根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的5月份的數(shù)據(jù)，比亞迪依舊是在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)一騎絕塵，銷量突破了11萬(wàn)臺(tái)，又來(lái)到了歷史新高點(diǎn)，幾乎所有車型都在增長(zhǎng)，但唯獨(dú)海豚會(huì)出現(xiàn)了同比下滑，5月份只有6430輛。有人也許會(huì)有疑惑，怎么海豚銷量這么查，難道是市場(chǎng)熱度已過(guò)？答案是錯(cuò)，海豚5月份腰斬的是產(chǎn)能，不是銷量。因?yàn)殚L(zhǎng)沙工廠5月份的影響，所以產(chǎn)能嚴(yán)重不足。海豚依舊在市場(chǎng)上熱度非常高，一車難求。 

海豚自2021年8月上市以來(lái)，當(dāng)時(shí)并不被市場(chǎng)甚至經(jīng)銷商看好，原因是尺寸小，但定價(jià)太貴?，F(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)讓很多人驚艷，已成為10萬(wàn)同級(jí)別車型中的絕對(duì)龍頭。海豚車型是比亞迪基于海洋美學(xué)打造的首款車型，集美學(xué)、性能、舒適、安全于一身，是e平臺(tái)3.0打造的首款車型，雖然車身小巧，但卻擁有2700mm的軸距，在同級(jí)別中有好的空間體驗(yàn)。海豚采用深度集成的八合一電動(dòng)總成，配備自主研發(fā)的扁線電機(jī)，在功率密度、綜合效率方面優(yōu)勢(shì)明顯，相比同級(jí)別車型的百公里綜合電耗可低10%。由寬溫域高效熱泵系統(tǒng)和PTC雙系統(tǒng)組成的熱管理系統(tǒng)，充分考慮了各種環(huán)境條件的使用需要，配合電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，可減少換熱損失，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組溫度精確、高效率的控制，兼顧能耗和加熱/制冷速度，不僅低溫充電速度有保證，也能更好的節(jié)能，提供更遠(yuǎn)的續(xù)航。根據(jù)有部分車友測(cè)試，在東北冬季，海豚的續(xù)航依舊很優(yōu)秀，可以達(dá)到南方的90%，可以說(shuō)非常超乎意料。

海豚盡管在5月銷量上受產(chǎn)能問(wèn)題，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)連漲，但其在美學(xué)、空間、安全、舒適等方面實(shí)力遠(yuǎn)超同級(jí)別，依舊是13萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)絕對(duì)的主力。

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