很多朋友都吐槽過，現(xiàn)在一些低配車型，由于座椅它不是電調(diào)的，所以在座椅上面會(huì)出現(xiàn)一些很不好用的旋鈕。比如大眾系的座椅很多這么設(shè)計(jì)的，前面是調(diào)座椅高低的桿子，桿子撥起來還是比較方便，但是在桿子后面，它會(huì)有一個(gè)調(diào)座椅靠背角度的旋鈕。

這個(gè)旋鈕用起來效率很低，而且旋起來之后比較費(fèi)勁。往下旋還好，往上旋的時(shí)候廢老勁了，而且旋起來速度非常慢。

那么這個(gè)設(shè)計(jì)到底是因?yàn)椴幌胧?，還是有意而為之，喵哥把我自己的手調(diào)的座椅的車子，拿來對(duì)比一下，大家就知道這個(gè)設(shè)計(jì)，到底是日系的設(shè)計(jì)的更想事，還是德系的設(shè)計(jì)更想事。

我這臺(tái)車它也是手調(diào)的座椅，但是注意看一下我這臺(tái)車，跟剛才朋友那臺(tái)大眾它的區(qū)別。

日系豐田的座椅

我的車旋鈕是在前面，扳手在后面，這個(gè)旋鈕調(diào)的是坐墊的高低，扳手控制的是后面靠背的。

這種設(shè)計(jì)在實(shí)際的操作過程中，調(diào)一下靠背，我直接一扳，瞬間我人就下去了，其實(shí)你別看這兩個(gè)設(shè)計(jì)，它們只是掉了一個(gè)位置，但是它們中間的安全哲學(xué)，卻有很大的區(qū)別。

假如在開車過程當(dāng)中，覺得靠背靠的不舒服想調(diào)整一下，或者無意中，碰到這個(gè)扳手，往這一扳，我倒下去了，這個(gè)時(shí)候，我要是往后一倒，正好我這個(gè)車子在開著，我的腳上是踩在油門上的，腳一蹬，由于我都看不到前方的情況，那么就極有可能發(fā)生交通事故。

德系大眾的座椅

雖然大眾它那個(gè)旋鈕在后面很難用，但是大家發(fā)現(xiàn)沒有，在這個(gè)旋的時(shí)候，每次只能旋一下下。

大眾這種設(shè)計(jì)，把旋鈕放在后面，控制靠背的角度，然后再把扳手放在前面，控制座椅的高度，我認(rèn)為從安全角度是更合理的。

雖然調(diào)整靠背的時(shí)候，旋旋鈕需要花更多的力氣，而且調(diào)起來速度非常慢，但是真的在開車過程當(dāng)中，一不小心調(diào)了，由于每一次調(diào)，只能調(diào)一點(diǎn)點(diǎn)角度，所以你也不至于像我的老花冠那樣，只要一扳松，一往后靠，這個(gè)人就直接躺下去了，這樣很容易發(fā)生事故。

總結(jié)：

在平時(shí)調(diào)節(jié)座椅過程當(dāng)中，像豐田前面座椅的高度，因?yàn)檎{(diào)得比較少，所以用的旋鈕式，我還可以接受。

由于靠背的角度，經(jīng)常會(huì)調(diào)，用得比較多，而且這種扳手式的，可以一鍵到位，看似平時(shí)用車過程中，它更方便，但實(shí)際上這種方便背后，卻隱藏著一定的危險(xiǎn)。

大眾這種設(shè)計(jì)，雖然后面旋鈕旋起來，靠背的角度調(diào)的比較慢，但是恰恰更符合，平時(shí)用車過程中的安全哲學(xué)。

雖然這種旋鈕式的設(shè)計(jì)，在用得時(shí)候確實(shí)感覺沒那么方便，但是從安全角度來說，其實(shí)我更贊同那種不方便的旋鈕式的設(shè)計(jì)。

畢竟它能保證在萬一的情況下的安全，像扳手式設(shè)計(jì)，它的安全性，反倒沒有那么好，雖然平時(shí)用起來覺得更方便，畢竟我們開車的底線是安全。

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