近幾年自主品牌汽車全面崛起，吉利，長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，比亞迪等自主品牌銷量都是全面上漲，尤其是以比亞迪為代表的新能源汽車，銷量更是節(jié)節(jié)高升，從下單到拿車基本上都要等三個(gè)月。

但是自主品牌走量的車型基本都集中在15-20萬區(qū)間，而30萬以上的自主品牌汽車銷量很低，今天喵哥就和大家探討下，為什么30萬以上的自主品牌汽車買的人少?

第一點(diǎn)  認(rèn)為自主品牌車等于低端車

自主品牌車是低端產(chǎn)品的形象還在很多人印象中，這些人認(rèn)為自主品牌車等于低端車。

因?yàn)樽灾髌放?span style="color: rgb(217, 33, 66);">最開始以低價(jià)打進(jìn)市場(chǎng)，這樣就使消費(fèi)者對(duì)自主品牌的信任度不高。以前自主品牌只十萬塊以下的車，賣久了就變成，便宜就是自主品牌，便宜就代表不好，就代表低端。

第二  品牌價(jià)值低，撐不起高的售價(jià)

高價(jià)格的產(chǎn)品是需要品牌價(jià)值來支撐，如果沒有品牌知名度，高價(jià)產(chǎn)品是很難被消費(fèi)者認(rèn)可。

品牌價(jià)值源于客戶對(duì)品牌的認(rèn)可、信賴及忠誠(chéng)度，能為企業(yè)帶來超出無品牌產(chǎn)品的溢價(jià)收益。

品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的《2021汽車行業(yè)報(bào)告》，全球汽車品牌價(jià)值排行中，我們的國(guó)產(chǎn)品牌吉利只排第21名。因此很多人買車預(yù)算30萬，幾乎沒有人選擇自主品牌了。

30萬以上的預(yù)算，買車大部分就是買個(gè)面子了，面子需求占比是非常大的。

自主品牌車目前除了紅旗自帶高端品牌屬性，其他自主品牌現(xiàn)在很難提供這樣的屬性。

30萬以上預(yù)算已經(jīng)進(jìn)入豪華品牌的區(qū)間，自主品牌基本上是15萬以下的低價(jià)位區(qū)間。

預(yù)算在30萬以上的用戶，明顯是更偏愛德國(guó)品牌的，同樣是花30萬，已經(jīng)能夠買到豪華品牌，像BBA之類的主流車了。

第三  早期的國(guó)產(chǎn)車用車體驗(yàn)不好

之前買自主品牌車被坑過，所以認(rèn)為自主品牌車質(zhì)量不行。因?yàn)橘I國(guó)產(chǎn)車太早了，那個(gè)時(shí)候車還真的不太好，導(dǎo)致對(duì)國(guó)產(chǎn)車印象不太好，怕再一次被坑。

早期的國(guó)產(chǎn)車車身強(qiáng)度差易斷裂、易生銹和異響等毛病比較多，用車體驗(yàn)確實(shí)是不太好。

比如車漆，之前國(guó)產(chǎn)汽車普遍采用整體車架電泳底漆，存在局部表面漏涂，或局部表面由于結(jié)構(gòu)原因根本無法形成油漆涂層，提前造成了銹蝕。

一朝被蛇咬，十年怕井繩，那些被坑過的人，是很難再相信國(guó)產(chǎn)車了。他不會(huì)覺得30萬會(huì)更好，他只會(huì)覺得30萬可能是更大的坑。

總結(jié)

總之， 30萬以上自主品牌汽車買的人少，主要是人們根深蒂固的觀念，自主品牌車代表低端貨，同時(shí)也覺得品牌價(jià)值沒撐到那個(gè)高價(jià)位。

但是喵哥再說一點(diǎn)，其實(shí)三十萬選擇自主品牌車，真不是人傻錢多。自主品牌汽車早就已經(jīng)有著翻天覆地的變化，無論是自主研發(fā)還是零件采購(gòu)，產(chǎn)品上已經(jīng)很大程度上擺脫了以往山寨、質(zhì)量差、廉價(jià)的既視感。

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