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7月21日，在2022百度世界大會上，百度正式發(fā)布了其第六代無人車Apollo RT6，這款車的量產(chǎn)成本僅為25萬元，相當(dāng)于行業(yè)平均成本的十分之一，明年就能在蘿卜快跑平臺投入使用。

前幾日深圳通過了允許L3級及以上自動駕駛車輛上路的相關(guān)法規(guī)，向行業(yè)釋放了積極信號，這意味著百度的無人車離大規(guī)模商用不遠(yuǎn)了。百度在出行市場布局多年，2021年才宣布與吉利合作造車，在自動駕駛巨頭的身份面前，車企這一身份變得不值一提。

百度并不是唯一入局出行市場的車企，華為近期上線的一款打車快應(yīng)用“Petal出行”，被認(rèn)為是進(jìn)軍網(wǎng)約車市場的信號；小鵬汽車也與國內(nèi)最大的出行租賃平臺“一嗨出行”達(dá)成合作，拓展用戶體驗場景。三家公司同時進(jìn)入出行領(lǐng)域，但故事走向卻各不相同。

01

百度Apollo不但要取代滴滴，還想取代司機(jī)！

2022百度世界大會的同一天，網(wǎng)約車巨頭滴滴收到了國家網(wǎng)信辦高達(dá)80.26億元的巨額罰款，上市不到一年就退市，一直在整改、被調(diào)查的出行一哥，如今已經(jīng)遍體鱗傷。

滴滴的失魂落魄，或許是百度的超車機(jī)會。Apollo RT6是百度自主研發(fā)的第六代量產(chǎn)無人車，這款車最大的亮點是方向盤可拆卸，生產(chǎn)成本相當(dāng)于一臺25萬電動車的價格。低廉的成本以及無人駕駛對人力成本的削減，足以讓這款車成為網(wǎng)約車的最佳選擇，只要技術(shù)足夠成熟，道路開放到位，規(guī)?；蟮臒o人商用車，將成為出行市場的主導(dǎo)力量。

按照百度的規(guī)劃，Apollo RT6先在蘿卜快跑上投入使用，全國逐步部署上萬輛。百度Apollo是全球首個自動駕駛開放平臺，在自動駕駛、智能汽車、智能交通三大領(lǐng)域提供解決方案。而作為自動駕駛出行服務(wù)平臺，蘿卜快跑目前已經(jīng)進(jìn)入10個城市提供服務(wù)，累計訂單超過了100萬。

李彥宏預(yù)測，未來無人車打車費用將比現(xiàn)在便宜一半。而且隨著智能交通的深入實踐，四年之內(nèi)中國一線城市將不再需要‘限購’、‘限行’。

7月20日，北京開放國內(nèi)首個無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點，在經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費服務(wù)。百度、小馬智行成為首批獲許企業(yè)。

不久前，集度發(fā)布了首款概念車ROBO-01，智能座艙、自動駕駛是這款車最大的亮點。百度造車，為的就是自動駕駛量產(chǎn)化和規(guī)?；顝┖暝f“20萬元家庭用車”才是集度的目標(biāo)市場，一旦量產(chǎn)，只要產(chǎn)品力過硬，對智能汽車市場會帶來一定沖擊。

02

華為入局聚合打車，意在幫車企賣車？

雖然沒有親自造車，一直自稱“零部件供應(yīng)商”，但從華為與賽力斯AITO的合作中可以看出，說這是一家車企毫無爭議，除了自己生產(chǎn)的活，華為幾乎參與了造車的方方面面。

華為此次推出的“Petal出行”，是一個支持北京、深圳、南京三座城市，囊括首汽約車、神州專車等品牌的聚合模式應(yīng)用，取名“Petal”，也是因為華為在2020年曾面向海外用戶推出了地圖應(yīng)用Petal Maps，如今這款應(yīng)用已經(jīng)作為車載地圖出現(xiàn)在問界M5車上。

說到這里其實很多人都明白了，華為還是要做自己的車載生態(tài)。小到地圖導(dǎo)航，大到智能座艙，華為要整合出一套完整的解決方案與車企合作，即便有一天忍不住造車，直接下場即可，只不過要建廠、設(shè)計，需要一定的資金和時間而已。

網(wǎng)約車市場，華為還有機(jī)會嗎？答案是肯定的。隨著美團(tuán)、哈啰、高德、曹操、T3等平臺加劇競爭，網(wǎng)約車市場呈現(xiàn)出百家爭鳴的局面，滴滴不再是唯一的選擇，華為趁亂進(jìn)場，說不定還能在這個市場獲得一席之地。而且，如果能通過網(wǎng)約車提高合作車企的體驗頻率和曝光，還能在一定程度上提高銷量。

未來車企要做的不止賣車，像特斯拉那樣搞儲能、太陽能、人工智能、自動駕駛，每個領(lǐng)域都是大有可為的業(yè)務(wù)增長點，對華為這樣注重技術(shù)研發(fā)的企業(yè)而言，未來會更加吃香。

03

進(jìn)入出行租賃賽道，小鵬的未來出行探索版圖“羽翼漸豐”

7月19日，小鵬汽車宣布與一嗨出行達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。一嗨出行將分批采購與運營小鵬汽車旗下車型，率先在廣州、深圳、天津、杭州、鄭州、?？凇⑷齺喌绕邆€城市上線，正值暑期檔，在旅游市場上這批小鵬汽車有望掀起一波智能汽車租賃熱潮。

除了車輛本身的合作之外，小鵬汽車也將與一嗨出行在充電網(wǎng)絡(luò)、智能化體驗等出行生態(tài)布局方面進(jìn)行更多創(chuàng)新嘗試。

了解小鵬汽車的朋友不難發(fā)現(xiàn)，在智能駕駛、飛行汽車、智能機(jī)器人以及Robotaxi市場，小鵬目前都已經(jīng)有所布局，現(xiàn)在出行租賃都來了，可以說小鵬在出行領(lǐng)域已經(jīng)覆蓋了大部分用車場景。

早在2019年，小鵬汽車就曾推出新能源汽車出行平臺“有鵬出行”，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場，不過那一年是新勢力最難生存的一年，這個計劃被迫擱置。在2021年三季度財報會上，小鵬宣布2022年開始探索Robotaxi業(yè)務(wù)，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)終于有了下文，不過這一次，小鵬的目標(biāo)并不是與其他企業(yè)競爭，而是為了跑通自家的智能駕駛體系。

智能駕駛方面，小鵬城市NGP工程版剛剛完成國內(nèi)首秀，實際體驗在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平；飛行汽車的研發(fā)一直在進(jìn)行，2024年真正意義上的飛行汽車能否到來，也備受期待；小鵬鵬行剛剛完成1億美元A輪融資，瞄準(zhǔn)了家庭智能機(jī)器人市場。

在去年的“1024科技日”上，小鵬宣布進(jìn)行品牌升級，從一家智能汽車公司向未來出行探索者轉(zhuǎn)型，有人評價稱“小鵬終于找到了自己的路”。未來，無論是地上跑的、天上飛的、臨時租的或者路邊打的車，都有可能是小鵬旗下的產(chǎn)品。

今年上半年，小鵬累計交付了6.9萬臺電動車，位居國內(nèi)新勢力第一。汽車業(yè)務(wù)漸趨穩(wěn)定，小鵬是時候在更多出行業(yè)務(wù)上邁出關(guān)鍵一步了。雖然距離25萬臺（5萬臺面向B端）的年交付目標(biāo)還有很大距離，但下半年小鵬G9的上市能夠為小鵬創(chuàng)造更多交付。

Golight點評

無論是華為、百度還是小鵬，都在出行領(lǐng)域進(jìn)行著緊密布局，雖然是在不同的賽道，但最終總要相遇，就像當(dāng)初的蔚小理，產(chǎn)品定位各不相同，到了2022年，在SUV市場也碰面了。競爭是難免的，誰能笑到最后則無法預(yù)料。你更看好誰？

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