歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）數(shù)據(jù)顯示，8月份歐洲乘用車注冊(cè)量再次遭遇滑鐵盧，下滑18.1%，與7月份下滑23.2%的幅度相比略有縮窄。其中，歐洲四個(gè)主要國(guó)家市場(chǎng)——德國(guó)、法國(guó)、西班牙、意大利，也都迎來(lái)了第二次兩位數(shù)下降，降幅分別達(dá)到23%、15%、28.9%、27.3%。

歐洲車市出現(xiàn)連續(xù)下滑，除了今年以來(lái)芯片短缺危機(jī)席卷全球拖了后腿外，電動(dòng)車市場(chǎng)的興起對(duì)傳統(tǒng)汽車造成的沖擊也是一大原因。在歐洲車市整體下滑的同時(shí)，其電動(dòng)汽車的滲透率和銷量卻是持續(xù)攀升。

8月份，歐洲十國(guó)的電動(dòng)車銷量為13.5萬(wàn)輛，同比大增57%。1-8月累計(jì)銷量達(dá)到118.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122%，電動(dòng)車滲透率達(dá)17.4%。

其中，德國(guó)電動(dòng)車銷量大增61%，注冊(cè)量達(dá)53,357臺(tái)，市場(chǎng)份額為27.6%，再創(chuàng)新高。表現(xiàn)較好的是大眾汽車，大眾ID.3更是以3750臺(tái)的注冊(cè)量擊敗特斯拉Model 3（2946臺(tái)），轉(zhuǎn)型電動(dòng)化之后，大眾汽車在歐洲市場(chǎng)對(duì)特斯拉的威脅肉眼可見。此外，大眾e-up（2411臺(tái)）、雷諾ZOE（1578臺(tái)）、斯柯達(dá)Enyaq iV（1326臺(tái)）、菲亞特500（1285臺(tái)）、大眾ID.4（1278臺(tái)）和現(xiàn)代Kona Electric（1205臺(tái)）等車型的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

法國(guó)的情況與德國(guó)類似，8月份法國(guó)電動(dòng)車銷量為18,145臺(tái)，同比大漲60%。其中，特斯拉Model 3、雷諾ZOE和標(biāo)致e-208名列前茅。在注冊(cè)量排行榜上，Model 3的表現(xiàn)也很亮眼，排名第六。

而在荷蘭，8月份電動(dòng)車注冊(cè)量只有6,637臺(tái)，同比上漲17%，不過(guò)市場(chǎng)份額卻達(dá)到了30%。起亞Niro EV、斯柯達(dá)Enyaq iV和福特Mustang Mach-E位列前三甲，大眾ID.3躋身前十。

據(jù)Auto Forecast Solutions數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，“缺芯”將造成全球汽車減產(chǎn)810.7萬(wàn)輛。其中，北美受影響最為嚴(yán)重，預(yù)計(jì)減產(chǎn)246.5萬(wàn)輛；歐洲緊隨其后，預(yù)計(jì)減產(chǎn)229.3萬(wàn)輛；中國(guó)預(yù)計(jì)減產(chǎn)166.6萬(wàn)輛。

歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)雖然增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但并不能阻止汽車市場(chǎng)的下滑趨勢(shì)，車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，和半導(dǎo)體行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化，是歐洲乃至全球車企接下來(lái)面臨的重要問(wèn)題。

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