在“投產(chǎn)一代、儲備一代、開發(fā)一代”的技術(shù)研發(fā)思路下，不少動力電池上下游企業(yè)根據(jù)市場需求和產(chǎn)業(yè)化階段將適合的技術(shù)市場化。

固態(tài)電池，從2008年由日系車企引入，一直以來被寄予高安全、高能量密度的厚望。但產(chǎn)業(yè)化前路漫漫，全固態(tài)電池到2030年前后方能初步上車，且難以飛入尋常百姓家。而半固態(tài)電池作為折衷方案，更適合產(chǎn)業(yè)化，因此產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)熱熱鬧鬧地開始樣品測試和上車。

在《半固態(tài)電池批量裝車近在眼前，掀起新一輪廝殺》一文中，NE時代對固態(tài)電池上車的現(xiàn)狀進(jìn)行了匯總，到2023年，上汽、東風(fēng)、蔚來、高合等主流車企和造車新勢力旗下近10款電動汽車將配套固態(tài)電池。大致來看，無論國內(nèi)海外，已明確率先在整車上應(yīng)用的是固液混合電池，在今年或明年電池廠為車企提供樣品，進(jìn)行裝車測試，并進(jìn)行小批量制造，確保有意裝車應(yīng)用的車企能夠按照時間規(guī)劃推出新車。

本文除了對固態(tài)電池送樣測試進(jìn)展進(jìn)行補充完善，更將視線延伸到電芯材料端，挖掘產(chǎn)業(yè)鏈對固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的大量支持。

歡迎送樣

動力電池是電動汽車最重要部件之一，得電池者得天下。若能在動力電池上實現(xiàn)突破、構(gòu)建技術(shù)壁壘，主機(jī)廠將有機(jī)會在行業(yè)中獲得更高的話語權(quán)和地位。于是，比亞迪、廣汽、上汽、寶馬、奔馳等主機(jī)廠均在推動下一代電池的研發(fā)和儲備。

NE時代了解到，對于鋰電池必經(jīng)之路的固態(tài)電池，主機(jī)廠普遍采取的態(tài)度是，歡迎電池企業(yè)送樣。如孚能給寶馬、戴姆勒送樣，清陶給北汽、上汽、哪吒等送樣，國軒與高合，衛(wèi)藍(lán)與蔚來合作等。

更有甚者，有部分電池廠為了讓車廠進(jìn)行固態(tài)電池測試，主動愿意承擔(dān)全部或部分測試費用。對于這樣的合作形式，主機(jī)廠表示“來者不拒”！

電池企業(yè)在互動平臺中也對半固態(tài)電池的送樣結(jié)果進(jìn)行了匯報。如孚能表示，目前公司已少量送樣330Wh/kg的半固態(tài)第一代電池產(chǎn)品并獲得了良好反饋。目前第一代半固態(tài)技術(shù)已量產(chǎn)，第二代半固態(tài)技術(shù)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。

清陶能源表示，在乘用車領(lǐng)域，目前和合作伙伴在去年的9月份實現(xiàn)裝車，在實車測試上實現(xiàn)了1083公里的超長續(xù)航。未來與合作伙伴將在多個車型上推出量產(chǎn)產(chǎn)品，并實現(xiàn)發(fā)布。此外，兩年前清陶固態(tài)電池已配套北汽EX3、哪吒U樣車測試。

贛鋒鋰電的第一代半固態(tài)電池已應(yīng)用于東風(fēng)風(fēng)神E70，第二代固態(tài)電池于2021年一季度完成B樣開發(fā)，預(yù)計2022年一季度將完成C樣開發(fā)，2023年一季度完成SOP階段。目前，其正在與更多車企進(jìn)行接洽。

產(chǎn)業(yè)鏈大力支持

動力電池技術(shù)路線的迭代，需要材料端的大力支持。當(dāng)升科技、格林美、容百科技、新宙邦等上游企業(yè)正在與電池企業(yè)就固態(tài)電解質(zhì)、高鎳正極、硅碳/鋰金屬負(fù)極等材料積極對接。

當(dāng)升科技在2022年半年報中指出，其固態(tài)鋰電材料已對國內(nèi)外多個客戶送樣，產(chǎn)品性能獲得廣泛認(rèn)可，目前正根據(jù)客戶反饋和需求進(jìn)行后續(xù)研究開發(fā)。研發(fā)的雙相復(fù)合固態(tài)鋰電正極材料、固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)品，解決了正極與電解質(zhì)固固界面難題。通過與固態(tài)電池頭部企業(yè)建立緊密戰(zhàn)略合作關(guān)系，當(dāng)升科技實現(xiàn)了市場化應(yīng)用和批量銷售。截止目前，其固態(tài)鋰電材料成功導(dǎo)入贛鋒鋰電、清陶、衛(wèi)藍(lán)新能源、輝能等固態(tài)電池客戶，并實現(xiàn)批量銷售。

容百科技在4月發(fā)布公告稱，與衛(wèi)藍(lán)新能源于近日簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在全/半固態(tài)電池和材料領(lǐng)域的戰(zhàn)略、技術(shù)等開展全面深度合作，使得雙方在混合固液鋰離子電池與全固態(tài)鋰電池對應(yīng)終端市場取得較大的市場份額。協(xié)議有效期內(nèi)，在同等商務(wù)條件下，衛(wèi)藍(lán)新能源將容百科技作為其高鎳三元正極材料第一供應(yīng)商；2022-2025 年，衛(wèi)藍(lán)新能源將向容百科技采購固態(tài)鋰電正極材料產(chǎn)品不低于 30000噸。

瑞泰新材9月在互動平臺表示，固態(tài)電解質(zhì)和目前廣泛應(yīng)用的鋰離子電池電解液的區(qū)別較大。公司在固態(tài)電池等新型電池方面持續(xù)性地進(jìn)行了相關(guān)的研發(fā)投入與積累，部分產(chǎn)品已作為固態(tài)電解質(zhì)或添加劑進(jìn)入固態(tài)電池客戶供應(yīng)鏈。

新宙邦也在投資者互動平臺表示，固態(tài)電解質(zhì)是下一代電解質(zhì)材料，有望應(yīng)用于更高能量密度的固態(tài)電池，目前控股子公司深圳新源邦科技有限公司技術(shù)團(tuán)隊已積累大量研究經(jīng)驗，相關(guān)產(chǎn)品實現(xiàn)十公斤級樣品驗證。

格林美稱，開發(fā)的“表面納米鍍層高傳導(dǎo)高鎳前驅(qū)體制造核心技術(shù)”等多項與固態(tài)電池健鏈的前驅(qū)體制造技術(shù)，目前正在與下游客戶認(rèn)證對接。

長遠(yuǎn)鋰科表示，在固態(tài)電池正極材料及鈉離子電池正極材料均有研發(fā)布局，送樣檢測結(jié)果表現(xiàn)優(yōu)秀。

恩捷股份稱，在半固態(tài)電池方面，已與北京衛(wèi)藍(lán)、溧陽天目先導(dǎo)成立合資公司江蘇三合，進(jìn)行半固態(tài)電池隔膜的研發(fā)和生產(chǎn)。半固態(tài)電池需要在隔膜工藝和涂層方面進(jìn)行調(diào)整，隔膜附加值更高。公司的中期目標(biāo)是2025年占全球隔膜市場份額的50%。

德爾股份表示，其自主開發(fā)的固態(tài)電池產(chǎn)品已應(yīng)日本本土客戶的需求提供樣品并開展測試、匹配工作。

在上下游企業(yè)的共同努力下，半固態(tài)電池上車越來越卷，對產(chǎn)業(yè)化和普及也就越有利。

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