隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，動力電池賽道加劇。近日，動力電池技術又有新的進展：8月4日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在股東大會上透露，特斯拉4680電池或年底前實現量產。據了解，4680電池單體能量提高5倍，整車續(xù)航里程可增加16％，電力相比有極耳電池提升了6倍，功率輸出提升了6倍。緊隨其后，國軒高科在次日公布，其公司續(xù)航達1000km的360Wh/kg半固態(tài)電池將于今年底實現裝車。

作為新能源汽車的核心要件之一，動力電池扮演著其“心臟”的角色，各企業(yè)也在積極推進動力電池的研發(fā)。在職場社區(qū)平臺脈脈上，網友們對動力電池的“研發(fā)熱”展開討論。

伴隨電池技術的不斷成熟，電池開發(fā)制造的門檻逐漸降低，長城、吉利等汽車企業(yè)紛紛布局電池業(yè)務，有脈友認為這是“整車廠造電池的又一波風潮”。同時，也有脈友提出，車企通過自己造電池，能在一定程度上擺脫供應商控制，獲得更多自主權，未來的電池市場或許將“主機廠、供應商百花齊放”。

作為一片新興藍海市場，電池賽道所擁有的政策加持也讓脈友對其充滿期待。在“雙碳”基調下，新能源汽車的繁榮將帶動動力電池持續(xù)增長。

行業(yè)發(fā)展的火熱也吸引了大量求職者的目光，有打算在汽車電池方向長期發(fā)展的應屆生尋求就職的第一家企業(yè)的建議，脈友從未來跳槽及技術積累的角度為其提出建議，“比亞迪和寧德時代是優(yōu)選。弗迪電池（比亞迪）加班嚴重，但項目多，鍛煉人”。而針對求職者在比亞迪和寧德時代兩家企業(yè)offer之間的抉擇，有脈友建議，決定offer要關注“崗位和方向”及“是否處于核心業(yè)務”，而非單純就企業(yè)進行選擇。

此外，為解答職場人對電池領域就業(yè)情況的疑惑，眾多業(yè)內職場人也分享了自己的經驗。在認證為欣旺達員工的脈友感嘆新能源電池行業(yè)“內卷嚴重”，為試圖入行的職場人“預告”了工作氛圍；在眾多脈友對國內電池頭部車企比亞迪的崗位機遇的關注下，認證為比亞迪員工的脈友對企業(yè)電池研發(fā)業(yè)務設置進行了介紹：“做動力電池研發(fā)只有3個Base：深圳坑梓、上海松江、重慶璧山，其他地方只有工廠?！?/span>

隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，動力電池領域水漲船高，為職場人開辟出新的機遇。對尋求入局機會的職場人而言，在落筆前對企業(yè)發(fā)展、崗位業(yè)務、工作環(huán)境等全方位的了解是必要的，而脈脈上業(yè)內人士們的建議和解惑，無疑將成為求職者珍貴的抉擇參考。

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