一汽豐田第1000萬輛汽車下線！下半程將轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道

第一電動大牛作者車打芝士 2022-11-30 19:14

在汽車市場中，一直流傳著“開不壞的豐田”的說法，正是憑著優(yōu)秀的品質(zhì)保證，以及不錯(cuò)的性價(jià)比，豐田在國內(nèi)市場可謂是過得風(fēng)生水起。日前，一汽豐田第1000萬輛汽車正式下線，這對于一汽豐田來說，又是一大里程碑的時(shí)刻。

資料顯示，一汽豐田成立于2000年6月，至今已經(jīng)走過12個(gè)年頭了。目前，一汽豐田在國內(nèi)共有三大生產(chǎn)基地，分別位于天津、長春、成都，其旗下的汽車產(chǎn)品有威馳、卡羅拉、亞洲獅、亞洲龍、奕澤、RAV4榮放、皇冠陸放等。

數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到了670923輛（含進(jìn)口車），同比增長6%。而銷售的主力車型則是卡羅拉和RAV4榮放，其中，卡羅拉1-10月累計(jì)銷量260752輛；RAV4榮放1-10月累計(jì)銷量163519輛。這兩款車型，在緊湊型車、SUV的銷量排行榜上都是?？土?，這不僅是消費(fèi)者對產(chǎn)品實(shí)力的認(rèn)可，同時(shí)也是對一汽豐田品牌的信任。

眾所周知，一汽豐田旗下的產(chǎn)品都有著一個(gè)“共性”，那就是優(yōu)秀的品質(zhì)表現(xiàn)。以卡羅拉和RAV4榮放為例，這兩款車都有著經(jīng)濟(jì)省油、不錯(cuò)的駕乘舒適性等優(yōu)點(diǎn)，關(guān)鍵是二手車的保值率還高，即便是開了兩年的車，也不會掉價(jià)很離譜。而能保證高保值率，自然是離不開豐田背后的產(chǎn)品優(yōu)秀的品質(zhì)和低故障率，這也正是其能夠保持銷量正增長的一大原因。

雖然目前來看，一汽豐田在汽車市場上的風(fēng)光表現(xiàn)主要還是依靠燃油車，在新能源汽車市場上似乎還沒有什么建樹，難道一汽豐田在新能源賽道上停步不前了？其實(shí)不然。

這次的第1000萬輛汽車下線的活動，正是在一汽豐田新落成的新能源工廠舉行的，而且，下線的第1000萬輛新車也是豐田全新bZ品牌在國內(nèi)的首款純電產(chǎn)品bZ4X。可想而知，以新能源工廠為活動舉辦地，不僅代表著豐田要開始正式轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源的“戰(zhàn)場”，同時(shí)，也能看出對首款純電車型bZ4X的重視。

值得注意的是，這座新落成的新能源工廠，是一汽豐田的第5個(gè)整車生產(chǎn)工廠，位于天津市濱海新區(qū)中新生態(tài)城，是豐田e-TNGA架構(gòu)下全新建成的工廠，搭載了豐田最新的BEV平臺，主攻新能源汽車領(lǐng)域，年生產(chǎn)能力可達(dá)到20萬輛。如此看來，在轉(zhuǎn)型新能源的賽道上，一汽豐田已經(jīng)是做了充足的準(zhǔn)備。

其實(shí)，由傳統(tǒng)燃油車市場轉(zhuǎn)型到新能源市場，一汽豐田也不是第一個(gè)，像同為日系合資品牌的東風(fēng)本田也已經(jīng)推出了首款純電車e:NS1、廣汽本田首款純電車型e:NP1極湃1以及東風(fēng)日產(chǎn)的艾睿雅，可以說，一汽豐田在新能源市場中的壓力同樣不小。不知道，一汽豐田的全新bZ品牌，能否借著豐田的好口碑和好品質(zhì)，將燃油車上的輝煌銷量表現(xiàn)一直延續(xù)下去了。

不只是合資品牌，如今中國自主品牌的實(shí)力同樣不容小視。從今年的新能源市場表現(xiàn)來看，比亞迪前10個(gè)月銷量達(dá)到了1358645輛，可以說一騎絕塵，碾壓一眾合資品牌。另外，新勢力品牌中的“蔚小理”，其中小鵬已經(jīng)率先用10個(gè)月時(shí)間完成了年銷10萬輛的大關(guān)，而蔚來、理想年銷10萬輛也基本是板上釘釘?shù)氖铝恕．?dāng)國內(nèi)自主品牌市場不斷擴(kuò)大的時(shí)候，威脅到的自然就是像一汽豐田這些合資品牌的地位了。