6月1日，第一批車(chē)企公布了5月份交付數(shù)據(jù)，其中以造車(chē)新勢(shì)力居多，也有傳統(tǒng)車(chē)企推出的新品牌。

理想汽車(chē)在時(shí)隔八個(gè)月之后，再次取得新勢(shì)力單月交付冠軍，4月只交付了4167臺(tái)的理想ONE，5月份躥升至11496臺(tái)，雖然不能排除4月訂單積壓的因素，但新勢(shì)力總算從陰霾中走出來(lái)了。

緊跟理想之后，哪吒、小鵬、零跑三家車(chē)企也全部破萬(wàn)，只有蔚來(lái)僅交付了7024臺(tái)，但與4月份相比也算恢復(fù)不少，而威馬雖然沒(méi)有公布交付量，但6月1日當(dāng)天也正式向港交所提交招股書(shū)，繼蔚來(lái)、小鵬、理想之后，二線(xiàn)新勢(shì)力車(chē)企誰(shuí)將率先上市，也成為大家熱議的話(huà)題。

01

新勢(shì)力銷(xiāo)量回暖，但車(chē)市依然艱難

近幾年汽車(chē)市場(chǎng)比較疲軟，雖然2021年勉強(qiáng)將下滑的趨勢(shì)剎停了，但燃油車(chē)在新能源汽車(chē)的沖擊下，銷(xiāo)量逐年滑坡，在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)的同時(shí)，如何挽回整個(gè)車(chē)市的頹勢(shì)，是當(dāng)前情形下必須考慮的問(wèn)題。

據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，5月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量約為176.65萬(wàn)輛，環(huán)比4月份猛增49.59%，但同比去年同期下降了17.06%；1-5月份銷(xiāo)量約為945.73萬(wàn)輛，同比下降13.11%。受疫情和供應(yīng)鏈關(guān)系的影響，今年想要繼續(xù)保持車(chē)市穩(wěn)定增長(zhǎng)，希望渺茫。

現(xiàn)在車(chē)市的壓力主要是新能源汽車(chē)漲價(jià)和油價(jià)連漲，用戶(hù)買(mǎi)燃油車(chē)也不是，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)也不是，左右為難，只能做個(gè)等等黨。從年初到5月，新能源汽車(chē)由于動(dòng)力電池原材料價(jià)格的飆升，已經(jīng)經(jīng)歷了三波漲價(jià)潮，低則數(shù)千元，多則兩三萬(wàn)，比起去年單純?nèi)毙镜沫h(huán)境，簡(jiǎn)直太過(guò)糟糕。而俄烏局勢(shì)對(duì)國(guó)際油價(jià)的影響不可謂不大，國(guó)內(nèi)油價(jià)九連漲更是讓車(chē)主和準(zhǔn)備入手燃油車(chē)的用戶(hù)倍感焦慮。

芯片的問(wèn)題依然存在，豐田等汽車(chē)巨頭連續(xù)幾個(gè)月減產(chǎn)，大家關(guān)注的問(wèn)題是，新能源車(chē)還會(huì)不會(huì)把價(jià)格降回去。目前沒(méi)有幾家車(chē)企提過(guò)這個(gè)問(wèn)題，隨著補(bǔ)貼力度逐年下降，買(mǎi)新能源車(chē)的紅利期過(guò)一天少一天，有的車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始減少首任車(chē)主的權(quán)益，比如免費(fèi)充換電、贈(zèng)送家充樁等等。

近日，福特汽車(chē)CEO吉姆·法利表示，未來(lái)幾年隨著制造成本的降低，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將會(huì)迎來(lái)“價(jià)格戰(zhàn)”。不過(guò)從目前的情況來(lái)看，這兩年降價(jià)的可能性不大，至少要等芯片、原材料和供應(yīng)鏈穩(wěn)定下來(lái)，才有可能談降價(jià)。

為了應(yīng)對(duì)漲價(jià)帶來(lái)的市場(chǎng)衰退，最近汽車(chē)相關(guān)政策是一波接一波，600億的減征購(gòu)置稅，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，全面取消二手車(chē)限遷，不僅對(duì)燃油車(chē)“網(wǎng)開(kāi)一面”，新能源車(chē)的優(yōu)惠幅度更大。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，這一套組合拳打下來(lái)，帶動(dòng)額外的汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)150萬(wàn)輛。

02

新勢(shì)力車(chē)企，大招都放在了下半年

不論是減免購(gòu)置稅還是地方的補(bǔ)貼政策，實(shí)際上能刺激帶動(dòng)多大體量的汽車(chē)消費(fèi)，現(xiàn)在還不得而知，就新勢(shì)力車(chē)企而言，上半年的預(yù)期遠(yuǎn)未達(dá)到年初預(yù)測(cè)的20萬(wàn)臺(tái)的一半體量，眼看6月份過(guò)去半年時(shí)間沒(méi)了，蔚小理的交付機(jī)會(huì)全押在了三、四季度。

而下半年，蔚來(lái)、小鵬、理想確實(shí)還是有東西的，三家車(chē)企各有一款重量級(jí)車(chē)型上市交付，分別是蔚來(lái)ET5、小鵬G9和理想L9。

蔚來(lái)ET5的定位低于ET7，這也意味著ET5將承擔(dān)起走量的重任，蔚來(lái)目前在售的四款車(chē)型，盡管有了旗艦轎車(chē)ET7的加入，但交付量并未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，從去年開(kāi)始蔚來(lái)的老款車(chē)都似乎走到了生命周期的盡頭，從交付榜第一下來(lái)再也沒(méi)上去過(guò)。

接下來(lái)蔚來(lái)不僅會(huì)推出ET5、ES7，還會(huì)推出ES6\EC6\ES8的2022改款車(chē)型，對(duì)包括8155芯片、360環(huán)視攝像頭、5G模塊在內(nèi)的智能硬件進(jìn)行升級(jí)。改款車(chē)型推出，對(duì)銷(xiāo)量會(huì)有一定好處，但價(jià)格也會(huì)較之前有所提高，并且，蔚來(lái)會(huì)以?xún)?yōu)惠價(jià)對(duì)老用戶(hù)的舊款車(chē)型進(jìn)行升級(jí)，這也會(huì)影響新車(chē)的銷(xiāo)售，總的來(lái)看，喜憂(yōu)參半。

小鵬G9就比較有意思了，去年廣州車(chē)展亮相之后，小鵬G9的關(guān)注度非常高，與小鵬爆款車(chē)型P7有著同樣的優(yōu)秀基因，不過(guò)是一款中大型SUV。眾所周知，小鵬目前只有一款SUV車(chē)型，就是緊湊型的小鵬G3系列，小鵬G9的出現(xiàn)，彌補(bǔ)了小鵬產(chǎn)品矩陣的缺失，屆時(shí)銷(xiāo)量大漲非常有看頭。

與小鵬G9一起出現(xiàn)的還有今年比較熱門(mén)的800V高壓平臺(tái)，小鵬在去年的“1024科技日”上也正式發(fā)布了，800V高壓SiC平臺(tái)搭配480kW高壓超充樁，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)5分鐘補(bǔ)能續(xù)航200公里，這對(duì)有充電焦慮的車(chē)主來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

同時(shí)，小鵬的智能輔助駕駛系統(tǒng)也開(kāi)啟了“城市之旅”，預(yù)計(jì)下半年城市NGP就能進(jìn)化到與高速NGP一樣成熟的地步。總之在補(bǔ)能等痛點(diǎn)問(wèn)題上，小鵬在加速布局；而在比較有優(yōu)勢(shì)的智能領(lǐng)域，小鵬也在不斷優(yōu)化。前不久，小鵬的智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)從選配提升到車(chē)型標(biāo)配的高度，這意味著車(chē)主不用再花錢(qián)選裝NGP。

理想L9，作為一款定位更高的全尺寸SUV，相應(yīng)的，價(jià)格勢(shì)必也會(huì)更高。能否像理想ONE那樣做成爆款，還要看市場(chǎng)表現(xiàn)。傳統(tǒng)車(chē)企推出了一個(gè)又一個(gè)高端新能源品牌，未來(lái)高端車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)必定十分激烈。

新能源汽車(chē)漲價(jià)雖然帶來(lái)了一些不穩(wěn)定因素，但電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)卻不可逆。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在一季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示，5月份的訂單量已經(jīng)達(dá)到漲價(jià)前的水平。這說(shuō)明從6月份開(kāi)始，小鵬的交付數(shù)據(jù)會(huì)再次拔升。

可以期待一下，新能源汽車(chē)企業(yè)下半年的交付成績(jī)會(huì)像去年下半年那樣出現(xiàn)新的高峰，如果下半年沒(méi)有什么意外情況的話(huà)。

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