隨著智能電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)在有不少城市里的用戶，在購(gòu)車時(shí)越來(lái)越傾向于純電動(dòng)。

如果我們整體來(lái)看這個(gè)市場(chǎng)的話，不僅智能純電賣得越來(lái)越好、市場(chǎng)占有率越來(lái)越高；同時(shí)，不少用戶也已經(jīng)接受了價(jià)格更高的車型，比如三十萬(wàn)級(jí)別的純電SUV或者大空間車型。

那么問(wèn)題來(lái)了，當(dāng)三十萬(wàn)價(jià)位的純電動(dòng)SUV成為不少用戶的首選項(xiàng)之后，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，都有什么車可以選？哪款車又更適合自己呢？

為此，我們找到了4款符合這一價(jià)位區(qū)間的車型，它們不僅有不錯(cuò)的用戶口碑，同時(shí)也有著鮮明的個(gè)性化特征。

第一款：比亞迪唐EV

售價(jià)：27.98-33.98萬(wàn)

推薦指數(shù)：5

簡(jiǎn)評(píng)：空間大舒適性高，滿足家用沒(méi)問(wèn)題

作為比亞迪純電SUV家族的旗艦車型，唐EV通過(guò)更大的尺寸和更加犀利的王朝家族式設(shè)計(jì)，為用戶帶來(lái)更加大氣的“既視感”。

實(shí)際上，唐EV的大氣，并不僅存于外觀方面，更在于它的內(nèi)部。

作為一臺(tái)中型SUV，唐EV的車長(zhǎng)達(dá)到了4900mm、軸距達(dá)到了2820mm，內(nèi)部空間完全不輸給漢蘭達(dá)那樣的七座標(biāo)桿。大空間，再加上2+3+2的七座布局或者2+2+2的六座布局，讓唐EV在家用出行的場(chǎng)景中，實(shí)用性會(huì)比較高。

除了前兩排的空間寬大、座椅舒適之外，唐EV的第三排座椅也不是以往那種“小板凳”布局。獨(dú)立式的座椅設(shè)計(jì)，讓坐墊長(zhǎng)度、靠背角度都相對(duì)比較舒適，能為第三排乘客帶來(lái)優(yōu)于同級(jí)的體驗(yàn)。

其實(shí)除了空間更大、更舒適之外，得益于大面積的軟性材料應(yīng)用，再加上可旋轉(zhuǎn)的中控屏，唐EV內(nèi)部的豪華感也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較不錯(cuò)，能符合家用消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)感的需求。

至于在核心品質(zhì)方面，唐EV的四驅(qū)高性能車型雖然擁有4.4秒的零百加速，但它并不是一臺(tái)適合用來(lái)追求刺激的車型。在家用出行的場(chǎng)景中，更快的加速只是為了讓超車更安全高效。而它的重點(diǎn)，是采用了磷酸鐵鋰刀片電池，這一類電池最大的特點(diǎn)就是足夠安全、不易起火，符合家用的特征。只不過(guò)，磷酸鐵鋰電池在寒冷的氣候下衰減比較快，續(xù)航里程容易達(dá)不到用戶的預(yù)期。

小結(jié)：空間寬敞且內(nèi)部豪華舒適，而且論三電技術(shù)，唐EV也能消除用戶對(duì)電動(dòng)車安全性的顧慮。有著這樣的基礎(chǔ)表現(xiàn)，再加上動(dòng)力和續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，它能受到不少家庭用戶的青睞。

第二款：極氪001

售價(jià)：29.90-38.60萬(wàn)

推薦指數(shù)：4

簡(jiǎn)評(píng)：百萬(wàn)級(jí)性能加持，媲美超豪華品牌

極氪001其實(shí)嚴(yán)格地來(lái)說(shuō)，算是一臺(tái)跨界車，屬于是獵裝車與SUV的“跨界”。

從造型來(lái)看，這款車有著與獵裝車一樣的進(jìn)擊姿態(tài)，而無(wú)邊框車門、溜背造型的設(shè)計(jì)，則更進(jìn)一步的增加了這輛車的攻擊感、運(yùn)動(dòng)感。

另外，在擁有激進(jìn)外觀風(fēng)格的同時(shí)，極氪001也憑借著掀背式尾門的設(shè)計(jì)，為車輛賦予了一定的實(shí)用性。

當(dāng)然，對(duì)于極氪001而言，實(shí)用性基本上就是錦上添花的存在。它的核心，在于“運(yùn)動(dòng)豪華”。

在性能方面，極氪001在雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，擁有400kW、768N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，能在3.8秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)破百。強(qiáng)悍的動(dòng)力，搭配前雙叉臂、后多連桿的底盤，足以帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。

在駕控性能媲美百萬(wàn)級(jí)的同時(shí)，極氪001也通過(guò)對(duì)內(nèi)飾材質(zhì)的優(yōu)化，再加上電動(dòng)車門等豪華配置的點(diǎn)綴，讓這輛車給人帶來(lái)一種“超豪華品牌”的感覺(jué)。

特別是在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中，多層次感的中控臺(tái)，再加上非對(duì)稱設(shè)計(jì)和大面積豪華材質(zhì)，帶來(lái)了不錯(cuò)的氛圍。只不過(guò)，極氪001的車機(jī)系統(tǒng)在智能功能方面雖然比較豐富，但車機(jī)系統(tǒng)的操作，仍然有待優(yōu)化。

總結(jié)：憑借著出色的動(dòng)力性能和張揚(yáng)的外觀風(fēng)格，更適合追求運(yùn)動(dòng)、追求刺激的年輕用戶。如果單論它的駕控品質(zhì)的話，這輛車也完全對(duì)得起“國(guó)產(chǎn)之光”的稱號(hào)。

第三款：特斯拉Model Y

售價(jià)：30.00-39.79萬(wàn)

推薦指數(shù)：3.5

簡(jiǎn)評(píng)：三電基礎(chǔ)夠扎實(shí)，但理念太過(guò)于超前

在不少朋友眼中，Model Y就是Model 3的“SUV版本”。因?yàn)樗麄z的設(shè)計(jì)，實(shí)在是比較接近。

不過(guò)，正是因?yàn)镸odel Y與Model 3的形態(tài)比較接近，也為Model Y賦予了流暢且優(yōu)雅的轎跑式SUV外觀風(fēng)格，這種具有整體感、優(yōu)雅感的設(shè)計(jì)，能夠吸引到不少消費(fèi)者。

當(dāng)然，Model Y更吸引人的地方其實(shí)在于它的動(dòng)力表現(xiàn)和智能化表現(xiàn)。

例如在動(dòng)力方面，Model Y的四驅(qū)高性能版破百速度甚至可以進(jìn)入到3.7秒，直接媲美超跑車型。而且在動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，得益于高效的電驅(qū)和電池管理系統(tǒng)，它的CLTC續(xù)航里程依然可達(dá)615Km，再加上同級(jí)中較低的電耗，這輛車完全可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、續(xù)航里程的兼顧。

來(lái)到車內(nèi)，Model Y屬于是“設(shè)計(jì)讓位于智能”的那一類。

在中控臺(tái)上，基于“極簡(jiǎn)”的設(shè)計(jì)理念，我們幾乎看不到物理按鍵，就連屏幕也只有一組，對(duì)于沒(méi)接觸過(guò)特斯拉的朋友來(lái)說(shuō)需要稍微適應(yīng)一下。至于在交互層面，盲操作基本上就算是與我們告別了，通過(guò)語(yǔ)音和屏幕進(jìn)行交互，雖然能感受到不錯(cuò)的科技感，但便利性卻有所折扣。

至于智駕駕駛輔助系統(tǒng)，Model Y的智駕方案依靠視覺(jué)感知系統(tǒng)工作的，再加上針對(duì)邏輯的優(yōu)化，在大部分情況下，都能讓駕駛者解放雙手和雙腳，帶來(lái)足夠便利的駕駛感受。

總結(jié)：Model Y是一臺(tái)理念比較超前的智能純電SUV，尤其是在車輛的配置劃分當(dāng)中，完全打破了傳統(tǒng)，適合追求新鮮感的用戶。如果追求踏實(shí)品質(zhì)的話，那么特斯拉Model Y反而不合適了。

第四款：福特電馬

售價(jià)：24.99-36.99萬(wàn)

推薦指數(shù)：5

簡(jiǎn)評(píng)：在傳承和創(chuàng)新中，找到了平衡點(diǎn)

福特電馬雖然是福特一款全新的智能純電SUV，但是它卻來(lái)自于MUSTANG這一專注高性能車的福特子品牌。在這輛車之前，誕生了MUSTANG（野馬）這臺(tái)經(jīng)典的Pony Car。

而電馬也不是一味地追求“科技感”、“未來(lái)感”。在擁有電動(dòng)車特征的同時(shí)，它也引入了MUSTANG的經(jīng)典元素，例如外圈為藍(lán)色的野馬車標(biāo)、夸張的六邊形封閉式格柵以及縱列式的尾燈……

在設(shè)計(jì)上，通過(guò)傳承與創(chuàng)新，福特電馬依然具備經(jīng)典跑車上的那種不羈型格。

它的內(nèi)飾氛圍亦是如此，經(jīng)典的福特式布局，通過(guò)多層次的設(shè)計(jì)，搭配翻毛皮、皮革等材質(zhì)，透露出了一些屬于美式豪華的風(fēng)格。

只不過(guò)，這輛車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較老派，可能難以吸引到那些追求高科技、極簡(jiǎn)風(fēng)設(shè)計(jì)的朋友。

至于在駕駛表現(xiàn)方面，福特電馬的GT車型擁有3.65秒的破百時(shí)間，在今天推薦的四款車中屬于是最快的一臺(tái)。不少開(kāi)過(guò)的朋友都直言道，福特電馬的動(dòng)力表現(xiàn)，會(huì)給人帶來(lái)美式V8肌肉車的感覺(jué)，強(qiáng)勁而從容。

不過(guò)相比于美式肌肉車，福特電馬的底盤由福特全球性能車團(tuán)隊(duì)所使用的專業(yè)賽車模擬器進(jìn)行調(diào)校，其精準(zhǔn)性、支撐性也是很多肌肉車所無(wú)法比擬的。不過(guò)在福特電馬上，這輛車如果擁有了強(qiáng)悍的性能后，其實(shí)無(wú)法兼顧長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì)。在GT車型上，CLTC續(xù)航里程僅為492Km，相對(duì)比較薄弱。

而家庭用戶則可選擇兩款CLTC續(xù)航里程為554Km的長(zhǎng)續(xù)航車型，雖然整體的續(xù)航水平不及前三款，但這輛車的綜合實(shí)用性不錯(cuò)。例如在空間方面，2984mm的軸距，能讓福特電馬的內(nèi)部空間媲美中大型SUV的表現(xiàn)。

并且，在智能駕駛系統(tǒng)方面，依托福特多年的經(jīng)驗(yàn)，Co-Pilot360 智行駕駛輔助專業(yè)包不僅達(dá)到了L2級(jí)別，而且經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)，也做到安全可靠，展現(xiàn)出合資廠商的技術(shù)性優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：相對(duì)來(lái)說(shuō)，福特電馬各項(xiàng)素質(zhì)比較均衡。作為一臺(tái)SUV，它可以為家庭用戶提供更不錯(cuò)的實(shí)用性而且智駕技術(shù)也更安全可靠；同時(shí)，作為一臺(tái)MUSTANG性能車，它的續(xù)航里程雖然比較一般，但動(dòng)力性能、操控性能也都有繼承性，能為年輕人提供一定的駕駛樂(lè)趣和駕駛快感。

結(jié)束語(yǔ)

綜合來(lái)看，這一次推薦的4款三十萬(wàn)級(jí)別智能電動(dòng)車都有比較獨(dú)到的特點(diǎn)。其中，來(lái)自自主品牌的唐EV和極氪001，它們都有著鮮明的家用或者運(yùn)動(dòng)化特征，而且無(wú)論是三電技術(shù)、智能科技，都有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；特斯拉Model Y這位老將更不必多說(shuō)，憑借超前的理念，塑造了獨(dú)特的標(biāo)桿形象；至于福特電馬，這臺(tái)來(lái)自傳統(tǒng)合資品牌的車型，更是做到了“全融合”的素質(zhì)，它是一臺(tái)更智能的純電SUV，同時(shí)也繼承了美式高性能車的精髓，能為不同用戶提供比較不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。

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