上周，我們曾對比亞迪和蔚來是否合作進行過探討，當(dāng)時筆者認(rèn)為，比亞迪代工蔚來的可能性會很小，而蔚來與比亞迪在動力電池方面的合作機會很大。在今天蔚來發(fā)布2021年第四季度及全年財報之后，市場上也傳來了蔚來將采購刀片電池的消息。

據(jù)36氪報道，比亞迪旗下的弗迪電池，近期正在與蔚來汽車和小米汽車尋求合作。其中，與蔚來的定點合作在春節(jié)之前就已經(jīng)敲定，屆時蔚來將采用比亞迪的刀片電池；而小米汽車也與弗迪電池簽訂了定點合作協(xié)議。

前段時間，王傳福與李斌在江淮蔚來合肥工廠會面，很多人猜測是比亞迪準(zhǔn)備進軍換電領(lǐng)域，于是去蔚來考察。也有人認(rèn)為蔚來與比亞迪洽談電池合作，不一而足?，F(xiàn)在看來，比亞迪與蔚來的合作可能更加廣泛，不僅僅是電池，換電也未嘗不可能。

之前新勢力車企與寧德時代因為電池供應(yīng)的問題鬧得沸沸揚揚，為了保障電池供應(yīng)能跟上市場需求，小鵬汽車與寧德時代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等動力電池公司同時展開了合作，2月底，蔚小理三家更是同時投資欣旺達(dá)，布局電池領(lǐng)域。“去寧德時代化”成為汽車行業(yè)的共同選擇。

蔚來去年的財報數(shù)據(jù)，總體來說還是挺好的，畢竟一整年里，蔚來既沒有改款車型推出，也沒有新車上市，交付量在下半年開始疲軟，整個第四季度只交付了25,034臺，與理想、小鵬都存在一定差距。但是2022年這個局面將會改變：ET7、ES7、ET5將會先后開啟交付。

更為重要的是，李斌還在財報會上透露，蔚來將推出定位比NIO更低的全新汽車品牌，內(nèi)部代號為“ALPS（阿爾卑斯）”，車型售價在15萬-30萬元之間。這意味著蔚來將打入大眾化市場，屆時，其品牌銷量會進入爆發(fā)期。

而比亞迪的刀片電池以成本低和安全性著稱，對蔚來新品牌來說再合適不過。不過目前蔚來和小米都沒有對此消息作出回應(yīng)，我們會持續(xù)保持關(guān)注。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >