相信，大家對(duì)法拉第未來這個(gè)汽車品牌都不陌生了，每次該廠家有新聞大概率都是“只聞其聲不見其車”。法拉第未來于2014年4月成立，在這八年時(shí)間里，經(jīng)歷了上市、新車預(yù)售、降薪等事件，可車子卻遲遲交不出來。經(jīng)過多次跳票后，12月16日，法拉第未來官方再次宣布：“公司預(yù)計(jì)2023年3月底開始量產(chǎn)FF 91 Futurist，預(yù)計(jì)于4月初下線，并在2023年4月開始交付給用戶?！?/p>

據(jù)了解，本次法拉第未來公司正與潛在新投資者和現(xiàn)有投資者進(jìn)行討論，以提供量產(chǎn)FF 91 Futurist所需的約1.5-1.7億美元的額外資金，同時(shí)，還收到了一份來自FF現(xiàn)有投資者的3000萬美元的有約束力的融資意向書草案，該意向書須經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)，并滿足包括談判和執(zhí)行最終文件在內(nèi)的條件。

與此同時(shí)，法拉第未來方面還提到，要實(shí)現(xiàn)2023年3月底量產(chǎn)可銷售的FF 91 Futurist電動(dòng)車，并在4月底之前交付，前提條件是1.5億至1.7億美元的資金及時(shí)到位，并及時(shí)獲得股東對(duì)增加授權(quán)股數(shù)的批準(zhǔn)。言外之意，也就是這一次明年4月交付新車的消息仍不保證100%能實(shí)現(xiàn)，還要看資金是否到位，如果資金不到位，還有可能會(huì)再放一次“飛機(jī)”。

對(duì)此，網(wǎng)友們也開始紛紛調(diào)侃，“今天這個(gè)發(fā)布會(huì)視頻留著，3月重播一次就夠了。”“下次再換3個(gè)人，說同樣的話。”“沒意思，能不能準(zhǔn)時(shí)一次，別跳票?！?/p>

資料顯示，法拉第未來旗下首款車型FF 91 Futurist于2021年7月正式開啟預(yù)售，截止2022年11月17日，共收到369份預(yù)售訂單，相比今年6月30日的399個(gè)少了30個(gè)訂單。這或許跟今年7月“跳票”有關(guān)，去年賈躍亭曾說過，今年7月開始你交付新車，結(jié)果卻什么都等不到，一直到現(xiàn)在都還是處于“難產(chǎn)”的狀態(tài)。

在今年10月份的時(shí)候，法拉第未來還因資金問題，進(jìn)行了一次全員降薪。相關(guān)郵件中提到，所有員工降薪25%，此次降薪預(yù)計(jì)從今年11月1日起持續(xù)到年底。降薪計(jì)劃實(shí)施后，法拉第未來將給員工授予限制性股票，用來抵消被削減的工資，同時(shí)，法拉第未來還制定了更大的減薪選項(xiàng)，給想換取更多限制性股票的員工。

除此之外，今年法拉第未來內(nèi)部還發(fā)生了矛盾。約有140名員工通過信件的方式，要求董事會(huì)和股東罷免現(xiàn)任執(zhí)行董事長Susan Swenson的職位，后續(xù)該事件還上升到“死亡威脅”了，有董事會(huì)為了個(gè)人利益尋求公司破產(chǎn)，引發(fā)了訴訟，甚至升級(jí)到“身體暴力和死亡威脅”。

財(cái)務(wù)方面，去年12月法拉第未來總資產(chǎn)為9.07億美元，到今年9月30日止，總資產(chǎn)僅剩5.41億美元，其中包含了3200萬美元現(xiàn)金，不到一年時(shí)間，總資金減少了4成，但仍沒能讓新車量產(chǎn)出來。今年財(cái)報(bào)方面，今年第三季度法拉第未來運(yùn)營虧損約8100萬美元，凈虧損約1.03億美元。今年前三個(gè)季度累計(jì)虧損3.98億美元，自2014年成立以來，累計(jì)虧損約33億美元。可以看得出來，資金問題一直是法拉第未來面前最大的砍，這也是導(dǎo)致其遲遲無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的主要原因之一。

如今，法拉第未來再次向外界放出新車量產(chǎn)交付的時(shí)間，給預(yù)訂的消費(fèi)者們又帶來了一線希望，但這次如果真的實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了，F(xiàn)F 91在市場(chǎng)中也并不見得好過。要知道，法拉第未來成立之初，蔚來汽車還是無人問津的新勢(shì)力品牌，而現(xiàn)在的新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成“蔚小理”三足鼎立的局面，這么多年過去了，即便FF 91生產(chǎn)出來，其產(chǎn)品力也不見得能跟得上時(shí)代的步伐。所以，法拉第未來的造車之路注定充滿坎坷。

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