10月8日,小牛電動創(chuàng)始人李一男的終極創(chuàng)業(yè)項目——自游家旗下首款車型NV終于亮相。這款原計劃3月上市,9月交付的產(chǎn)品,終于姍姍來遲。
“雖遲但到”,卻沒有太多驚喜,看完整場發(fā)布會,我的腦子里只有去年自游家品牌發(fā)布時,李一男說得最多的那句:我沒想好。
和同行比,自游家NV的發(fā)布會簡直有些寡淡。沒有煽情的創(chuàng)業(yè)故事,沒有激烈的情緒,沒有“XX萬內(nèi)最好的SUV”的話術(shù),也沒有“自研”、“首創(chuàng)”、“唯一”、“黑科技”滿天飛,不到半個小時的時間里,幾乎只講了NV的參數(shù)和功能。從官方釋放的信息看,這款車本身確實沒有什么驚喜。
自游家NV車身尺寸為4915/1962/1755mm,軸距2910mm。中規(guī)中矩,比理想L7小,比小鵬G9大,最特別的點是有個容積達到788L的超級超級大的后備箱。
自游家NV有純電標準續(xù)航版、純電長續(xù)航版和增程版三種版本,價格分別為27.88萬元、31.88萬元、28.88萬元。增程版搭載1.5T發(fā)動機,純電續(xù)航150km,純電標準版續(xù)航440km,長續(xù)航版為560km。這樣的定價和續(xù)航配置,我們的理解是,自游家NV已經(jīng)把銷量重點放在增程版上。因為在純電動車市場,27.88萬的價格,對應(yīng)440km的續(xù)航,這樣的產(chǎn)品幾乎可以宣告“涼涼”。
輔助駕駛方面,NV標配地平線征程2芯片和地平線單目視覺感知方案,提供AEB、ACC等最基本的輔助駕駛功能。更高階的SuperDrive AAD輔助駕駛系統(tǒng),可實現(xiàn)高速和城區(qū)場景下的NOA導(dǎo)航輔助駕駛,但需要另外付費,同時還需要進行硬件升級,芯片將升級為2顆地平線征程5芯片,總算力達到256TOPS,感知方面硬件也將提升至12顆攝像頭、12個超聲波傳感器,和5個毫米波雷達。這套系統(tǒng)硬件升級要多少錢,我們在零售店沒有得到準確回復(fù),因為如果想要升級,得等到明年第三季度才能開放?;蛟S現(xiàn)在對于李一男來說,硬件升級到底需要多少錢,他“還沒想好”。
27.88萬元的起售價,440km的標準續(xù)航,沒有高級輔助駕駛,不算優(yōu)秀的車身尺寸,再加上今年年末才能交付,自游家NV確實沒有競爭力可言。單看功能和配置,唯一能算得上亮點的,可能只有車機系統(tǒng)支持CarPlay。
平平無奇的配置,或許與不清晰的產(chǎn)品定位有關(guān)。捋一捋時間線,牛創(chuàng)新能源(現(xiàn)叫“火星石科技”)成立的時間其實并不算短。2018年11月立項,到現(xiàn)在已將近4年,“四年磨一劍”,我們卻沒看懂它要賣給誰。
自游家NV給自己的定位是“豪華中大型城市探索SUV”。“探索”這個詞,官方視頻上的上山下海露營皮劃艇,和路虎撞臉的外形,200mm的最小離地間隙,很顯然自游家想給NV打上“越野”的標簽。但如果你把它當做“越野車”來用,征程版1.5T的發(fā)動機,純電版最長560km的續(xù)航。基本上就是,燒油動力不夠強,用電跑得不夠遠。
這種矛盾也體現(xiàn)在空間布局上。不大不小的車身尺寸,卻有個大到離譜的后備箱,788L,后排支持4:6放倒,全部放倒可以提供1730L的空間,滿足長途旅行的需求。
后備箱大當然不是槽點,但為了大后備箱壓縮二排乘坐空間,就讓人有點看不懂了。我們的兩個女生身高分別為160cm和173cm,調(diào)好前排駕駛位坐姿后,后排腿部空間分別只有兩拳和一拳左右。和其他同級別SUV相比,后排顯得很局促。既然是輛乘用車,能裝東西只是加分項,有足夠的空間、坐得舒服才基本需求,這一點不能本末倒置啊。
最后,在定價上,我們也有個小小的疑問。家庭用戶購車會看重空間、功能和座位,越野車用戶對車的消費能力更強,但看重底盤、性能、排量和品牌。雖然李一男此前創(chuàng)立的小牛電動車有龐大的年輕用戶基本盤,對他們來說,“四輪小?!辈还軓男阅?、體驗、里子、面子上絕對是全面升級 ,但對于年輕消費者而言,將近30萬元的定價,并不算友好。
回想2016年小牛電動第一款車上市時,兩輪電動車市場都是又丑又low的對手,小牛N1以出眾的設(shè)計、創(chuàng)新的功能、高級的配置和抓住年輕人的調(diào)性出奇制勝,迅速竄紅并推動了整個電動車行業(yè)的進步。而現(xiàn)在的新能源汽車市場,早已是強手林立、卷王叢生。小牛電動的成功之路,自游家大概率難以復(fù)制。
最后,我想說說李一男。作為自游家的靈魂人物,在26分鐘的發(fā)布會上,李一男只出現(xiàn)了5分鐘,而且?guī)缀跏敲鏌o表情、淡定念稿。更多的時間、更重要的環(huán)節(jié)都交給了年輕人,但露臉的年輕人似乎也沒有釋放特別的氣質(zhì)和光彩,最最重要的版本和價格,居然是一家零售中心的店長來發(fā)布。
這樣的安排著實有些沒看懂。對于一個新品牌而言,如果產(chǎn)品沒有顛覆性,企業(yè)家的個人IP就至關(guān)重要,那意味著不可替代的影響力和號召力。用戶和投資者因為李一男、小牛電動而認識、關(guān)注、期待自游家,這一“創(chuàng)始人IP”無疑是個加分項,如果要去“創(chuàng)始人IP”,什么是自游家更強大的品牌支撐和產(chǎn)品賣點呢?
這些問題,我們也“還沒想好”。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:智車星球
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