還是新能源賽道，明年會依舊精彩，但你會明顯感受到國內(nèi)的新勢力和自主品牌此前來勢洶洶的氣場已經(jīng)減弱。

而國外傳統(tǒng)豪強們的新能源車型進入了爆發(fā)期，從造車底蘊而言，他們可是有絕對的發(fā)言權。

為什么這么說呢？

因為，2023年度全球最令人期待的純電車型TOP5中，自主品牌車型無一入圍，讓我們趕緊去看一下吧。

TOP5: JEEP牧馬人EV Magneto

JEEP在中國市場算是草草收場，但對于牧馬人的熱愛從未消減。

作為硬派越野的代表作，人們甚至愿意花上五十萬去購買這款進口SUV。

而電氣化發(fā)展中，這款車也將進行電氣化轉(zhuǎn)型，并將于明年發(fā)布，這便是JEEP Magneto。

作為越野最為關注的爆發(fā)力，純電的力量絲毫不會遜色。

這款新車625PS的最大馬力和1151N.m的峰值扭矩，直接可以在2秒內(nèi)破百，這可不比燃油機強悍太多了嗎？

同時還配有6速電動手動擋、專業(yè)越野懸架和后軸穩(wěn)定器，這可玩性那是不言而喻。

TOP4: 奔馳EQG

有人說奔馳的純電轉(zhuǎn)型并不順利，EQ家族的外觀設計的確突破，但似乎并沒有燃油車的那么被人所接受，另外就是價格真的貴。

但這兩個不足對于即將到來的奔馳EQG都不是問題。

作為硬派越野的傳承，EQG的整體輪廓和氣場和燃油G-Class不可能有太多的改變，只要氣場在，那么價格就在。

現(xiàn)款燃油車還要加價排隊，價格對于G-Class的消費者而言從來就不是問題。

從性能來看，四電機能夠獨立控制四輪，也就是說新車玩“坦克掉頭”那是輕而易舉的。

據(jù)悉，新車還將配備和EQS相同的雙電機版本，輸出馬力為523PS最大馬力和829N.m峰值扭矩。

加之本身還有的越野性能，EQG的實力非常令人期待。

TOP3: 起亞EV9

起亞在國內(nèi)混得不咋滴，但在全球最苛刻的北美市場卻是風生水起，說明其造車實力還是有的。

旗下純電車型起亞EV6一推出就獲得了成功，而這款新車也基本將鎖定爆款：起亞EV9，盡管它要在明年才會和大家見面。

中大型SUV本身就是吃香貨，夠大夠?qū)嵱?，加之韓系突破的前瞻外觀，總能給人不一樣的體驗，很好地滿足了當今社會要與眾不同的消費心態(tài)。

從純電技術來看，800V的高壓平臺支持350kW快充，從10%到80%僅需30分鐘，預計續(xù)航在500km左右，換而言之，6分鐘快充能跑100km。

對于家庭用車而言那是足夠了，而且人們有理由相信這些數(shù)字沒有虛高。

TOP2: 寶馬i7

奔馳出了純電旗艦EQS，寶馬自然不甘落后，全新寶馬i7就是回應。

人們絲毫不擔心寶馬i7的豪華氣場，這是寶馬應該也是必須做的事情。

但值得一提的是，新車將首次采用雙色車身，這似乎也是豪華的必備了。

令人期待的其實還是座艙內(nèi)部，新車被定義為智能互聯(lián)駕駛座艙，但哪家又不是這么叫呢？

iDrvie8系統(tǒng)究竟有多好用還需要進一步的論證，當然，官方對于這款車的智能化和5G技術充滿信心。

而座艙2排那塊巨大的屏幕，可是這款新車的最大亮點。

性能方面，4.7秒的破百能力和625km的續(xù)航能力，都讓這款車處于領先的地位。

TOP1: 特斯拉Cyber Trunk

為什么第一名又是特斯拉，說一個事實，這款純電皮卡一出，似乎刷新了所有人對皮卡外觀的認知。

雖然這款車的量產(chǎn)時間一拖再拖，如今已經(jīng)推遲到了明年，但是特斯拉百萬訂單在手，也就是說還沒上市就已經(jīng)賣爆了，而且有些人一等就是四年。

馬斯克也認為這款皮卡是特斯拉有史以來最好的產(chǎn)品。

顛覆的設計、全新的可防彈車身技術、實用的超大空間，都讓其賣點十足。

并且，在性能上，2.9秒的百公里加速能力和6.3噸的牽引力以及800km的續(xù)航里程，這樣的產(chǎn)品會有人說No嗎？

相信沒有！

結(jié)束語

這五款純電新車成為明年最令人期待的車型，可謂是實至名歸。

或許，對于部分國人而言，純電只是一塊綠牌或者是燃油經(jīng)濟性，這的確沒錯，但其實，純電可以越野，也可以裝載，顯然，在這個維度上，老外思考得更多。

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