一直以來，困擾電動汽車的最大問題就是動力電池，冬季低溫環(huán)境下續(xù)航大減甚至無法啟動，而到了夏季高溫又容易自燃發(fā)生意外，鋰離子電池的短板無法解決，新能源汽車的普及也就無從談起。

現(xiàn)在，終于有人解決這個技術(shù)難題了。5月25日，中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院宣布，旗下團(tuán)隊研發(fā)了一項新型鋰離子電池技術(shù)，并于近日完成規(guī)?；慨a(chǎn)。這項技術(shù)最顯著的特點在于，量產(chǎn)電池能夠在-70℃到80℃的溫度范圍內(nèi)正常使用，且產(chǎn)品合格率達(dá)到了99.11%。

據(jù)介紹，這項既抗凍又耐熱的新型鋰離子電池技術(shù)，是由唐永炳研究員團(tuán)隊歷時近10年研發(fā)出來的，不僅耐高低溫，循環(huán)壽命和安全性能都通過第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測認(rèn)證，屬于國內(nèi)首款達(dá)到此強(qiáng)度的鋰電池技術(shù)。

“我們開發(fā)的電池產(chǎn)品除了耐熱抗凍的特性以外，還具有高安全、長續(xù)航、快充和低成本的優(yōu)勢?！痹搱F(tuán)隊表示。該電池能量密度比傳統(tǒng)鋰電池提升了13%-25%，20分鐘即可充滿電。采用鋁基負(fù)極復(fù)合材料，結(jié)合開發(fā)的高性能電解液，擺脫了對昂貴的納米級正極材料的依賴，電池成本可以降低10%-30%。

應(yīng)某電動車客戶要求，該院對批量電芯進(jìn)行了深度性能評估，相關(guān)性能評估已滿足使用需求。 不僅可以應(yīng)用于手機(jī)、電動車等消費領(lǐng)域，在光伏儲能、家庭儲能、通訊基站儲能、軌道交通、國防建設(shè)、航天航空、極地科考等領(lǐng)域都能得到廣泛應(yīng)用，尤其適用于高寒地區(qū)及亞熱帶地區(qū)，顯著擴(kuò)大了電池的應(yīng)用范圍。

對于這款電池的量產(chǎn)，大家有什么看法？

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