剛剛過(guò)去的4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)104.3萬(wàn)輛，同比下降35.5%，環(huán)比3月的157.9萬(wàn)輛下降34.0%。其中，新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)28.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.5%，環(huán)比3月的44.5萬(wàn)輛下降36.5%。

在新能源SUV市場(chǎng)，比亞迪無(wú)疑是最大的贏家，在前6中獨(dú)占4席。其中，比亞迪宋拿到了銷(xiāo)冠，比亞迪唐、比亞迪元PLUS、比亞迪元分列第2、第3、第6。埃安Y表現(xiàn)優(yōu)異，由第5升至第4；哪吒V同樣表現(xiàn)優(yōu)異，從第7升至第5。6名開(kāi)外，理想ONE、問(wèn)界M5、哪吒U、大眾ID.4 CROZZ進(jìn)入前10；埃安V、易捷特EX1、極氪001、零跑C11、蔚來(lái)ES6進(jìn)行了前15。值得一提的是，華為和賽力斯合作推出的問(wèn)界M5，銷(xiāo)量和排名持續(xù)上升；極氪001月銷(xiāo)也超過(guò)了2000輛大關(guān)，且110天累計(jì)交付過(guò)萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛，刷新新勢(shì)力品牌交付速度，未來(lái)可期。

具體情況如何，一起來(lái)看看吧！

TOP 1：比亞迪宋

4月銷(xiāo)量：25105輛

比亞迪宋拿下新能源SUV銷(xiāo)冠，真是實(shí)至名歸。4月，比亞迪宋的銷(xiāo)量為25105輛，同比增長(zhǎng)782.7%，環(huán)比3月的26723輛下降6.1%，排名第1。

雖然比亞迪宋家族的車(chē)型很多，有宋Pro、PLUS，也有DM-i、DM，但宋PLUS DM-i的銷(xiāo)量無(wú)疑是最高的。毫不夸張地說(shuō)，如果不是受產(chǎn)能影響，比亞迪宋DM-i的銷(xiāo)量還會(huì)更高。

拿下銷(xiāo)冠的背后是消費(fèi)者對(duì)比亞迪新能源的認(rèn)可，無(wú)論是刀片電池還是DM-i混動(dòng)技術(shù)，都為比亞迪在新能源領(lǐng)域打響了名氣，消費(fèi)者對(duì)比亞迪DM-i車(chē)型的期待一直很高。

得益于三電系統(tǒng)的自研自產(chǎn)，比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的成本得到了有效控制，最基礎(chǔ)的版本成本可以控制在1萬(wàn)元以?xún)?nèi)。這個(gè)價(jià)格直接擊穿了燃油車(chē)市場(chǎng)，形成了對(duì)同級(jí)別燃油車(chē)的降維打擊。

TOP 2：比亞迪唐

4月銷(xiāo)量：10107輛

作為比亞迪的旗艦SUV，比亞迪唐一直備受關(guān)注。4月，比亞迪唐的銷(xiāo)量為10107輛，同比增長(zhǎng)570.2%，環(huán)比3月的9086輛增長(zhǎng)11.2%，排名第2。

比亞迪唐DM-i不僅延續(xù)了龍顏設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出豪華大氣的中式風(fēng)格，由內(nèi)到外，盡顯奢華大氣，還憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，變得更加強(qiáng)大，因而受到了消費(fèi)者的青睞。

得益于DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持，定位中大型SUV的比亞迪唐DM-i實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)于2.0T的動(dòng)力水準(zhǔn)和小型SUV的油耗水平，甚至比一些2.0T中型SUV動(dòng)力更強(qiáng)，比一些小型SUV油耗更低。

相比同價(jià)位的合資燃油車(chē)型或輕混車(chē)型，唐DM-i不僅尺寸更大，價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，還更加省油，真的非常棒。為顛覆而來(lái)，比亞迪唐DM-i熱銷(xiāo)只是開(kāi)始。

TOP 3：比亞迪元PLUS

4月銷(xiāo)量：10079輛

今年2月19日上市后，元PLUS迅速進(jìn)入了前3。4月，比亞迪元PLUS的銷(xiāo)量為10079輛，環(huán)比3月的10017輛微增，排名第3。

作為比亞迪e平臺(tái)3.0下推出的首款純電SUV車(chē)型，元PLUS完全對(duì)得起“PLUS”之名，上升后銷(xiāo)量一路攀升，已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月超過(guò)萬(wàn)輛大關(guān)，爆款無(wú)疑。

究其原因，雖然同為元家族的一份子，但元PLUS有著潮酷精致的造型，出色的平臺(tái)和性能，配置也比較厚道，產(chǎn)品力有著天翻地覆的變化。

元PLUS車(chē)長(zhǎng)為4455mm，軸距為2730mm，比元Pro增加不少，且搭載磷酸鐵鋰刀片電池，續(xù)航里程提供CLTC工況下430公里、510公里兩種可選。

TOP 4：埃安Y

4月銷(xiāo)量：6159輛

面對(duì)疫情、缺芯等諸多壓力，埃安Y面臨諸多壓力。4月，埃安Y的銷(xiāo)量為6159輛，同比增長(zhǎng)208%，環(huán)比3月的9501輛下降35.2%，排名第4。

從產(chǎn)品層面來(lái)看，埃安Y天生是爆款體質(zhì)。顏值即流量，顏值即正義。在10-15萬(wàn)級(jí)的純電汽車(chē)陣營(yíng)里，埃安Y絕對(duì)是“扛把子”。由外到里，它完全跳脫了傳統(tǒng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)框架，打造出年輕人真正喜歡的高級(jí)設(shè)計(jì)。

作為10萬(wàn)級(jí)的埃安Y，在科技配置上已經(jīng)很強(qiáng)，而且性?xún)r(jià)比突出，但埃安Y 2022款的上市，讓廣汽埃安將“先人一步的科技享受”的理念，體現(xiàn)得更加淋漓盡致了。

從埃安Y身上可以看出，誰(shuí)掌握了領(lǐng)先的科技技術(shù)，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)就掌握了年輕人的消費(fèi)風(fēng)潮。埃安 Y如此，埃安S家族也如此，廣汽埃安還有更多的爆款在路上。

TOP 5：哪吒V

4月銷(xiāo)量：5694輛

不可否認(rèn)，哪吒V得到了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。4月，哪吒V的銷(xiāo)量達(dá)5694輛，同比增長(zhǎng)48%，環(huán)比3月的8122輛下降29.9%，排名第5。

在造車(chē)新勢(shì)力中，“蔚小理”一直占據(jù)著第一梯隊(duì)，但哪吒開(kāi)始發(fā)力了。去年11月3日，哪吒V Pro正式上市，長(zhǎng)續(xù)航智趣版、長(zhǎng)續(xù)航智享版補(bǔ)貼后售價(jià)分別是7.69萬(wàn)元、8.09萬(wàn)元。

雖然只是一款小型SUV，但哪吒V Pro的身材和空間是令人滿意的。不過(guò)，身高超過(guò)180厘米的消費(fèi)者，還是要謹(jǐn)慎考慮一下，否則后排腿部空間會(huì)相對(duì)局促。

從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來(lái)看，哪吒V Pro頗有“小鋼炮”的駕駛體驗(yàn)，起步特別迅速，中段超車(chē)也游刃有余，雖然不能帶來(lái)高端純電性能車(chē)一樣的推背感，但和同級(jí)車(chē)型相比，動(dòng)力性和平順性足以令人心動(dòng)。

寫(xiě)在最后：

4月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了“過(guò)山車(chē)”，新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量雖然達(dá)到28.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.5%，但環(huán)比3月的44.5萬(wàn)輛還是下降了36.5%，和整體車(chē)市保持一致。縱觀國(guó)內(nèi)新能源SUV市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)新能源SUV強(qiáng)勢(shì)霸榜，合資品牌車(chē)型僅有大眾ID.4 CROZZ一款，特斯拉Model Y同樣跌出了榜單。另外，本月榜單中，比亞迪和造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型表現(xiàn)較好，其他傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)品牌還需要努力才行。

2022年1-4月新能源SUV市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量排名詳見(jiàn)下圖：

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