「比特斯拉更低的價(jià)格，提供比特斯拉更好的產(chǎn)品和好得多的服務(wù)?！乖?2021 Q2 的財(cái)報(bào)會(huì)上，李斌第一次公開(kāi)談到了蔚來(lái)面向大眾市場(chǎng)的全新子品牌定位。

末了，他還對(duì)會(huì)議的同傳翻譯進(jìn)行糾正，「（不是 better service，而是）Much better service.」

我們從電話(huà)這頭，幾乎都可以感受到他滿(mǎn)臉的驕傲。

隨著蔚來(lái)二代平臺(tái) NT2.0、自駕駛技術(shù) NAD 以及全新子品牌的推進(jìn)，蔚來(lái)正如一個(gè)躊躇滿(mǎn)志的少年，即將展開(kāi)一場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)企和特斯拉的大反攻。

1、全新子品牌，劍指特斯拉

整場(chǎng)財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，最重要的信息，當(dāng)屬蔚來(lái)進(jìn)軍大眾市場(chǎng)的計(jì)劃——全新子品牌。

李斌透露了 3 個(gè)信息：

1）進(jìn)入大眾市場(chǎng)的相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)提速，目前已建立了核心團(tuán)隊(duì)；

2）比特斯拉更低的價(jià)格，提供比特斯拉更好的產(chǎn)品，和好得多的服務(wù)；

3）肯定不做宏光 Mini EV 的市場(chǎng)，因?yàn)樗麄円呀?jīng)做得「足夠優(yōu)秀」。

但最后，李斌還是賣(mài)了個(gè)關(guān)子：「面向大眾市場(chǎng)的品牌推出時(shí)間還不確定」。

但，「蔚來(lái)推出產(chǎn)品的研發(fā)效率一直是比較高的」。

說(shuō)來(lái)說(shuō)去，蔚來(lái)全新子品牌到底什么時(shí)候發(fā)，還是不清楚。

真是「呼之欲出，欲遮還羞」，吊足了胃口！

但可以明確的是，過(guò)去主攻高端豪華市場(chǎng)的蔚來(lái)終于有精力和能力騰出手來(lái)，向主流大眾市場(chǎng)下探。

新品牌和「蔚來(lái)」品牌之間的關(guān)系，將類(lèi)似奧迪 - 大眾、雷克薩斯 - 豐田一樣。

毫無(wú)疑問(wèn)，接下來(lái)，和特斯拉更正面的競(jìng)爭(zhēng)，以及打入傳統(tǒng)燃油車(chē)主力的市場(chǎng)，將是一場(chǎng)「白刃戰(zhàn)」。

而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一向以「服務(wù)好」著稱(chēng)的蔚來(lái)進(jìn)入到「能開(kāi)就行」、「雪餅招待」的特斯拉主力區(qū)間，無(wú)疑將提供更多元、更有競(jìng)爭(zhēng)力和值得期待的選擇。

那在全新子品牌真的上市之前，咱們是不是只能傻等呢？

李斌說(shuō)：先上 3 款車(chē)型。

2、新品牌來(lái)臨之前，更便宜的車(chē)也可以有

在全新的子品牌之外，在現(xiàn)有「蔚來(lái)品牌」下：

明年，蔚來(lái)將交付基于 NT2.0 平臺(tái)的三款全新車(chē)型，包括已發(fā)布的旗艦轎車(chē) ET7 在內(nèi)。

并且，除了 ET7 之外的兩款車(chē)中，將有一款會(huì)是蔚來(lái)現(xiàn)有產(chǎn)品中價(jià)格最低的。

目前蔚來(lái)售價(jià)最低的 ES6 運(yùn)動(dòng)版價(jià)格在 35.8 萬(wàn)元起（補(bǔ)貼前），也就是說(shuō)，明年蔚來(lái)大概率會(huì)推出一款 30 萬(wàn)元級(jí)的新車(chē)型。

如果結(jié)合 BaaS 服務(wù)，以租用 70 度電池包立減 7 萬(wàn)元為例的話(huà)，新車(chē)的入門(mén)價(jià)格有可能進(jìn)入到23-25 萬(wàn)元的區(qū)間。

為什么新車(chē)可以更便宜？李斌做出了簡(jiǎn)單的解釋?zhuān)?/span>

第一，這兩年動(dòng)力電池成本大幅下降；

第二，隨著蔚來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，供應(yīng)鏈成本已有一定下降。

當(dāng)然，大概率新車(chē)的尺寸會(huì)比現(xiàn)有 ES6 更小，自然也有更多價(jià)格下探的空間。

3、NT 2.0 平臺(tái)：車(chē)型更多、毛利更多，最強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能

多品牌、多車(chē)型推進(jìn)背后，是蔚來(lái)的平臺(tái)化技術(shù)迭代。目前蔚來(lái)應(yīng)該同時(shí)在開(kāi)發(fā) 3 個(gè)平臺(tái)：

1）NT 1.0 的更新；

2）NT 2.0；

3）以及用于全新子品牌的平臺(tái)。

NT2.0 當(dāng)然是重頭，基于 NT2.0 的蔚來(lái) ET7 將搭載內(nèi)部全棧自研的自動(dòng)駕駛技術(shù) NAD。

蔚來(lái)表示：「新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng) NAD 開(kāi)發(fā)工作進(jìn)展順利，相信 NAD 將全面超越市場(chǎng)主流自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的體驗(yàn)?！?/span>

NAD 的全棧自研工作開(kāi)發(fā)難度大、時(shí)間緊，并且面臨激光雷達(dá)、英偉達(dá)量產(chǎn) Orin 的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。

蔚來(lái)在財(cái)報(bào)中，一定程度上是回應(yīng)了外界對(duì) ET7 量產(chǎn)的顧慮。

明年一下子交付 3 款車(chē)，也意味著全新平臺(tái)帶來(lái)了更快的開(kāi)發(fā)效率，基于同平臺(tái)開(kāi)發(fā)多車(chē)型也將帶來(lái)開(kāi)發(fā)成本和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，有助于提升整車(chē)毛利。

李斌談到了蔚來(lái)的產(chǎn)品戰(zhàn)略不是車(chē)海戰(zhàn)術(shù)，但也不是「只有一兩款車(chē)」（此處 @xx）。

而是，提供給用戶(hù)「有限的、豐富的選擇」。

隨著多車(chē)型開(kāi)發(fā)，以及 NAD 的研發(fā)，蔚來(lái)從今年 Q2 已經(jīng)開(kāi)始加大研發(fā)投入：

1）今年全年計(jì)劃研發(fā)投入達(dá)到 50 億元；

2）自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)將在現(xiàn)有的 500 人基礎(chǔ)上，到年底再增加 300 - 500 人。

蔚來(lái)公布，今年二季度，NIO Pilot（精選包和全配包在內(nèi)）的選裝率已經(jīng)超過(guò)了 80%。李斌同時(shí)也談到 NIO Pilot 選裝現(xiàn)在對(duì)整車(chē)毛利的影響大概在 3 - 4% 左右。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著 NAD 訂閱模式推出，自動(dòng)駕駛軟件會(huì)成為汽車(chē)上更重要的收費(fèi)模式。

此外，NT2.0 將是蔚來(lái)進(jìn)入海外市場(chǎng)的主打車(chē)型平臺(tái)。從今年 Q3 在挪威開(kāi)始交付 ES8 新車(chē)之后，在后續(xù)歐洲市場(chǎng)的更多國(guó)家（包括德國(guó)在內(nèi)），蔚來(lái)將直接出口基于 NT2.0 的車(chē)型。

4、沖擊更大市場(chǎng)：銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、加電體系全面提速

隨著更多產(chǎn)品在醞釀中，「體系能力」逐漸成為蔚來(lái)經(jīng)常提到的關(guān)鍵詞。

李斌說(shuō)，內(nèi)部追求的不是市場(chǎng)份額，而是用戶(hù)滿(mǎn)意度，用戶(hù)滿(mǎn)意度上來(lái)了，市場(chǎng)份額和銷(xiāo)量自然就有了。

用戶(hù)滿(mǎn)意度靠什么，靠體系化的服務(wù)能力。蔚來(lái)的體系是方方面面的，包括了像咖啡館一樣蔚來(lái)中心、正像雨后春筍一樣從全國(guó)各地冒出來(lái)的充換電站，等等。

李斌透露，今年上半年，蔚來(lái)在上海地區(qū)在所有高端 SUV 中的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到了 14%；在全國(guó)范圍內(nèi)，在同價(jià)位的豪華純電 SUV 中，已經(jīng)占到同級(jí)市場(chǎng)的一半以上（對(duì)標(biāo)的是奧迪 etron、奔馳 EQC、Model Y 高配版等）。

為賣(mài)更多的車(chē)做好準(zhǔn)備，渠道上，蔚來(lái)正向二三線(xiàn)城市下沉。

蔚來(lái)現(xiàn)有 25 個(gè)蔚來(lái)中心和 243 個(gè)蔚來(lái)空間，覆蓋中國(guó) 128 個(gè)城市。

按照計(jì)劃，蔚來(lái)還會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)蔚來(lái)中心和蔚來(lái)空間的建設(shè)，更快地滲透到二三線(xiàn)城市。

在補(bǔ)能方面，蔚來(lái)今年顯著加快了換電站布局。截至目前，蔚來(lái)已建成 361 座換電站，覆蓋 103 個(gè)城市，為用戶(hù)完成了超過(guò)300 萬(wàn)次換電。

根據(jù) NIO Power 2025 的規(guī)劃，到 2025 年底，蔚來(lái)?yè)Q電站全球總數(shù)將超過(guò) 4000 座；階段性，蔚來(lái)將在今年底建成超過(guò) 700 座換電站。

蔚來(lái)還進(jìn)一步加大超充網(wǎng)絡(luò)和目的地充電樁的建設(shè)。

截至目前，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)累計(jì)部署超過(guò) 238 座超充站和2416 根目的地充電樁。

蔚來(lái)的充電體系，同時(shí)也可以為走量的全新子品牌服務(wù)。也有消息稱(chēng)，新品牌也將兼容現(xiàn)有換電體系。

最后，蔚來(lái)的智能座艙體驗(yàn)也在不斷優(yōu)化。

李斌表示，今年 8 月，蔚來(lái)將發(fā)布 NIO OS 3.0，全面升級(jí) UIUX，提供更多新功能，并進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有功能體驗(yàn)。

5、主動(dòng)出擊，由初創(chuàng)變成一條「大魚(yú)」

蔚來(lái)的一系列動(dòng)作，與當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不無(wú)關(guān)系。

今年 7 月，蔚來(lái)銷(xiāo)量為 7931 輛，其中包括 1702 輛 ES8、3669 輛 ES6 和 2560 輛 EC6，平均單車(chē)售價(jià)達(dá)到 43.47 萬(wàn)元。

今年二季度，蔚來(lái)共交付了 21896 輛新車(chē)，預(yù)計(jì)今年第三季度交付量將達(dá) 23000 到 25000 輛。

整體銷(xiāo)量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

但從整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境看，蔚來(lái)必須更快。

頭號(hào)對(duì)手特斯拉，去年銷(xiāo)量近 50 萬(wàn)臺(tái)，今年大概率將沖擊 80 - 90 萬(wàn)臺(tái)區(qū)間，中國(guó)是特斯拉關(guān)鍵的主戰(zhàn)場(chǎng)。

在 Model 3 和 Model Y 之后，特斯拉中國(guó)研發(fā)中心也正在進(jìn)行一款更便宜、更緊湊的車(chē)型，Model 2 的開(kāi)發(fā)。

其他的新勢(shì)力和自主品牌也在提速。

7 月，理想和小鵬汽車(chē)無(wú)論在銷(xiāo)量還是在增速上，都超過(guò)了蔚來(lái)。

鑒于，2021 款理想 ONE 和小鵬 P5 的市場(chǎng)反響不錯(cuò)，單月銷(xiāo)量破萬(wàn)已經(jīng)是指日可待。

此外，蔚來(lái)的對(duì)手還包括吉利極氪、北汽極狐、上汽智己和東風(fēng)嵐圖，以及小米、百度也已經(jīng)殺入進(jìn)來(lái)。

李斌的老朋友、投資人雷軍在造車(chē)之初說(shuō)過(guò)，「在 10 - 20 年后，智能電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)終局時(shí)，如果 5 張「船票」，剛好是在場(chǎng) 5 個(gè)人拿了（指雷軍、李斌、李想、何小鵬和王傳福），那該多好?！?/p>

在 3000 萬(wàn)輛級(jí)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，機(jī)會(huì)巨大，競(jìng)爭(zhēng)激烈，過(guò)程無(wú)比精彩。

如果特斯拉是鯰魚(yú)，蔚來(lái)也正在變成大魚(yú)攪動(dòng)起市場(chǎng)。

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