近日，據(jù)相關(guān)渠道獲悉，梅賽德斯奔馳公布了最新的電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，在發(fā)揮上，奔馳表示，將會(huì)從過去的電動(dòng)為先改為全面電動(dòng)。并計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)全面電氣化轉(zhuǎn)型，同時(shí)發(fā)布了全新的純電動(dòng)車型架構(gòu)，還放出了明年所有細(xì)分市場(chǎng)都將提供純電動(dòng)車型選擇，截止2025年，奔馳每一款車型都將提供純電動(dòng)版本的消息。加上在發(fā)布會(huì)上展示的3個(gè)全新純電動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)，讓此次發(fā)布會(huì)選入了一陣熱潮。

這幾年新能源汽車市場(chǎng)越發(fā)火熱，也向一種老牌傳統(tǒng)車企證明了自己的潛力，讓過去很多受政策限制不得不做出電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的車企終于開始這個(gè)是這一新興市場(chǎng)。在眾多合資品牌中，德系品牌算是在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中響應(yīng)較為積極的一方。盡管如此，此前奔馳提出的計(jì)劃也只是截止2025年純電動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型占比達(dá)到四分之一，而此次公布的新目標(biāo)中，2025年純電動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型的銷量占比將會(huì)達(dá)到一半。從這一點(diǎn)也可以看出梅賽德斯奔馳對(duì)于電氣化轉(zhuǎn)型的信心和決心。

同時(shí)，梅賽德斯奔馳還透露，將會(huì)在未來幾年內(nèi)加快電氣化轉(zhuǎn)型方面的研發(fā)進(jìn)程，并計(jì)劃在2022年到2030年之間斥資超過400億歐元進(jìn)行打造電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，加快全面電氣化轉(zhuǎn)型的到來。對(duì)于未來的平臺(tái)架構(gòu)方面，也表示將會(huì)在2024年推出首個(gè)專用于緊湊車型的全新MMA架構(gòu)平臺(tái)，用來打造純緊湊型電動(dòng)汽車，在2025年將會(huì)發(fā)布3個(gè)純電動(dòng)車型架構(gòu)平臺(tái)。

據(jù)奔馳方面表示，MB.EA純電動(dòng)架構(gòu)將會(huì)適用于所有的中大型乘用車，并代替現(xiàn)有的MRA后驅(qū)平臺(tái)和EVA平臺(tái)。其中AMG.EA平臺(tái)架構(gòu)將會(huì)主要用于打造梅賽德斯旗下的性能級(jí)電動(dòng)車，VAN.EA平臺(tái)則用于打造純電動(dòng)MPV等輕型商務(wù)車。

在今年，奔馳計(jì)劃推出4款全新的純電動(dòng)車型，并在明年推出全新的EQS和EQE車型，到2025年，將會(huì)推出純電版G級(jí)車，同時(shí)AMG品牌也將會(huì)實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型。為了保障電氣化轉(zhuǎn)型后動(dòng)力電池方面的供給需求，梅賽德斯奔馳還將在建設(shè)8座動(dòng)力電池工廠，提高產(chǎn)能來應(yīng)對(duì)未來電池的需求量。

除了動(dòng)力電池方面，在充電網(wǎng)絡(luò)上梅賽德斯奔馳也開始布局，計(jì)劃將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)超過6萬個(gè)公共充電設(shè)施。截止2025年，將會(huì)在中國(guó)、北美等市場(chǎng)擁有超過3萬個(gè)充電樁。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >