10月27日，本該是歐拉閃電貓之前宣傳的上市日期，而今，這個(gè)上市時(shí)間已被推遲到了10月31日。

或許此次跳票，是閃電貓還沒準(zhǔn)備好？畢竟作為歐拉品牌重磅推出的一款中級(jí)純電轎車，閃電貓承載著歐拉品牌向上，銷量向高的重?fù)?dān)。

歐拉品牌成立四年時(shí)間，產(chǎn)品線從黑貓、白貓、好貓到芭蕾貓、閃電貓，產(chǎn)品從A00級(jí)到B級(jí)不斷向上延伸，價(jià)格從6.98萬元向20萬元+不斷進(jìn)階。主銷產(chǎn)品從黑貓到好貓，寄希望芭蕾貓順利接棒，卻被現(xiàn)實(shí)毒打。

芭蕾貓7月上市，售價(jià)19.3-22.3萬元，上市頭兩個(gè)月的月銷量在千輛徘徊，本應(yīng)在金九的9月更上一層樓，卻跌落至506輛，不難看出當(dāng)前芭蕾貓難以承擔(dān)歐拉品牌和銷量向上的重?fù)?dān)。

因此，閃電貓的上市極為關(guān)鍵，必須承擔(dān)“歐拉家族”的眾望和使命。但是，看似欣欣向榮的新能源汽車市場(chǎng)競爭卻非常內(nèi)卷，尤其在20萬元以上的細(xì)分市場(chǎng)，閃電貓定價(jià)和營銷稍有偏差，就有可能重復(fù)芭蕾貓的“悲慘劇情”。

首先，我們看看閃電貓的產(chǎn)品力。

堅(jiān)持復(fù)古路線，造型卻受非議

歐拉閃電貓大量運(yùn)用了曲線設(shè)計(jì)元素，以此創(chuàng)造出富有流動(dòng)性的形體。優(yōu)雅流暢的躍動(dòng)線條融入每一處車身轉(zhuǎn)角，溜背式設(shè)計(jì)使整體極具運(yùn)動(dòng)氣息，展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)科技與精致豪華的深度結(jié)合，激發(fā)強(qiáng)烈的駕駛欲望。車身側(cè)面高曲率車窗、動(dòng)感的腰線設(shè)計(jì)、飽滿的體量設(shè)計(jì)，無不在強(qiáng)調(diào)歐拉閃電貓的性感氣息。

對(duì)于該復(fù)古造型，部分網(wǎng)友并不埋單，評(píng)論說抄襲，也有調(diào)侃是保時(shí)捷中年發(fā)福之后的樣子；有媒體甚至直接點(diǎn)出這是“適合女生的廉價(jià)高仿帕拉梅拉”。

內(nèi)飾方面，整體呈現(xiàn)較為簡約和精致，與當(dāng)前新能源汽車的科技和多屏風(fēng)格有明顯的區(qū)隔。新車采用了類似古典跑車的三聯(lián)炮筒儀表，搭載尺寸適中的懸浮式中控屏，并保留了部分實(shí)體撥桿和旋鈕，有質(zhì)感但缺乏高級(jí)感。

首搭ORA-PILOT3.0系統(tǒng)，安全保護(hù)更勝一籌

歐拉閃電貓將“安全”視作最高優(yōu)先級(jí)，并立足“以用戶為本”的核心理念，從解決新能源用戶關(guān)于電池安全和智能輔助駕駛安全的痛點(diǎn)入手，帶來了更先進(jìn)的技術(shù)解決方案。

閃電貓搭載的是來自蜂巢能源的無憂電池。無憂電池通過電池包創(chuàng)新系統(tǒng)設(shè)計(jì)、嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制、極端的試驗(yàn)驗(yàn)證和云端大數(shù)據(jù)監(jiān)控，全面實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的安全性能，讓歐拉閃電貓不僅能將電池安全的前端風(fēng)險(xiǎn)降至最低，并在日常用車場(chǎng)景之下也能做到給人員和車輛十足的安全保障，即使是在碰撞等極端的場(chǎng)景下也能為用戶提供最充足的逃生時(shí)間。

另外，在智能駕駛輔助方面，歐拉閃電貓首搭ORA-PILOT 3.0系統(tǒng)，以“安全第一”為底層邏輯。官方宣傳稱，它擁有同級(jí)別更強(qiáng)的感知架構(gòu)，能做到主動(dòng)避障提醒及制動(dòng)功能，以及同級(jí)別更為優(yōu)秀的HWA+NOH高速領(lǐng)航輔助體驗(yàn)。尤其是搭載了視覺攝像頭+感應(yīng)雷達(dá)+5G多衛(wèi)星高精地圖的融合方案，可以讓更多場(chǎng)景之下的定位更精準(zhǔn)行駛更順暢，為用戶帶來更好開、更安全的智能駕駛享受。

歐拉閃電貓把安全性拉滿，使其成為閃電貓的品牌基因。這個(gè)和競爭對(duì)手的長續(xù)航和智能化特性還是有明顯的區(qū)分。但是，歐拉閃電貓也面臨眾多挑戰(zhàn)。在此，EV情報(bào)給予幾點(diǎn)建議。

如何跳出女性專用市場(chǎng)，籠絡(luò)男性客戶

歐拉不走尋常路，扎進(jìn)女性汽車賽道，旗下所有產(chǎn)品都針對(duì)女性特點(diǎn)精心設(shè)計(jì)，比如在造型上對(duì)標(biāo)甲殼蟲，以復(fù)古造型為主；細(xì)節(jié)上為女性客戶思考，比如暖男模式、自動(dòng)泊車、大尺寸LED燈珠化妝鏡等配置；在營銷上圍繞女性話題開展公關(guān)營銷，以博得女性的認(rèn)同和好感。

但是，歐拉以性別人群劃分的定位，必然會(huì)流失男性客戶和家庭使用場(chǎng)景。而在超過20萬元的新能源產(chǎn)品中，購買的需求不完全是家庭第二臺(tái)車或者女性用戶的代步工具，而是以家庭多人使用的場(chǎng)景為多。再加上在這一價(jià)位的中級(jí)轎車市場(chǎng)里，有長安深藍(lán)SL03、比亞迪海豹等強(qiáng)勁對(duì)手。

顯然，歐拉也意識(shí)到了這個(gè)問題，因此在今年成都車展后，歐拉在官方新聞稿中這樣描述閃電貓：“歐拉閃電貓已經(jīng)憑借高顏值收獲了大量女性用戶的關(guān)注，這次中性灰的配色及硬核實(shí)力的釋放，相信也會(huì)收獲更多男性用戶的認(rèn)可?！?/strong>可見，歐拉不再獨(dú)寵女人，開始慢慢地關(guān)愛受眾更廣的男性用戶。

或是囿于歐拉“更愛女人的汽車品牌”定位，其官網(wǎng)的宣傳中，閃電貓強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品力，弱化了女性專屬，但并沒有明確指向男性。如果上市后，對(duì)消費(fèi)者畫像還是如此模糊，那勢(shì)必難以籠絡(luò)男性客戶群體。

吸取芭蕾貓的高定價(jià)教訓(xùn)，避免“踩坑”

芭蕾貓上市未能實(shí)現(xiàn)銷量突破，核心問題在于定價(jià)過高，缺乏競爭力。

芭蕾貓車身尺寸僅僅達(dá)到A級(jí)水平，卻因復(fù)古造型損失了后備箱空間，這一點(diǎn)就不如同級(jí)別轎車的實(shí)用性。另外，芭蕾貓的續(xù)航里程只有401km和500km，在同級(jí)別中的續(xù)航能力也只是一般。在智能座艙和智能駕駛方面也沒有出彩表現(xiàn)。

在這個(gè)捉襟見肘的產(chǎn)品力下，芭蕾貓的定價(jià)為19.30-22.30萬元，就顯得不具有性價(jià)比。這個(gè)價(jià)格區(qū)間，市場(chǎng)上同級(jí)競爭對(duì)手有小鵬P5，越級(jí)的有比亞迪海豹和長安深藍(lán)SL03。對(duì)比之下，芭蕾貓除了造型具有優(yōu)勢(shì)，其他配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，銷量低迷也屬情理之中。

閃電貓?jiān)诋a(chǎn)品上已經(jīng)吸取芭蕾貓的教訓(xùn)，在車身尺寸、續(xù)航里程、智能化配置上有大幅提升，如果價(jià)格合理，競爭力將大幅提升。但如果定價(jià)過高，從競爭角度而言，這款車則成為雞肋，銷量難以突破。

或許此次延遲上市，也是糾結(jié)于此，避免定位不準(zhǔn)確重新調(diào)價(jià)，重蹈小鵬G9的覆轍。

相信芭蕾貓營銷團(tuán)隊(duì)更能理解和體會(huì)。閃電貓要避免“踩坑”。

場(chǎng)景式強(qiáng)化智能，樹立產(chǎn)品新形象

新能源汽車能夠火爆，對(duì)比燃油車，關(guān)鍵在于電動(dòng)化和智能化。對(duì)于電動(dòng)車領(lǐng)域的競爭，顏值只是敲門磚，關(guān)鍵還是在于智能化，比亞迪、特斯拉，以及當(dāng)紅的問界等品牌勝出就是最好的詮釋。閃電貓要想突圍勝出，只有顏值是不夠的，必須在智能化方面建立品牌形象。

誰說女性客戶不愛科技，不需要智能化配置的？恰恰相反，如果她們對(duì)于智能化體驗(yàn)感到滿意，他們更愿意去主動(dòng)傳播，為品牌宣傳。而如果僅僅買個(gè)“花瓶汽車”，那么她們只會(huì)逐漸失望，喪失購買熱情。更何況閃電貓的目標(biāo)群體還有男性呢？

因此，閃電貓無論在產(chǎn)品智能化配置上，還是在上市營銷傳播中，智能化品牌特性必須要樹立起來。如果能夠建立針對(duì)女性客戶的智能化特性，則更佳。

結(jié)束語：長城汽車在充分競爭的燃油車時(shí)代能夠異軍突起，關(guān)鍵是品類戰(zhàn)略和強(qiáng)大的執(zhí)行力。新能源時(shí)代下的長城汽車多品牌運(yùn)營，四面出擊，卻執(zhí)著于品類而不能自拔。新能源市場(chǎng)在發(fā)展，消費(fèi)者市場(chǎng)在變化，對(duì)于歐拉品牌和產(chǎn)品而言，也要與時(shí)俱進(jìn)，順勢(shì)而為。閃電貓能否突出重圍？它的命運(yùn)是成為領(lǐng)導(dǎo)者還是“泯然于眾“呢？我們拭目以待！