在近日舉辦的中國電動汽車百人會論壇上，新能源汽車行業(yè)的各位大佬都透露了各自的近況。作為3月份最受熱議的電動車漲價潮的“罪魁禍首”，動力電池企業(yè)的市場布局也成為車圈最受關(guān)注的部分。其中，寧德時代的“麒麟電池”成為熱門話題。

“麒麟”是寧德時代推出的第三代CTP（高效成組）技術(shù)、內(nèi)部代號為“麒麟”的電池。據(jù)寧德時代首席科學家吳凱透露，“麒麟電池”將會在今年4月份發(fā)布，在系統(tǒng)重量、能量密度、體積能量密度方面，“麒麟”將成為行業(yè)最高水平的動力電池。

在此之前，特斯拉推出的4680圓柱電池已經(jīng)實現(xiàn)初步量產(chǎn)。據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，4680電池的能量密度將達到300kWh/kg，電芯的單體能量提高5倍，整車續(xù)航里程增加16%，輸出功率提升6倍，成本降低了14%。與舊款電池相比，4680電池確實很強，難怪松下公司已經(jīng)將電池生產(chǎn)的重點往這款未來主力電池上轉(zhuǎn)移，且目前已經(jīng)具備量產(chǎn)化能力。

不過，寧德時代的“麒麟電池”，性能比4680電池還要更強悍。據(jù)吳凱介紹，在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，“麒麟”電池包的電量相比特斯拉的4680系統(tǒng)可以提升13%。動力電池續(xù)航問題一直是電動車發(fā)展的瓶頸，電池包電量的極大提升，無疑是解決電動車續(xù)航焦慮的不二良方。與此同時，寧德時代還宣布，其續(xù)航1000km更高比能的無熱擴散技術(shù)將在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。

這是自去年寧德時代發(fā)布鈉離子電池之后，動力電池領(lǐng)域有一個重磅消息?！镑梓腚姵亍毙阅芫烤谷绾危覀兿聜€月就能見分曉。

除了寧德時代，欣旺達也透露了今年年底量產(chǎn)BEV超級快充電池的計劃。據(jù)欣旺達副總裁張耀表示，BEV超級快充電池可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”，不限快充次數(shù)，不起火無熱蔓延，續(xù)航里程可達700公里。

無論是寧德時代，還是欣旺達，或者比亞迪、中航鋰電、國軒高科，在電池續(xù)航性能的努力上還是肉眼可見的。相信不久之后，續(xù)航焦慮將成為歷史。

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