隨著空氣懸架的本土化，一些自主品牌售價(jià)在30多萬(wàn)元的車(chē)型近年來(lái)就開(kāi)始配備空氣懸架。要知道曾一度被國(guó)外供應(yīng)商壟斷的空氣懸架，就是高端的代名詞，常見(jiàn)于50萬(wàn)以上的豪華車(chē)型，譬如上汽大眾輝昂、雷克薩斯LS、寶馬7系、奔馳S級(jí)等車(chē)型。很多人就奇怪了，空氣懸架到底是什么？為什么只有高端車(chē)才配備？

一、空氣懸架，豪華的代名詞

什么是空氣懸架？在了解它之前，我們先來(lái)了解一下汽車(chē)懸架。汽車(chē)懸架是連接車(chē)架（或車(chē)身）與車(chē)軸（或車(chē)輪）之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車(chē)行駛安全的重要部件。汽車(chē)懸架由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，彈性元件又分為鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，目前常規(guī)的轎車(chē)懸架基本采用螺旋彈簧和扭桿彈簧。

而空氣懸架是將螺旋彈簧換成了空氣彈簧，并由控制電腦、吸氣孔、排氣孔、氣動(dòng)前后減震器和空氣分配器等組成。實(shí)踐證明，空氣懸架較于普通懸架更加舒適與穩(wěn)定。如，配備了空氣懸架的車(chē)輛高速行駛在路面時(shí)，控制單元會(huì)將車(chē)輛底盤(pán)降低，懸架變硬，提高車(chē)身的穩(wěn)定性；當(dāng)車(chē)輛行駛在顛簸路面時(shí)，控制單元會(huì)將車(chē)輛底盤(pán)調(diào)高，懸架變軟來(lái)提高乘坐舒適性。

像奔馳S和奧迪A8這種豪華車(chē)型搭載的空氣懸架，與車(chē)頭配有的立體攝像機(jī)相連接，可接收掃描的路面情況，再根據(jù)控制單元提供的指令調(diào)節(jié)軟硬和高低?？諝鈶壹茈m然好，但是有個(gè)特點(diǎn)就是貴，比如說(shuō)奔馳S級(jí)或者是路虎如果選擇加裝的話價(jià)格在7-10萬(wàn)左右，讓不少消費(fèi)者選擇放棄。

二、供應(yīng)商本土化，30萬(wàn)級(jí)車(chē)可標(biāo)配

綜上所述，空氣懸架給車(chē)輛帶來(lái)了舒適性與穩(wěn)定性，而這種非常適用于新能源汽車(chē)上，因?yàn)樾履茉雌?chē)對(duì)底盤(pán)的穩(wěn)定性要求非常高。據(jù)悉，相同尺寸的新能源汽車(chē)比燃油車(chē)多了電池組，質(zhì)量較傳統(tǒng)燃油車(chē)約增加30%-35%。這就使得單車(chē)車(chē)軸載荷會(huì)很大，單個(gè)彈簧載荷也非常大，而空氣彈簧會(huì)滿足較大的承載，也能提高舒適與穩(wěn)定性。

值得一提的是，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，保隆汽車(chē)科技、孔輝汽車(chē)科技等本土空氣懸架配套供應(yīng)商的興起，售價(jià)30萬(wàn)元左右的車(chē)型也開(kāi)始配備空氣懸架。

空氣懸掛首先進(jìn)入30萬(wàn)級(jí)的價(jià)格區(qū)間，首功歸屬于蔚來(lái)汽車(chē)。蔚來(lái)作為一個(gè)新的國(guó)產(chǎn)品牌，一直在走中高端路線，因此產(chǎn)品中引進(jìn)了全鋁車(chē)身、空氣懸架等高端車(chē)型中常見(jiàn)的配置。而蔚來(lái)ES8的價(jià)格還是讓大多數(shù)消費(fèi)者有所駐足，但蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EC6的上市，則讓消費(fèi)者花30多萬(wàn)就可以享受到空氣懸架帶來(lái)的舒適性。

其次嵐圖是東風(fēng)旗下的高端電動(dòng)汽車(chē)品牌，首款車(chē)型嵐圖FREE作為一款中大型SUV，更加注重操控性與舒適性，全系車(chē)型均搭載的空氣懸架，且把搭載空氣懸架的車(chē)型價(jià)格再次下拉到了31.36萬(wàn)，可以說(shuō)誠(chéng)意滿滿。

其三是極氪001在頂配車(chē)型提供了五檔高度調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，而其他版本車(chē)型也提供選裝“高性能空氣懸架套裝”，價(jià)格為2萬(wàn)元。據(jù)極氪官方透露，選裝空氣懸架套裝的車(chē)主不少。不難發(fā)現(xiàn)，空氣懸架從原來(lái)7-10萬(wàn)的選裝價(jià)格到當(dāng)前的2萬(wàn)元選裝，價(jià)格上更接地氣了，懂行的消費(fèi)者也樂(lè)于選購(gòu)。

總的來(lái)說(shuō)，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，再加上自主品牌向新能源汽車(chē)高端化的邁進(jìn)，讓空氣懸架有了更廣闊的應(yīng)用空間。曾經(jīng)燃油車(chē)時(shí)代豪華車(chē)的標(biāo)配，也隨著供應(yīng)商的本土化，進(jìn)入到30萬(wàn)級(jí)新能源汽車(chē)的主流配置，未來(lái)，空氣懸架下探到20萬(wàn)級(jí)的車(chē)型也不是不可能。