如今電動車可謂是風頭正盛，無論是傳統(tǒng)車企、造車新勢力還是跨界車企，都把腿邁入了電動車市場，紛紛推出新車想要在電動車市場分一杯羹。為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢？首先就是能源轉(zhuǎn)型的風口就在眼前，傳統(tǒng)燃油車注定會被淘汰，而電動車就是一條很好的新能源賽道。然后就是造車門檻問題，稍微夸張的說，電動車其實就像是大號玩具車，相對于燃油車來說，技術(shù)更加簡單，造車的門檻也相對較低，所以在這樣的背景和條件之下，電動車被受車企追捧是意料之中的事情。

不過，在電動車領(lǐng)域，續(xù)航是一個讓車企和消費者都很頭大的問題，因為電動車續(xù)航雖然看起來多，但是實際行駛中的耗電量是多于工況測試數(shù)據(jù)的。也就是說，明明有600km續(xù)航，但實際開下來可能還不到400km，尤其受到天氣影響較為嚴重。

目前電動車市場中的電池有兩種，一種為三元鋰電池，另外一種是磷酸鐵鋰電池，這兩種電池因為本身材質(zhì)的問題，還有有一定的區(qū)別的。首先在電池利用率方面，三元鋰電池是更勝一籌的，但是磷酸鐵鋰電池的造價較低，能夠為車企節(jié)省不少成本。

近日，有消息傳出，造車新勢力代表品牌蔚來可能會通過采用磷酸鐵鋰電池來降低生產(chǎn)成本。但這一消息出現(xiàn)之后，蔚來的企業(yè)傳播高級總監(jiān)兼公關(guān)總監(jiān)馬麟就打消了這樣的傳言，他在朋友圈中說到：蔚來品牌定位的是高端，不會進入高端以下市場。而后說到磷酸鐵鋰電池，吐槽磷酸鐵鋰電池冬季續(xù)航差的問題。

那么問題來了，使用磷酸鐵鋰電池就是低端嗎？難道說磷酸鐵鋰電池沒有一點優(yōu)點嗎？其實是有的。比如在安全性方面，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池更加安全，物理特性不易著火，比如比亞迪的刀片電池就是在磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)上研發(fā)而成，即便是針刺實驗都不會自燃。

反觀三元鋰電池，自燃事件則較為頻繁。如此說來，決定一家車企是否高端，真的是由電池決定的嗎？相信這樣的問題是仁者見仁智者見智的。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >