何小鵬突然駕到。上面這兩張圖是我當(dāng)時(shí)用手機(jī)拍攝的，二人「勾肩搭背」地笑著。這會是中國新造車運(yùn)動的名場面之一。

（完）

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