一直以來(lái)，寶馬7系都堪稱是豪華轎車市場(chǎng)的“話事人”。

最近，這款有著45年歷史的旗艦級(jí)豪華車也迎來(lái)了新款；而隨著燃油版車型的上市，最新純電動(dòng)旗艦車型寶馬i7也正式問(wèn)世了。

可以說(shuō)，售價(jià)超百萬(wàn)的寶馬i7被不少人視作是奔馳EQS的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這也引起了許多人的關(guān)注。

那么，寶馬i7有多“壕”？能不能“平替”奔馳EQS呢？

不久前，帶著這些疑問(wèn)，我們進(jìn)行了一次探店，并總結(jié)了9個(gè)點(diǎn)，試圖幫你參透它。

寶馬i7基本信息速覽

第一點(diǎn)：超大雙腎格柵+分體式大燈

寶馬i7的外觀，我們?cè)谔降昵?，已?jīng)通過(guò)各種渠道有了一定的了解，而當(dāng)我們實(shí)際看到這款新車的時(shí)候，依然覺(jué)得比較震撼。

這款新車擁有超大雙腎格柵+分體式大燈組，完全打破了寶馬7系過(guò)去45年的造型風(fēng)格，這也引起了不小的爭(zhēng)議。

視線轉(zhuǎn)到車側(cè)處，這款新車造型厚重，側(cè)面折線犀利，在我眼里，有一種方正的威嚴(yán)感。

寶馬i7的車尾造型比較簡(jiǎn)潔大方，原本7系上的排氣變成了藍(lán)色飾條，倒車燈也被移動(dòng)到了后包圍底部，夜間可以提供額外照明。

第二點(diǎn)：shy tech簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格

寶馬i7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了iX的shy tech簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：把一切不必要的功能都隱藏起來(lái)，車廂中除了雙連屏便見(jiàn)不到太多復(fù)雜的按鍵，從而營(yíng)造出了簡(jiǎn)潔的豪華風(fēng)格。

而且，我覺(jué)得，中控臺(tái)頂部包覆著的柔軟皮革物料，搭配鑲鋁合金邊框的木紋飾板，無(wú)論精細(xì)度還是觸感，都相當(dāng)高級(jí)。

第三點(diǎn)：interaction bar互動(dòng)光帶

另外，我比較喜歡車內(nèi)的interaction bar互動(dòng)光帶，這條光帶可根據(jù)當(dāng)前駕駛模式以及場(chǎng)景發(fā)出柔和的動(dòng)態(tài)光效，絢麗剔透的效果很吸引我。

并且，用戶還可以通過(guò)OTA升級(jí)獲得更多不同的主題。

第四點(diǎn)：iDrive 8.0操作系統(tǒng)

寶馬不算是中控巨屏的擁躉，寶馬i7自然沒(méi)有用巨型屏幕來(lái)招徠顧客，而在我眼里，14.9英寸的高清多媒體中控屏，也足夠有科技感了。

而且，這塊大屏能通過(guò)觸摸、iDrive旋鈕控制以及“你好，寶馬”語(yǔ)音控制等方式進(jìn)行操控，菜單簡(jiǎn)潔且響應(yīng)迅速，試用過(guò)后我覺(jué)得還是挺不錯(cuò)的。

第五點(diǎn)：Bowers & Wilkins寶華韋健音響系統(tǒng)

這次探店，我還體驗(yàn)了寶馬i7的Bowers & Wilkins寶華韋健音響系統(tǒng)，這套音響系統(tǒng)擁有多達(dá)36個(gè)揚(yáng)聲器及Loqic 7處理系統(tǒng)，是我認(rèn)為最好聽(tīng)的音響之一，整個(gè)音色、音質(zhì)等，都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。

而且我發(fā)現(xiàn)，i7的座椅背部帶有帶有諧振器，每一個(gè)低音的鼓點(diǎn)都會(huì)打在背上，相當(dāng)有趣。

第六點(diǎn)：后排31英寸懸浮式巨幕

車身尺寸方面，寶馬i7的長(zhǎng)/寬/高分別為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm，比上一代寶馬7系還要大上一圈。而且，i7并沒(méi)有像奔馳EQS因?yàn)檐図敾【€設(shè)計(jì)而犧牲了部分車內(nèi)空間，它的前后排乘坐空間都很有分量。

座椅方面，這款新車搭載了混搭材質(zhì)座椅，厚實(shí)溫暖的羊毛面料下面是柔軟的支撐物料，坐上去猶如十幾萬(wàn)的頂級(jí)沙發(fā)一般。如果你不明白我說(shuō)的到底什么意思，建議你抽空也去試一試。

與此同時(shí)，這款新車的后排還搭載了一塊分辨率達(dá)8K的31英寸懸浮式巨幕，可以給人帶來(lái)一種“私人專享豪華影院”的感覺(jué)。

第七點(diǎn)：智能輔助駕駛有亮點(diǎn)

智能駕駛輔助功能方面，寶馬i7應(yīng)用了大陸電子新款長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直分層識(shí)別物體。此外，前輔助攝像頭升級(jí)至800萬(wàn)像素，圖像識(shí)別處理能力也大幅提高，讓這款新車有望在L3級(jí)智能駕駛輔助功能上發(fā)力。

第八點(diǎn)：第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)

動(dòng)力部分，根據(jù)目前公布的信息，寶馬i7搭載了第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，采用前后雙電機(jī)布局，最大輸出功率為400kW，峰值扭矩高達(dá)745N·m，百公里加速時(shí)間僅需要4.7秒，相當(dāng)強(qiáng)悍，同時(shí)擁有650km（CLCT工況）的續(xù)航里程表現(xiàn)。

第九點(diǎn)：智能空氣懸掛系統(tǒng)

為了打造更好的駕控表現(xiàn)，寶馬i7還搭載了智能空氣懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在傳感器的作用下，可以提前用車身主動(dòng)側(cè)傾的方式減小激烈駕駛時(shí)的車身側(cè)傾；并且電子防傾桿代替了傳統(tǒng)防傾桿的硬連接，大幅度提升舒適性的同時(shí)，還讓讓這臺(tái)軸距超過(guò)3.2米的大家伙能擁有與3系近似的操控感受。

結(jié)束語(yǔ)

在我看來(lái)，寶馬i7在一定程度上可以稱作是“最壕電動(dòng)車”，做奔馳EQS的對(duì)手完全沒(méi)問(wèn)題，雖然這款新車的外觀設(shè)計(jì)還存在一定爭(zhēng)議，但它營(yíng)造的頂級(jí)豪華舒適、出眾科技感以及極致駕控等產(chǎn)品表現(xiàn)，都對(duì)得起它的旗艦身份。

假如你恰好在尋找一臺(tái)十分講究乘坐體驗(yàn)的旗艦機(jī)電動(dòng)豪華轎車，寶馬i7值得一試！

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