論國(guó)產(chǎn)中高端新能源汽車(chē)，我們第一時(shí)間想到的大多都是比亞迪漢EV<漢EV和小鵬P7；而論國(guó)產(chǎn)高端新能源汽車(chē)，你第一時(shí)間聯(lián)想到的是哪款車(chē)型？

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求日漸增長(zhǎng)的現(xiàn)況下，不少車(chē)企都在研發(fā)著自己旗下的純電型汽車(chē)，其中我們能看到不少車(chē)企精準(zhǔn)定位在低價(jià)位市場(chǎng)，也有不少車(chē)企選擇在10萬(wàn)~20萬(wàn)元的價(jià)位中徘徊，不過(guò)要說(shuō)關(guān)注點(diǎn)，更多車(chē)企還是關(guān)注著高端市場(chǎng)。

就像極狐這家車(chē)企，作為北汽新能源旗下的高端品牌，極狐一經(jīng)上市發(fā)布就吸引了不少消費(fèi)者前來(lái)觀(guān)望。不過(guò)要說(shuō)最受關(guān)注的時(shí)期，還是當(dāng)屬極狐阿爾法S發(fā)布的那時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)上曝光的關(guān)于“極狐阿爾法S自動(dòng)輔助駕駛”視頻，使得極狐阿爾法S頓時(shí)被推上熱點(diǎn)。

那么憑借著“自動(dòng)輔助駕駛”的極狐阿爾法S還有什么？今兒我們來(lái)嘮嘮。

貴在用料

極狐阿爾法的定價(jià)為25.19萬(wàn)~34.49萬(wàn)元，從定位上來(lái)看，極狐阿爾法S的定位是高端新能源汽車(chē)，相比同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)定價(jià)要不算特別高，當(dāng)然頂配的價(jià)格也不低。所以極狐敢將阿爾法S定價(jià)在這個(gè)區(qū)間，自然是有自己的道理。

自古以來(lái)，狐貍本就帶有靈動(dòng)、圓滑和高貴的寓意，并且也是帶有吉祥的象征。因此在外觀(guān)方面，極狐可是下了不少心思。雖然極狐阿爾法S是一臺(tái)中大型的豪華轎車(chē)，不過(guò)在設(shè)計(jì)上采用的是跨界造型，整體凸顯了不少科幻感。前臉部分，極狐阿爾法S對(duì)應(yīng)了“狐”字一稱(chēng)，看似狹長(zhǎng)的前大燈，與前格柵的搭配，反而更顯大氣，整體飽滿(mǎn)的視覺(jué)效果為阿爾法S附上了不少新鮮色彩。

極狐阿爾法S整體的車(chē)身尺寸為4930/1940/1599mm，軸距為2915mm。所以從側(cè)面上看，極狐阿爾法S的整體車(chē)身會(huì)高出不少，不過(guò)這也是阿爾法S的造型特色，這出自奧迪R8和大眾CC的主設(shè)計(jì)師之手的設(shè)計(jì)使得阿爾法S極具辨識(shí)度。

尾部方面的掀背造型，使得整車(chē)尾部的造型設(shè)計(jì)也頗具風(fēng)味，此外極狐阿爾法S也使用了目前市場(chǎng)主流的貫穿式尾燈，尾部的造型設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)前臉也對(duì)應(yīng)了“狐”字一標(biāo)簽。

內(nèi)飾部分則是阿爾法S最深藏不露的亮點(diǎn)，在內(nèi)飾的用料方面，極狐阿爾法S對(duì)得起這樣的售價(jià)。全車(chē)Alcantara+Nappa真皮的設(shè)計(jì)，無(wú)一不在凸顯著質(zhì)感。

尤其是極狐首創(chuàng)一體式的超長(zhǎng)20.3寸4K超清大屏，這樣的配置在目前看來(lái)可以說(shuō)是頂流，也就是說(shuō)同級(jí)車(chē)中，甚至更高級(jí)別的車(chē)型中都很難見(jiàn)到，這也進(jìn)一步凸顯了本身配置上的優(yōu)勢(shì)，而對(duì)于追求智能體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的配置可以說(shuō)是首選。并且，該大屏在超大尺寸的基礎(chǔ)下，還集成了多屏互聯(lián)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別等眾多功能。

此外，座椅、方向盤(pán)及中控臺(tái)經(jīng)常接觸到的區(qū)域，全車(chē)都采用了真皮、麂皮等的搭配設(shè)計(jì)，一方面在提升了整車(chē)內(nèi)飾的質(zhì)感，另一方面在使用上也能進(jìn)一步享受到豪華質(zhì)感。

贏在續(xù)航

極狐阿爾法S分別有三個(gè)續(xù)航版本，分別是25.19萬(wàn)元、26.89萬(wàn)元的525km續(xù)航、28.19萬(wàn)元的708km續(xù)航、以及34.49萬(wàn)元的雙電機(jī)603km續(xù)航。

為什么說(shuō)阿爾法S贏在續(xù)航上，最主要的一個(gè)點(diǎn)則是，其主推的708km續(xù)航版本，參考同級(jí)別車(chē)型中，極狐阿爾法S目前的續(xù)航最高。此外，更突出的是，在肉眼可見(jiàn)的配置方面，極狐并沒(méi)有單挑在入門(mén)級(jí)的車(chē)型基礎(chǔ)上去堆續(xù)航，相反的是，續(xù)航的提升，該有的配置也一樣不落。

這顯而易見(jiàn)地對(duì)應(yīng)了大多數(shù)消費(fèi)者的需求，不少消費(fèi)者在追求配置的同時(shí)也在追求著續(xù)航，然而大多數(shù)情況下，車(chē)企都會(huì)考慮成本因素，所謂魚(yú)和熊掌不可兼得，因此自然需要舍棄掉一部分配置換取續(xù)航，或者舍棄續(xù)航換配置。

而極狐阿爾法S做的則是“魚(yú)和熊掌都可兼得”，雖然說(shuō)阿爾法S贏在續(xù)航上，但實(shí)際上，贏得更多的是如何去取悅、響應(yīng)消費(fèi)者的需求。

極狐阿爾法S性?xún)r(jià)比如何？

無(wú)論是哪個(gè)層次的消費(fèi)者，在購(gòu)車(chē)前大多都會(huì)考慮到性?xún)r(jià)比，到了豪華車(chē)級(jí)別即便顧慮會(huì)少了些，但也同樣會(huì)考慮。那么極狐阿爾法S相較于目前市面上的高端車(chē)型，性?xún)r(jià)比到底如何？

實(shí)際上，如果我們將阿爾法S拉低一個(gè)層次，去和比亞迪漢 EV類(lèi)似的車(chē)型去做對(duì)比，阿爾法S反而凸顯不了太多的性?xún)r(jià)比，畢竟阿爾法S更勝在用料和配置方面，如果但對(duì)價(jià)位有追求的話(huà)，那對(duì)標(biāo)的消費(fèi)群體確實(shí)不同；而當(dāng)我們把它拉高一個(gè)層次，去對(duì)標(biāo)諸如智己L7、蔚來(lái)ET7這些級(jí)別的車(chē)型上，阿爾法S的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。

從實(shí)用主義上來(lái)看，無(wú)論是整車(chē)的外觀(guān)、用料、質(zhì)感還是在續(xù)航的表現(xiàn)等方面來(lái)看，阿爾法S都可以說(shuō)坐穩(wěn)了30萬(wàn)級(jí)別的價(jià)位區(qū)間，相比同樣的“高質(zhì)量”車(chē)型，阿爾法S的“高質(zhì)量”還帶有“高性?xún)r(jià)比”。

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