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近日，荷蘭新能源電動(dòng)汽車公司——Lightyear發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)版太陽(yáng)能電動(dòng)汽車，據(jù)了解，新車定名為L(zhǎng)ightyear 0，并且還是全球采用太陽(yáng)能充電的量產(chǎn)車型。此外，新車將于今年投入量產(chǎn)并交付，售價(jià)方面，新車海外售價(jià)為25萬歐元，折合人民幣約為176萬元。

提到太陽(yáng)能，相信大家對(duì)這個(gè)詞都不陌生，如果有關(guān)注房車的話，那么對(duì)于汽車采用太陽(yáng)能這一能源方式也有一個(gè)基礎(chǔ)的了解。事實(shí)上，汽車采用太陽(yáng)能并不算是一個(gè)新奇的想法，早在多年前就曾出過類似的方案，不同的是，本次Lightyear所公布的這款太陽(yáng)能新能源車型可以正式落地量產(chǎn)并上市。

那么Lightyear是如何利用太陽(yáng)能來補(bǔ)能的呢？答案很簡(jiǎn)單，車頂一塊大太陽(yáng)能板為車內(nèi)鋰電池組進(jìn)行充電。據(jù)了解，該車采用了一塊面積為5平方米的雙曲面電池板，如果天氣不錯(cuò)的話，這塊太陽(yáng)能板可以為該車補(bǔ)充70km的續(xù)航里程，雖說對(duì)于新能源車型來說，這點(diǎn)續(xù)航并不可觀，但它也足以應(yīng)付日常通勤。

當(dāng)然，作為一款新能源車型，新車除了配備有太陽(yáng)能面板外，還配備有60kW/h的電池組，即便不采用太陽(yáng)能，該車也可以提供WLTP工況下高達(dá)625km的續(xù)航里程。

此外，該車還配備有四個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，不過最大馬力僅為174Ps，極速也僅為160km/h，因此，官方對(duì)于這款車型的定位也很清晰，可以看得出并不是為了對(duì)標(biāo)一些高性能電動(dòng)汽車，如特斯拉Model S、保時(shí)捷Taycan等。

再者，新車在內(nèi)飾用料上也采用了大量的環(huán)保材料，諸如植物皮革、回收PET瓶制成的織物等可再生材料，所以這也就意味著新車更注重的是環(huán)保，而非高性能。

最后，這款車型將僅生產(chǎn)949臺(tái)，結(jié)合來看，這樣的售價(jià)對(duì)于新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)來說并不具備太大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，市場(chǎng)風(fēng)云變幻，不過對(duì)于熱衷環(huán)保事業(yè)的消費(fèi)者來說，這款車型或許是不錯(cuò)的選擇，就看市場(chǎng)表現(xiàn)如何了。

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編輯：YY

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