經(jīng)常關(guān)注新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的網(wǎng)友，一定都對(duì)7月特斯拉的銷(xiāo)量感到驚訝，環(huán)比大幅下滑69%，整個(gè)7月僅僅只賣(mài)出了8621輛，僅僅只比理想的月銷(xiāo)量高出了32輛。要知道這兩者之前的銷(xiāo)量差距可是非常非常大的，完全不在同一水準(zhǔn)。

很多人猜測(cè)，是不是之前的維權(quán)等事件影響了特斯拉的銷(xiāo)量，導(dǎo)致大幅的下跌，但事實(shí)并非如此，其實(shí)特斯拉銷(xiāo)量并不是下滑，而是一種國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售和出口量的一次調(diào)整。根據(jù)官方的消息來(lái)看，特斯拉在7月將大規(guī)模的產(chǎn)能劃分到了海外，主要用于歐美國(guó)家。數(shù)據(jù)端確實(shí)佐證了這一說(shuō)法，7月特斯拉中國(guó)出口了24347輛，而國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售加出口量相加，也和6月的總數(shù)相差不大。

從這個(gè)角度來(lái)看，特斯拉的銷(xiāo)量并沒(méi)有收到影響，只是企業(yè)層面的一次調(diào)整罷了，而且按照現(xiàn)在的市場(chǎng)熱情來(lái)看，特斯拉暢銷(xiāo)車(chē)型model 3和model Y還有極高的提升空間，Model 3再次降價(jià)1.5萬(wàn)，整個(gè)價(jià)格區(qū)間打到了和比亞迪漢、小鵬P7相同的區(qū)間，而Model Y在推出磷酸鐵鋰版本之后，價(jià)格也隨著調(diào)整，不少消費(fèi)者表示一車(chē)難求。

按照媒體區(qū)域調(diào)研來(lái)看，北京、上海、廣州等城市均出現(xiàn)了無(wú)車(chē)可提的情況，整體的等待時(shí)間比較長(zhǎng)，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，特斯拉官方也做出了一些回應(yīng)，他們表示8月在產(chǎn)能端依然是以出口為主，這意味著8月國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量也不會(huì)太高，訂單全部擁擠到了9月份，按照這個(gè)邏輯來(lái)看，9月特斯拉國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量將大幅提升，很有可能超過(guò)之前國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量紀(jì)錄。

而且別忘了，特斯拉還握有另一個(gè)大招，傳說(shuō)中的Model 2離我們?cè)絹?lái)越近了，據(jù)說(shuō)這款車(chē)的售價(jià)將定在16萬(wàn)左右，特斯拉超強(qiáng)的品牌影響力加持下，“廉價(jià)”車(chē)型必然會(huì)引起大規(guī)劃的轟動(dòng)和搶購(gòu)，特斯拉的銷(xiāo)量上限到底在哪？這真的是一個(gè)問(wèn)題。

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