4月大跌，5月大漲；5月前兩周大跌，后兩周又大漲。特斯拉在華銷量到底怎么回事？

5月，特斯拉上險數(shù)環(huán)比4月大漲85%，表明4月底上海車展維權(quán)事件并沒有帶來太大影響。

特斯拉月度上險數(shù)

特斯拉整體上險數(shù)的增長，主因是新車Model Y的批量交付，達到12744輛，并創(chuàng)下月度上險數(shù)新高。另外，Model 3在4月暴跌之后反彈，上險數(shù)達到9352輛。

特斯拉Model 3上險數(shù)

尤其值得注意的是，Model 3的上險數(shù)，在5月前兩周暴跌的情況下，在后兩周實現(xiàn)暴漲。光從5月數(shù)據(jù)看，特斯拉的需求依然強烈。另外，從周數(shù)據(jù)的強烈反差也可以看出，特斯拉將上海工廠Model 3產(chǎn)能用于出口，恐怕是唯一合理的解釋。

不過，也要看到：難辨真假的維權(quán)事件、機要單位禁止特斯拉入內(nèi)等傳聞，在蠶食特斯拉的需求；智能電動汽車的可選品牌也越來越多。

6月銷量將成為重要觀測點。一方面，6月是二季度收官月份，特斯拉全公司都要沖刺銷量。二來，特斯拉Model Y的累積的首批訂單應(yīng)該消化得差不多了。使出全力的特斯拉如果不能將銷量保持在高位，那么就可能再次通過降價，向下爭取更多消費者。

1

Model 3絕地大反彈

上海車展后，特斯拉上險數(shù)經(jīng)歷了一次深蹲。

4月26日至5月16日，特斯拉Model 3周上險數(shù)跌到百位數(shù)，但在5月下旬，周上險數(shù)回升，分別達到3770輛和4200輛，上演了絕地大反擊。

特斯拉Model 3周上險數(shù) 

從周上險數(shù)看，Model 3從4月26日起，經(jīng)歷了為期3周的低交付狀態(tài)。但在產(chǎn)量方面，據(jù)來自券商的信息顯示，特斯拉上海工廠5月生產(chǎn)狀態(tài)正常，月產(chǎn)量維持在2.2萬輛左右。

產(chǎn)量不變，國內(nèi)交付減量，最大的可能是特斯拉將同期產(chǎn)能用于出口。

來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉5月在中國交付Model 3達到9208輛，同期出口11527輛，合計總量約2.2萬輛，與產(chǎn)能數(shù)據(jù)吻合。

特斯拉將Model 3的產(chǎn)能轉(zhuǎn)為供應(yīng)海外，是主動還是被動？從5月交付來看，特斯拉Model 3在國內(nèi)的需求仍然還比較大，因此，這可能是特斯拉的主動行為。

2

Model Y用磷酸鐵鋰版下探？

今年超過83%的Model 3消費者選擇購買磷酸鐵鋰電池版本。

今年前5月，Model 3磷酸鐵鋰電池版本上險數(shù)達到57190輛，而三元電池車型上險數(shù)僅11095輛。

數(shù)據(jù)來源：上險數(shù)

從磷酸鐵鋰電池版Model 3在該車型月度上險數(shù)占比情況看，磷酸鐵鋰版Model 3銷量正逐漸上漲，未來或?qū)⒂谐^90%的Model 3車主選擇購買磷酸鐵鋰電池版Model 3車型。

資料來源：上險數(shù)

而在整體銷量方面，磷酸鐵鋰電池車型曾在特斯拉整體月度銷量中占比超過65%，但在Model Y上市后，這一數(shù)據(jù)下滑至37%。

市場有傳言稱特斯拉將在7月推出磷酸鐵鋰電池版Model Y，進一步拉低Model Y車型的起售價，官方指導(dǎo)價或可低至30萬元以下，以獲得領(lǐng)取新能源汽車補貼的資格。

補貼后的磷酸鐵鋰電池版Model Y的終端零售價或?qū)⒌陀?8萬元。

盡管磷酸鐵鋰電池版Model Y的具體信息仍不明確，但一個可以明確的事實是，未來磷酸鐵鋰電池車型必將是特斯拉的銷量主力。

在2020年12月至2021年3月期間，磷酸鐵鋰電池車型在特斯拉月度銷量中占比超過60%，同期特斯拉上險數(shù)月均超過2.3萬輛，而在磷酸鐵鋰電池占比較低的月份，特斯拉上險數(shù)月均不超過1.8萬輛。

顯然磷酸鐵鋰電池對助推特斯拉銷量至關(guān)重要，因此未來特斯拉或?qū)⑦M一步提升磷酸鐵鋰電池車型在月度銷量中的占比。

磷酸鐵鋰版版本的實質(zhì)，是特斯拉用一個低成本方案下探到更多消費者可觸及的空間。其推出的時機，應(yīng)該是高價格三元版本訂單消化得差不多的時候。

3

啟動優(yōu)惠，特斯拉沖刺季度交付數(shù)量

6月11日，特斯拉開始為提車消費者提供現(xiàn)金、超充與贈禮等多項優(yōu)惠措施。。

如消費者選擇貸款，可享受3年或5年的貼息貸款，最高貼息金額超2.2萬元。若消費者選擇全款購車，則可享受7000元保險補貼。

在消費者提車時，還可享受免費贈送7500公里超充里程，以及45天EAP免費使用，并贈送價值約1200元的實體車鑰匙一個。

為沖刺季度交付數(shù)量，推出交付優(yōu)惠政策，是特斯拉的傳統(tǒng)習(xí)慣。

有外媒消息說，6月18日特斯拉CEO馬斯克發(fā)表內(nèi)部信稱，接下來的 12 天（6月19日-6月30日）非常重要，要求員工“全力以赴”。

從終端優(yōu)惠與特斯拉高管的表態(tài)來看，特斯拉沖刺第二季度交付數(shù)量的意圖非常明顯。

數(shù)據(jù)來源：insideevs

從季度交付數(shù)量看，特斯拉已連續(xù)多個季度保持銷量上漲。尤其是在2020年第二季度特斯拉上海工廠開始在中國市場交付新車后，特斯拉全球銷量更是節(jié)節(jié)攀升。

僅在2020年第三季度，中國市場為特斯拉帶來的季度交付量增長就超過50%。

據(jù)中金公司旗下“中金點睛”公眾號在5月31日的預(yù)測顯示，2021年第二季度特斯拉中國市場銷量或?qū)⑦_到10.7萬輛（含出口和內(nèi)銷）。

若以中金公司預(yù)測數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉中國市場6月銷量（含出口和內(nèi)銷）的銷量規(guī)?；?qū)⒊^4.5萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

此外，《電動汽車觀察家》征詢的幾乎所有券商分析師，都依然看好特斯拉在華銷量前景。

盡管銷量預(yù)測較為樂觀，但在市場終端層面上，正在從上海車展維權(quán)事件逐漸恢復(fù)的特斯拉，將持續(xù)面對特斯拉禁入、禁用問題。

經(jīng)過多個渠道了解到的信息顯示，特斯拉在部分涉密的部門單位，已被禁止駛?cè)搿?/strong>

按照保密法規(guī)定，各涉密部門單位嚴(yán)格管理具備錄音錄像設(shè)備的使用范圍，是早已有之的法律規(guī)定，但將汽車成為被管理設(shè)備的情況，較為少見。

在特斯拉被傳禁入涉密部門后，近日消息稱，涉密部門的工作人員，已被禁止使用特斯拉汽車，即特斯拉禁入風(fēng)波存在擴大化趨勢。

另外，我們從一位特斯拉供應(yīng)鏈人士處得知，特斯拉中國6月排產(chǎn)數(shù)據(jù)可能大幅下跌。

我們會在掌握6月清晰數(shù)據(jù)之后繼續(xù)分析特斯拉在華銷量。

——END——