中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速崛起，讓全球的汽車(chē)人才看到了更大的發(fā)展空間，除了高昂的薪酬外，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身的引力也在增強(qiáng)。

日前，有日本媒體報(bào)道稱(chēng)，近年來(lái)轉(zhuǎn)投中國(guó)車(chē)企的日本技術(shù)人員日益增加，尤其是在中國(guó)新興汽車(chē)廠(chǎng)商等正在通過(guò)優(yōu)厚待遇引進(jìn)人才時(shí)，一些日本車(chē)企正在進(jìn)行大規(guī)模裁員，這進(jìn)一步擴(kuò)大了日本汽車(chē)技術(shù)人員的外流。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速崛起，讓全球的汽車(chē)人才看到了更大的發(fā)展空間，除了高昂的薪酬外，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身的引力也在增強(qiáng)。

海外汽車(chē)人才加速轉(zhuǎn)投中國(guó)車(chē)企

今年7月，廣汽集團(tuán)宣布，原豐田汽車(chē)公司、豐田凱美瑞等全球車(chē)型總工程師勝又正人正式加入廣汽集團(tuán)，出任廣汽研究院首席技管總師，負(fù)責(zé)產(chǎn)品管理方面的工作。

在7月底廣汽集團(tuán)召開(kāi)的面向投資者活動(dòng)中，勝又正人正式以新身份亮相，并表示希望在廣汽集團(tuán)造出讓世界驚訝的汽車(chē)。

公開(kāi)資料顯示，勝又正人擁有30多年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。先后任豐田汽車(chē)公司底盤(pán)工程師、豐田汽車(chē)歐洲公司高級(jí)副總裁、豐田汽車(chē)公司統(tǒng)括部部長(zhǎng)兼首席工程師、豐田汽車(chē)北美公司執(zhí)行首席工程師，期間參與并主導(dǎo)了豐田逸致、凱美瑞、亞洲龍、塞納、威颯等多款全球車(chē)型開(kāi)發(fā)。

因此，他跳槽至中國(guó)車(chē)企廣汽集團(tuán)，在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。事實(shí)上，勝又正人的跳槽只是日本汽車(chē)人才流入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)“橫截面”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，多位來(lái)自日系車(chē)企的高管和核心技術(shù)人才選擇加入了中國(guó)車(chē)企。其中，2019年，豐田負(fù)責(zé)品質(zhì)管理的主管宮下善次出任小鵬汽車(chē)生產(chǎn)品質(zhì)高級(jí)總監(jiān)；同年，日產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人矢島和男加入了觀(guān)致汽車(chē)；日產(chǎn)負(fù)責(zé)研發(fā)的管理部長(zhǎng)宇野高明加入了奇點(diǎn)汽車(chē)。2020年，日產(chǎn)的執(zhí)行董事大谷俊明加入了寶能汽車(chē)集團(tuán)。

據(jù)日本媒體分析稱(chēng)，對(duì)于那些轉(zhuǎn)投中國(guó)車(chē)企的日本技術(shù)人員而言，待遇和巨大的自由裁量空間是最具吸引力的。從中國(guó)車(chē)企給出的條件來(lái)看，大部分來(lái)自日系車(chē)企的人才年薪可能超過(guò)1000萬(wàn)日元，有的甚至高達(dá)3000萬(wàn)日元。同時(shí)，中國(guó)車(chē)企還會(huì)為海外高管配備隨行翻譯和司機(jī)，所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)成員也會(huì)有所擴(kuò)充。

實(shí)際上，中國(guó)車(chē)企通過(guò)高薪聘請(qǐng)海外汽車(chē)人才并非新鮮事，早在幾年前，一汽、比亞迪、長(zhǎng)城等自主車(chē)企，都曾通過(guò)招攬海外汽車(chē)設(shè)計(jì)師來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品顏值逆襲的，這些海外設(shè)計(jì)師，多數(shù)來(lái)自于法拉利、勞斯萊斯等超豪華品牌，在這些海外設(shè)計(jì)師的加持下，自主車(chē)型的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)有了顯著提升。

不過(guò)，近年來(lái)，隨著中國(guó)本土汽車(chē)設(shè)計(jì)師的崛起，越來(lái)越多的自主車(chē)企開(kāi)始重視對(duì)本土汽車(chē)設(shè)計(jì)師的培育，也更樂(lè)于給其更廣闊的施展空間，但這一變化并未終止海外汽車(chē)人才流入中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的步伐。

有分析指出，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)海外汽車(chē)人才有巨大的吸引力，廣闊的市場(chǎng)空間，更有利于其施展各自的技術(shù)積淀和才華。

智能電動(dòng)汽車(chē)人才大戰(zhàn)興起

近年來(lái)，智能電動(dòng)汽車(chē)成為了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚焦的核心，也成為了資本市場(chǎng)最具熱度的板塊之一。尤其是軟件定義汽車(chē)的概念逐步深化后，越來(lái)越多的新造車(chē)企業(yè)涌入行業(yè)，在加速了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也掀起了一場(chǎng)圍繞著智能電動(dòng)汽車(chē)板塊展開(kāi)的“搶人大戰(zhàn)”。

根據(jù)中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，目前理想、小鵬、蔚來(lái)、威馬、哪吒、嵐圖、小米、華為、集度等，均在加速擴(kuò)充自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，尤其是在積極補(bǔ)充軟件人才。這當(dāng)中，新造車(chē)企業(yè)對(duì)人才的需求最為強(qiáng)烈。

其中，理想汽車(chē)表示，自動(dòng)輔助駕駛團(tuán)隊(duì)將從現(xiàn)有的300人到年底擴(kuò)張到600人；蔚來(lái)聲稱(chēng)，自動(dòng)輔助駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)?；蛴?021年底擴(kuò)大至800人；小鵬汽車(chē)的規(guī)劃是到今年年底，整個(gè)自動(dòng)駕駛的軟、硬件以及配套基礎(chǔ)設(shè)施團(tuán)隊(duì)的總?cè)藛T將超過(guò)1500人。

而剛剛進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的小米，也提出了總投入超百億美元的造車(chē)計(jì)劃。按照小米的規(guī)劃，其造車(chē)首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)10年將投資100億美元，首批招募自動(dòng)輔助駕駛?cè)瞬乓殉?00人。

除此以外，傳統(tǒng)車(chē)企也在積極吸納軟硬件人才，并加速體制機(jī)制的變革，以股權(quán)激勵(lì)等模式，給予核心技術(shù)人才以更優(yōu)渥的待遇。

例如，長(zhǎng)城汽車(chē)在今年發(fā)布了第二期股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，限制性股票和股票期權(quán)的解禁銷(xiāo)量行權(quán)績(jī)效指標(biāo)與汽車(chē)銷(xiāo)量和凈利潤(rùn)直接相關(guān)。廣汽集團(tuán)也宣布其旗下的廣汽埃安將啟動(dòng)混合所有制改革，引入戰(zhàn)略投資并擇機(jī)上市。同時(shí)，廣汽埃安將開(kāi)展員工持股，在體制機(jī)制上吸引和激勵(lì)員工。此外，吉利汽車(chē)也于日前公布了股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，股權(quán)激勵(lì)設(shè)定的考核目標(biāo)涵蓋了銷(xiāo)量、市占率和利潤(rùn)率等。

根據(jù)獵聘大數(shù)據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新發(fā)職位比2020年同期上升94.54%，比2019年同期上升60.12%。廣闊的新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了大量新型人才需求，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過(guò)1.8倍。

業(yè)內(nèi)人士判斷，隨著智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的提速發(fā)展，車(chē)企之間的人才大戰(zhàn)將更加激烈，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)海外人才的引力也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

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