對于國內(nèi)車主來說，最熟悉的并不是哪個汽車品牌，而是中國石油和中國石油化工兩大油站。不管你買的是七八十萬的豪車，還是十幾萬的國產(chǎn)車，只要不是純電動汽車，就離不開加油站這個地方。此前一直出現(xiàn)波動的油價也是牽動著不少消費(fèi)者的心。

在買燃油車時，新手司機(jī)看的是價格，顏值，內(nèi)飾科技感，而對于經(jīng)驗豐富的老司機(jī)來說，選車時除了性價比之外，更重要的是油耗的經(jīng)濟(jì)性。對于買得起豪車的人來說，保養(yǎng)的費(fèi)用自然不值一提，但是一些燒油車一年下來消耗的油費(fèi)有時候甚至能超過豪車保養(yǎng)的費(fèi)用。這也是為什么納智捷這種油老虎被不少老車主默默地寫進(jìn)了不能選的名單。

而在未來汽車市場中，新能源汽車將會是主流趨勢，對于這一點(diǎn)，甚至國外不少超跑車企都開始認(rèn)同，紛紛推出新能源車型進(jìn)行路試測試。豐田作為日系品牌的代表車企之一，雖然熱銷海外，卻依舊不得不對電動車低頭，其CEO章男也只能嘴上抱怨幾句電動車的偽環(huán)保話題，實際還是需要推進(jìn)車企電氣化的轉(zhuǎn)型。

對于很多買新能源汽車的消費(fèi)者來說，除了看好新能源汽車的綠牌車待遇以及補(bǔ)貼優(yōu)惠等，更多地則是考慮到了油耗方面，相比電費(fèi)，顯然油費(fèi)要昂貴太多。至于電池問題，顯然現(xiàn)在并不是考慮那么長遠(yuǎn)的時間。

這樣的局面除了讓傳統(tǒng)燃油車企面臨轉(zhuǎn)型陣痛外，最難過的無疑就是石油國家以及中石油中石化這種傳統(tǒng)加油站了。畢竟大家都開上電動車，誰還會來油站加油呢？可能也正是考慮到了未來電動車的前景，在6月11日，中國石油化工集團(tuán)跟恒大集團(tuán)達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將會在能源、科技以及客戶引流和銷售網(wǎng)絡(luò)等多個方面進(jìn)行全方位合作。并針對鋰電池汽車的換電裝建設(shè)和輕量化材料以及礦泉水等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。

此次合作對于兩家巨頭來說顯然都頗具意義，恒大一直以來都較為看好新能源市場，在推出恒馳汽車后，在近日更是斥巨資注冊新的能源公司，并跟騰訊合作研發(fā)全新的網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在動力電池方面也始終沒有拉下。

對于中石化而言，這家作為世界500強(qiáng)的傳統(tǒng)企業(yè)，在加油站總數(shù)上排名全球第二。為了避免電動車興起后對其業(yè)務(wù)的沖擊，此次搶先布局顯然也是在提前搶占充電站這一新的能源服務(wù)站市場。

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