六大權(quán)益拉滿、價(jià)值幾萬塊的駕駛輔助免費(fèi)送，35.6 英寸的 6K 屏、8295 車機(jī)首次上車，還有雙 Orin 和雙激光雷達(dá)加持，集度首款量產(chǎn)車型首發(fā)版本——ROBO-01探月限定版正式上市。

39.98 萬的價(jià)格，新車不僅有滿配的智能化硬件，更落地了百度 Apollo 多年打磨的自動(dòng)駕駛技術(shù)?？瓷先ニ姆至勘韧?jí)別的 Model Y 更足，價(jià)錢也更厚道。

就在這一周開始的時(shí)候，特斯拉突然宣布降價(jià)，價(jià)格戰(zhàn)的再度爆發(fā)讓很多自主品牌電動(dòng)車又一次感受到了壓力，迎著這一風(fēng)口剛剛發(fā)布的集度  ROBO-01 探月限定版自然是首當(dāng)其沖的。

可是在今晚的發(fā)布會(huì)上，我們并未從夏一平的言語間聽出這份「想當(dāng)然」的壓力。

相反的，他表現(xiàn)出來的是一種自信。

這種自信和幾天前集度相關(guān)人士跟我們透露的一個(gè)細(xì)節(jié)有些呼應(yīng)：集度內(nèi)部給 ROBO-01 的預(yù)期是「2023 年智能化最強(qiáng)的車」。

講真，從新造車運(yùn)動(dòng)開始至今，我們看多了這樣的「自信」，打倒特斯拉這樣的話更是聽了無數(shù)次，其中有盲目的、也有充滿底氣的。

在我看來，壓力的本身實(shí)際上就是一種產(chǎn)品力的不自信，一種被行業(yè)領(lǐng)先者「支配」的恐懼，而要想打破這種恐懼，唯有做出能夠和特斯拉比肩甚至是將其超過的產(chǎn)品。

歷時(shí)四個(gè)月，集度在質(zhì)疑聲中打磨出了這臺(tái) ROBO-1 探月限定版，將之前發(fā)布會(huì)上提到的「元宇宙機(jī)器人」的概念落地到了量產(chǎn)車上。

面對(duì)智能化的卷，集度拿出了頂配的高階智能駕駛技術(shù)，它幾乎可在全域?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的駕駛輔助；

面對(duì)興起的價(jià)格戰(zhàn)，集度推出多項(xiàng)免費(fèi)終身權(quán)益，價(jià)值幾萬塊的更是白送，而且支持終身升級(jí)；

今天我們就聚焦在這臺(tái) ROBO-01 上，一起具體來看一看它究竟是怎樣一臺(tái)產(chǎn)品？2022 年上市、2023 年交付的它究竟能不能擔(dān)起「2023 年最強(qiáng)」這個(gè)稱號(hào)？

ROBO-01 的初印象

事實(shí)上，在正式上市之前，我們就提前走近過 ROBO-01，新車在設(shè)計(jì)上給我們的印象還是深刻的。

ROBO-01 長(zhǎng)寬高4853/1990/1611mm，軸距 3000mm，尺寸上要明顯優(yōu)于 Model Y 的 4750/1921/1624mm，2890mm。

動(dòng)力層面也要優(yōu)于后者，雙電機(jī)帶來總共 400kW 的大功率比性能版 Model Y 的 357kW 還要高。

在前雙叉臂，后多連桿的懸掛支撐下，新車的百公里加速去到了 3.9 秒。

車子的美與丑見仁見智，我們一般不多作評(píng)價(jià)，重點(diǎn)看幾個(gè)亮眼的元素。

外飾部分，ROBO-01 和市面上 99% 車型不同的是，它采用了一套無門把手設(shè)計(jì)，四扇車門均為電動(dòng)門并支持電吸。

開門的方式有UWB鑰匙、藍(lán)牙、NFC、語音、大屏觸控、物理按鍵 6 種，唯獨(dú)少了手拉的選項(xiàng)；

關(guān)門的方式有 UWB 鑰匙、藍(lán)牙、NFC、語音、大屏、物理按鍵、掛檔自動(dòng)關(guān)門、起速自動(dòng)關(guān)門落中控鎖 8 種，也是唯獨(dú)少了手拉選項(xiàng)。

在開關(guān)門這件事上，集度似乎在追求一種極致的優(yōu)雅。為了這種優(yōu)雅，他們甚至把流傳百年的車門把手都干掉了。

但難免落俗的是車燈，ROBO-01 同樣使用了時(shí)下流行的像素大燈，也就是能夠打出各種「燈語」的那種燈，這個(gè)我們?cè)?a class="link2" target="_blank">奔馳、高合的產(chǎn)品上都有所見識(shí)過。

可集度別出心裁的是，他們給這套車燈加入了語音交互功能，也就是說，你甚至可以車燈進(jìn)行對(duì)話，用語音控制它的顯示內(nèi)容......

AI 的應(yīng)用自然不止是燈這塊，集度對(duì)車尾的尾翼也是滿懷想法。據(jù)了解，這套尾翼會(huì)根據(jù)不同的駕駛狀態(tài)，由AI自適應(yīng)調(diào)節(jié)，從而獲得最優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)：

高速行駛時(shí)，自動(dòng)升起以增強(qiáng)下壓力；

車速下降時(shí)，自動(dòng)收回，降低風(fēng)阻。

當(dāng)然，除了自動(dòng)升降之外，你手動(dòng)調(diào)節(jié)也是可以。

充電口和尾翼非常類似。你可以通過觸控開關(guān)、車內(nèi)車外語音指令、車機(jī)屏幕控制等方式對(duì)它進(jìn)行開關(guān)控制，只是車位語音控制，這應(yīng)該還是頭一回。

走進(jìn)車內(nèi)，映入眼簾的是一塊 35.6 英寸的 6K 屏幕，它三倍于特斯拉 Model Y 的屏幕寬度，尺寸驚人。

在這塊屏幕下，車內(nèi)沒有換擋桿、左右撥桿、中控物理按鍵，交互高度集成化。

獨(dú)特的交互之外，集度 ROBO-01 還采用了造型特殊的 U 型方向盤，它支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，更具備智能表面和智駕指示燈，最重要的，它不再遮擋屏幕，能夠給到主駕更開闊的視野。

為了照顧前排乘客的乘坐體驗(yàn)，新車還搭配了月球重力座椅，據(jù)說包括性和支撐性都表現(xiàn)不錯(cuò)。

總得來說， ROBO-01 設(shè)計(jì)給人的感受既是內(nèi)斂的也是奔放的。

內(nèi)斂是一種整體印象，它的外觀上沒有過于刻意的標(biāo)新立異，而是以一種柔和的方式去營(yíng)造記憶點(diǎn)，比如無門把手、比如交互大燈；

奔放是一種以點(diǎn)帶面的沖擊感，它集中在 ROBO-01 探月限定版的內(nèi)飾，比如 35.6 英寸的 6K 屏、是無檔桿/撥桿、是造型獨(dú)特的方向盤，幾乎每一個(gè)點(diǎn)都和市面上的主流競(jìng)品打出了差異，而所有的點(diǎn)匯聚到一起則把  ROBO-01 打造成了一臺(tái)并不多見的「新物種」。

2023 年智能化最強(qiáng)？

說「新物種」可能有些官方，但這種「新」的感覺確實(shí)是強(qiáng)烈的。在集度的定義里， ROBO-01 是「汽車機(jī)器人」，著眼于汽車的未來，「機(jī)器人」的這個(gè)定義看上去有些「俗套」，但不可否認(rèn)在當(dāng)下依然是新穎的。

所謂「汽車機(jī)器人」，智能化是最關(guān)鍵的特征。

在智能化的打造上，集度 ROBO-01 探月限定版在軟硬件兩個(gè)方面上都幾乎拉到了頂，這是集度稱這臺(tái)車是 2023 年智能化水平最高的底氣所在。

首先是智艙這塊。

集度 ROBO-01 國(guó)內(nèi)首發(fā)高通 8295 芯片，該芯片采用 5nm 制程，算力達(dá)到了 30TOPS，相比上代有了近 8 倍的性能提升。

座艙前瞻硬件突出的核心能力是交互，在百度有口皆碑的語音技術(shù)支持下，集度 ROBO-01 實(shí)現(xiàn)了全域全離線語音，它號(hào)稱能覆蓋幾乎所有的高頻使用場(chǎng)景，識(shí)別速度能夠做到 500ms；

算力的表現(xiàn)不止是語音，它還給前排 6K 屏和后排 7 英寸屏提供了 3D 級(jí)的顯示效果，尤其是那套精細(xì)渲染下的 3D 智能駕駛地圖，它將靜態(tài)地圖導(dǎo)航和動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)融合，清晰顯示車道級(jí)導(dǎo)航。

說起地圖，那就不得不提集度的重中之重——智駕。

這套由百度 Apollo 賦能的高階智能駕駛在硬件上可謂豪華，它包括雙英偉達(dá)Orin X 和 31 個(gè)傳感器（2 個(gè)激光雷達(dá)、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、12 個(gè)高清攝像頭）。

平臺(tái)總算力達(dá)到 508TOPS，以激光雷達(dá)為首的傳感器組合更是為車輛提供了 360° 的感知能力。

按照集度的說法，他們將「視覺+激光雷達(dá)」兩套自動(dòng)駕駛方案集于一身。換句話說，這是獨(dú)立的雙系統(tǒng)，兩套自動(dòng)駕駛方案互為備份、相互補(bǔ)充，既能高效自驅(qū)，也能高效協(xié)同。

極限情況下，如一套系統(tǒng)發(fā)生誤判，另一套系統(tǒng)仍能精準(zhǔn)識(shí)別，幫助系統(tǒng)做出正確決策，確保用戶安全。

目前具體的能力上，集度做到了高速域、城市域、泊車域「三域融通」，主打的功能就是點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot），也就是支持車位到車位的全程連續(xù)的高階智能駕駛。

集度說，在 ROBO-01 探月限定版交付時(shí)，PPA 的可用場(chǎng)景覆蓋度將達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

目前，集度已經(jīng)在北京、上海展開高階智能駕駛的場(chǎng)景泛化，將以業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高效研發(fā)節(jié)奏，確保正式版PPA逐步覆蓋全國(guó)核心城市。

事實(shí)上，百度 Apollo 的高階自動(dòng)駕駛能力和安全性在早前的 Robotaxi 上就已得到廣泛驗(yàn)證，數(shù)量龐大的 Robotaxi 車隊(duì)正在全國(guó) 30 多個(gè)城市進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試總里程已經(jīng)超過 3600 萬公里。

最關(guān)鍵的是，這套軟硬件下的高階智能駕駛在 ROBO-01 探月限定版上是免費(fèi)搭載的，并且免費(fèi)終身升級(jí)，相比特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)輒幾萬塊的選裝，集度在這一點(diǎn)上要顯得良心許多。

除了「跟人不跟車」的駕駛包終身免費(fèi)，集度還提供了另外五項(xiàng)的權(quán)益，比如探月專屬權(quán)益、終身免費(fèi)充電、終身車輛質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量等等。

寫在最后

在紛繁復(fù)雜的電車大環(huán)境下，初看 ROBO-01 探月限定版的外在很難說是驚艷，但細(xì)細(xì)琢磨每一處細(xì)節(jié)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是新穎的、前瞻的、甚至是領(lǐng)先的。

如消失的機(jī)械門把手、U 型方向盤等…它們與當(dāng)前很多電動(dòng)車的套娃外形拉開了差距。

在百度 Apollo 的加持下，智能駕駛是 ROBO-01 探月限定版的殺手锏。

從 Robotaxi 到乘用車，百度對(duì)集度的這種賦能對(duì)于競(jìng)品來說頗有些「降維打擊」的味道。

拉滿的硬件配置、深厚的軟件積累、當(dāng)然還有成熟的工業(yè)制造，這是百度和吉利帶給集度的底氣。

至于 ROBO-01 究竟是不是 2023 年最智能的一輛車，在 2022 年年關(guān)將近的當(dāng)下，我們暫時(shí)還很難給出明確的判斷。

那么就把一切交給時(shí)間，我們不妨 2023 年再回頭來看。

（完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >