日前，歐盟主要機(jī)構(gòu)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，歐盟汽車制造商，將從2035年起禁止生產(chǎn)新的燃油車。該協(xié)議旨在加快電氣化轉(zhuǎn)型，并應(yīng)對(duì)氣候變化。

按照協(xié)議規(guī)劃，到2030年，所有新上市的乘用車和輕型商用車的碳排放水平需比2021年分別減少55%和50%，到2035年實(shí)現(xiàn)新車碳排放減少100%。這也就意味著從2035年起，新的燃油車型將無法在歐盟境內(nèi)銷售。

按照計(jì)劃，歐盟成員國必須在2035年禁止生產(chǎn)新的燃油車，并將該計(jì)劃納入本國法律當(dāng)中。而在此前已經(jīng)銷售的燃油車，則依然可以繼續(xù)使用。

而所謂的禁止生產(chǎn)新的燃油車，不單單是指純?nèi)加蛙?，像HEV、PHEV這類混動(dòng)車也包括在內(nèi)，說白了，就是只要有內(nèi)燃機(jī)的車型都不允許繼續(xù)生產(chǎn)。

其實(shí)，在2021年7月，歐盟就對(duì)針對(duì)氣候變化提出了“Fit for 55”的一攬子減排方案，其中就包括了禁售燃油車的方案。此次，歐盟達(dá)成一致協(xié)議，意味著該方案已經(jīng)開始進(jìn)入正式實(shí)施階段。

在電氣化轉(zhuǎn)型方面，目前很多車企也都提出了未來的規(guī)劃。比如通用汽車宣布，計(jì)劃在2035年全球停止銷售傳統(tǒng)燃油車，2040年努力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。奧迪宣布2033年將逐步停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型。奔馳宣布2030年前在條件允許的市場做好全面電動(dòng)化準(zhǔn)備。大眾汽車集團(tuán)也表示從2033年開始在歐洲完全停產(chǎn)燃油車。

此外，日系車企里，日產(chǎn)汽車宣布到2025年后停售燃油車。本田也表示到2040年將全面停售燃油車。豐田計(jì)劃2030年在中國、歐洲、北美等地區(qū)實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)后，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車年銷量達(dá)到350萬輛，完成全面轉(zhuǎn)型電氣化。

當(dāng)然，我們國內(nèi)的車企也有不少提檔禁售燃油車規(guī)劃的，例如比亞迪宣布2022年3月起停止燃油車的整車生產(chǎn)。長安汽車也曾表示，到2025年實(shí)行全面停售傳統(tǒng)燃油車。北汽集團(tuán)稱計(jì)劃到2025年全面停止銷售燃油車。

除此之外，我國海南此前也提出，到2025年，公共服務(wù)領(lǐng)域和社會(huì)運(yùn)營領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達(dá)100%，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車?？梢钥吹贸鰜恚覈姎饣霓D(zhuǎn)型也已經(jīng)開始加快步伐了。

從歐洲的新能源市場來看，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，9月份歐洲新登記插電式乘用車近25萬輛，同比增長7%，市場份額達(dá)到24%。與此同時(shí)，純電動(dòng)車型銷量同比增長16%，高出了整體市場的平均水平。

此次，歐盟敲定2035年停止生產(chǎn)燃油車的計(jì)劃，不僅推動(dòng)車企電氣化的轉(zhuǎn)型，汽車工業(yè)也將會(huì)迎來徹底的改變，燃油車的時(shí)代或?qū)⒊蔀檫^去，未來將由新能源車主導(dǎo)。

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