關(guān)于新能源汽車市場，很有意思的一點是，伴隨著行業(yè)的彎道超車，價格也逐漸超過了不少人的預(yù)算上限。

當(dāng)然，土豪除外。

就比如，15萬買燃油車，你可以有多重選擇，自主配置豐富，合資口碑良好。

選什么？全憑喜好。

但在新能源圈子里，選擇要受限不少，但如果直接梭哈一把選擇傳統(tǒng)燃油車的話，又擔(dān)心當(dāng)了最后的冤大頭。

那么，在即將結(jié)束的2022年，對于預(yù)算15萬的群體而言，買新能源車是繼續(xù)觀望還是直接上車呢？

15萬買新能源好的一面？確實有

對于任何一個問題，特別是影響未來多年的問題，要點就是先別著急下結(jié)論，看清楚選項背后的彎彎繞繞才是重點。

對于15萬買新能源這個問題，我們先看有利的一方。

首先，當(dāng)前買新能源汽車，第一個能享受到的顯然是仍然還有存留的各項補貼，當(dāng)然依然減免的購置稅也要考慮在內(nèi)。

只不過，考慮到補貼已經(jīng)多次降額，燃油車購置稅也已經(jīng)減半，這部分的吸引力在15萬階段應(yīng)該還有1萬左右的差價，“香”的程度，要因人而異了。

其次，針對于產(chǎn)品，當(dāng)前的新能源汽車相較于剛起步階段已經(jīng)有了不少技術(shù)上的迭代升級，雖說續(xù)航和壽命距離最終形態(tài)仍然有一定距離，但應(yīng)付日常出行和偶爾的長途開車也沒有太大問題。

其次考慮到各個小區(qū)用電始終是有一定配額的，現(xiàn)在買新能源汽車安裝充電樁限制要少很多，提前買等于多占一個坑位，個別城市的號牌政策亦然。

早買早享受，就是這個理兒。

先別急，短板也得看清楚

看完積極的一面，再來看看潑冷水的這邊。

首先從基本的電氣架構(gòu)來看，800V、純電專用平臺和下一代智能座艙等配置已經(jīng)在高端產(chǎn)品上線。

考慮到伴隨技術(shù)迭代，這些新亮點在后續(xù)兩年多多少少都會向著15萬的大眾車型向下延伸，現(xiàn)在能買到的15萬級別的新能源汽車多少都有點偏離未來汽車的意思。

技術(shù)角度來看，15萬的預(yù)算，現(xiàn)在買新能源汽車有些著急。

另外，正如開篇所提，不少能有不錯體驗的新能源產(chǎn)品價格仍然處在高位，這種現(xiàn)象一是因為鋰電原材料今年處在高位，另一方面還是關(guān)鍵零部件成本仍然有下探空間。

所以，如果在等上一些時間之后，有可能在15萬價格區(qū)間內(nèi)會有新產(chǎn)品的爆發(fā)，甚至到時候廉價版的特斯拉也有不錯表現(xiàn)，這些都是等一等的理由。

左也不是，右也不是？

我這么說，并不是我是那種墻頭草兩面派的作風(fēng)，買車總是要做出一個選擇的。

在這個正值技術(shù)換代期的時間，在我看來，如果不是著急換新車，不建議15萬的預(yù)算直接購買純電，不管是從技術(shù)角度還是從成本角度來看，800V以及高密度電池等技術(shù)還是相當(dāng)值得等一等的。

而如果非常著急用車，已經(jīng)火了一年的混動產(chǎn)品應(yīng)該是比較值得考慮的中間檔。

一方面，可以降低日常出行成本，另一方面有混動系統(tǒng)加持也不需要對電驅(qū)動系統(tǒng)性能有過多的依賴，號牌和補貼政策也能享受。

當(dāng)然話說回來，如上只是基本建議，個人喜好還是占主導(dǎo)，在“熱愛”面前一切的障礙都可以直接略過，但需要提醒的是，多試駕多對比，總是需要的。

結(jié)束語

從十年前新能源苗頭初現(xiàn)開始，其實已經(jīng)沉寂有一段時間的汽車市場就已經(jīng)進(jìn)入了技術(shù)的集中爆發(fā)期，不只是驅(qū)動系統(tǒng)的迭代升級，智能化的配置和功能也都開始展現(xiàn)自己的威力。在這段時間之內(nèi)，如何選擇一定要慎重，畢竟，拿15萬級別的產(chǎn)品最好仍然以“穩(wěn)妥”和“家用”為主，“嘗鮮”還是要放在第二位的，土豪除外。

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