1831.1%！你知道這個(gè)數(shù)字對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，意味著什么嗎？

這是比亞迪宋DM 2021年10月份的同比增長(zhǎng)率。

在2020年10月，也就是比亞迪宋DM上市初期，這輛車就獲得了一定的關(guān)注度，并收獲超五百臺(tái)的月銷量。

而隨著今年DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)布，再加上亞迪宋DM-i車型上市，便受到了消費(fèi)者們的廣泛歡迎。

到今年十月份，比亞迪宋DM家族的銷量，一路飆升至11316臺(tái)，這一增速十分恐怖。

實(shí)際上，除了宋DM，比亞迪其它新能源車型的增長(zhǎng)速度也十分驚人，例如比亞迪漢EV 10月份同比增長(zhǎng)了63.9%、比亞迪秦PLUS EV也憑借著月銷近萬(wàn)臺(tái)的傲人成績(jī)，為比亞迪新能源家族持續(xù)貢獻(xiàn)。

都知道造車新勢(shì)力增長(zhǎng)速度驚人，動(dòng)不動(dòng)就是翻倍，沒(méi)想到，比亞迪這個(gè)傳統(tǒng)廠商比新勢(shì)力還要瘋狂。

從2010年造出中國(guó)第一款新能源車型F3DM到現(xiàn)在，比亞迪在新能源領(lǐng)域已經(jīng)有了十幾年的積累，與特斯拉幾乎是同步。

而經(jīng)過(guò)最近幾年的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，比亞迪這位“新能源汽車引領(lǐng)者”，更進(jìn)一步鞏固了自身在全國(guó)乃至全球新能源市場(chǎng)的地位。#比亞迪#

更重要的是，比亞迪的增長(zhǎng)并不僅僅是銷量上的提升，它還包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完善以及技術(shù)水平的持續(xù)進(jìn)化，這樣的新能源大廠，對(duì)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的意義。

完善的產(chǎn)品陣容

2021年10月份，是比亞迪年內(nèi)連續(xù)第五次奪得中國(guó)新能源汽車銷量冠軍，也是連續(xù)第四次打破中國(guó)新能源乘用車銷量紀(jì)錄，與那些在排行榜上進(jìn)進(jìn)出出的新勢(shì)力相比，比亞迪真可以說(shuō)是穩(wěn)如泰山了。

銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪10月份新能源汽車銷量80003輛，史上首次突破8萬(wàn)輛，這是一個(gè)了不起的數(shù)字。

因?yàn)榫退闶窃谌加蛙囶I(lǐng)域，月銷8萬(wàn)輛在中國(guó)市場(chǎng)上也算是一線陣營(yíng)了，更不用說(shuō)比亞迪只是新能源。

不過(guò)，與銷量數(shù)字相比，比亞迪完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更引人關(guān)注。

10月份比亞迪純電車型銷量為41232輛，DM車型則為38771輛，可以說(shuō)是齊頭并進(jìn)，這為比亞迪整體銷量的增長(zhǎng)立下了大功。

比亞迪的另一個(gè)強(qiáng)大之處在于它的主銷車型能夠覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，中大型轎車漢EV 10月份銷量達(dá)到了8284臺(tái)，同比大增63.9%；中型SUV比亞迪唐DM 10月份銷量6762輛，同比增長(zhǎng)81.9%。

可以看出，在高端市場(chǎng)中，比亞迪漢EV和唐DM，正在讓比亞迪的高端之路越走越坦蕩。

另外，隨著秦&宋家族的持續(xù)助力，比亞迪也在中端家用市場(chǎng)中持續(xù)發(fā)力，致力于為家用消費(fèi)者帶來(lái)更好的品質(zhì)之選。

而在中低端市場(chǎng)，價(jià)格屠夫元Pro，也在鞏固著十萬(wàn)以內(nèi)級(jí)別的堡壘，真正實(shí)現(xiàn)全方位發(fā)力。

甚至，連剛剛上市一個(gè)多月的精品小型車海豚，10月份都取得了6018輛的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)同比翻番。

與那些靠著少數(shù)車型打天下的造車新勢(shì)力相比，比亞迪這種全領(lǐng)域的突破更值得贊賞。

那么，它是怎么做到的呢？

比亞迪的“秘訣”是什么？

毫無(wú)疑問(wèn)，前瞻性的戰(zhàn)略眼光和率先布局新市場(chǎng)，是比亞迪的重要優(yōu)勢(shì)之一。

其它汽車廠商還在考慮要不要做新能源汽車的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)在這里摸爬滾打十幾年了，深厚的新能源底蘊(yùn)，是傳統(tǒng)汽車廠商比不了的。

但僅僅有老資格，顯然是解釋不了比亞迪的成功的。

事實(shí)上，去年這個(gè)時(shí)候比亞迪的燃油車銷量還占據(jù)了總體銷量的一半，比亞迪能夠在今年下半年一飛沖天，與它的一系列核心裝備有直接關(guān)系。

最引人注目的，當(dāng)然是刀片電池。

要知道，刀片電池在去年3月份就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，隨后長(zhǎng)期處于產(chǎn)能爬坡階段。

今年6月份以來(lái)，刀片電池的產(chǎn)能開(kāi)始大量釋放，比亞迪迅速將旗下主力車型都換裝了刀片電池，更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更低的生產(chǎn)成本、更高的安全性能，讓搭載刀片電池的車型煥然一新，銷量飆升也就順理成章了。

同樣的事情還發(fā)生在混動(dòng)車型上。

比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)同樣在6月份以后大規(guī)模上車，造就了比亞迪DM車型的高速增長(zhǎng)。搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的車型有著極低的用車成本和強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，同時(shí)在靜音性能、駕乘體驗(yàn)等方面也有著一流表現(xiàn)，成為比亞迪DM車型打破銷量紀(jì)錄的重要原因。

值得一提的是，比亞迪海洋系列車型首車海豚在10月份銷量超過(guò)了6000輛，這款車基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造，在續(xù)航里程、低溫性能、內(nèi)部空間等方面都有著突出表現(xiàn)。

在未來(lái)，隨著e平臺(tái)3.0在比亞迪車型中的普及，這樣的優(yōu)點(diǎn)也將成為比亞迪的家族式特征。

結(jié)束語(yǔ)：10月份比亞迪燃油車的銷量已經(jīng)跌破總銷量的10%，到今年年底，比亞迪極有可能成為中國(guó)新能源史上首個(gè)新能源車型銷量破10萬(wàn)的廠商。對(duì)整個(gè)新能源行業(yè)來(lái)說(shuō)，這顯然有著不可替代的意義，真正屬于新能源汽車的時(shí)代正在加速到來(lái)。

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