作為在科技領(lǐng)域?qū)覕覒?zhàn)的“超級網(wǎng)紅”，羅永浩的影響力依然非常廣泛。近日，羅永浩公開表示，在電動汽車時代，傳統(tǒng)車企完全沒有什么機會。一時間引起不少熱議，有人甚至猜測羅永浩是否有進軍電動汽車行業(yè)的打算。

看起來并沒有什么希望。因為汽車行業(yè)需要“至少300億”才能進入，而羅永浩顯然沒有這個實力，轉(zhuǎn)而投向了AR這個新興科技產(chǎn)業(yè)，并稱自己“不看好蘋果公司做AR眼鏡”。在他看來，新世界的霸主永遠不是舊世界的霸主，在電動車行業(yè)也是如此。

在豐田、大眾、BBA等車企還停留在舊世界的美夢中時，特斯拉、蔚小理、比亞迪已經(jīng)開啟了新世界的大門。當(dāng)年不被人看好的“造車三傻”蔚來、小鵬、理想，如今已經(jīng)是國內(nèi)不可忽視的造車力量。羅永浩認為，造車三強蔚小理令人敬佩，但有些“傻子”叫它們“三傻”，也不知道這些“傻子”哪來的自信。

話糙理不糙。蔚小理頂著“PPT車企”的帽子從絕境中走出來，代表的是國內(nèi)電動車市場的無限可能和新的希望，并且與特斯拉、Lucid、Rivian等美國新勢力相對立，走出了一條適合國產(chǎn)品牌的電動化之路，雖不能說可歌可泣，但貢獻也是不能抹除的。

從今年上半年的交付成績來看，小鵬汽車以6.9萬輛汽車位居新勢力第一，，距離去年全年的9.8萬輛僅有一步之遙。按照6月份的交付量，再過2個月小鵬就能追上2021年的交付量。而下半年小鵬G9、蔚來ES7、理想L9等新車的出現(xiàn)，加上新勢力車企比傳統(tǒng)車企更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，將為整個電動車市場帶來很大活力。

值得一提的是，燃油車已經(jīng)無法繼續(xù)帶動整個車市的前進。1-6月，國內(nèi)汽車累計銷量為926.1萬輛，同比下降7.2%。而上半年新能源汽車銷量高達260萬輛，同比增長120%，市占率達21.6%。盡管市場保有量剛突破了1000萬，但新能源汽車的增長勢頭并非燃油車可比，未來是電動車的天下，毋庸置疑。

羅永浩的新目標(biāo)AR（增強現(xiàn)實）技術(shù)，未來也有望與汽車有所結(jié)合，而蔚小理們涌向歐洲市場的行動，也讓大眾等傳統(tǒng)車企不得不正視這批“造車新貴族”。過去，BBA是人們夢寐以求的，以后，蔚小理不會比BBA差。

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